K-650 ei kierrä, prätkyttää

[teuski]

'68 Dnepr K-650 dellorto PHBH28BS - kaasareilla ei kierrä yli puolen kaasun, protaa ja paukkuu, ei booaa. Nelosella pääsee vaunun kanssa kuuttakymppiä puolella kaasulla.

Kärjetön sytytys on. Säädin venttiilinvälykset, vasemmalta puuttui pakoventtiilin paininkuppi kokonaan. Ei huomattavaa vaikutusta protaamiseen.

Pääsuuttimet nyt 112, edellinen omistaja oli kaasarit vaihtanut ja pienennellyt suuttimia. Meinasi, että saisi vielä pienentää. Näissä kuitenkin vissiin 120 paikkeilla on muilla hyvä?

Pitäiskö kuitenkin kokeilla vaan pienemmillä suuttimilla? Olisko muita ideoita?

[MATTI]

Miltä tulpat näyttää testiajon jälkeen kun ajetaan niin että vielä toimii? (älä käytä tyhjäkäyntiä testin jälkeen kun ihan pakolliset, eli ns. rullaten pihaan ja kansien jäähdyttyä tulpat irti)mikä on nyt sytytysennakko? perus ja max. Jos sulla on edelleen tuo latausongelma, niin lataa akku täyteen (12V ? mikä puola siellä nyt sitten onkaan)akkulaturilla ja /tai laita lisäakku lullaan ja aja testi ilman mitään ylimääräistä kulutusta (valot) .

[teuski]

Tulpat on mustat.
Miten tuo ennakko tosta kärjettömästä katsotaan ja mikä olisi hyvä olla?

[MATTI]

Tuossa mallissa on led lamppu helpottamassa säätöä. Kun virta kytketään ja polkusimesta "taputellen " lähestytään vauhtipyörässä olevaa ajoitusmerkkiä niin reilusti ennen (n. 40 * ) perusennakon tai ykk:n merkkiä sytkän led valo syttyy. Kun jatketaan polkusimen taputteluu niin lopulta led valo sammuu , ja se on se kohta jolloin kipinä lähtee. Se on se perusennakko jonka ajoitus säädetään minimissä viimeistään vauhtipyörän ykk. merkkiin , mutta käytännössä n. 5...8 mm (vauhtipyörän pintaa mitattuna) ennnen ykk. merkkiä. Sitten kun kone saadaan käymään niin voidaan tarkistaa se max. ennakko jonka merkki tuossa mopossa on n. 70..75 mm ennen sitä ykk merkkiä (vauhtipyöränpintaa pitkin mitattuna) Max ennakon merkkiin pitäisi sytytyksen ennakko automaattisesti kierroksilla säätyä ,ei sen yli , mutta ei paljon allekaan. Sen max. ennakon säätöön siirretään sitten sitä perusennakkoa niin että max. ennakko ei ylity.

[Justeeri]

Näin olen säätänyt omastani hyvin tuloksin:
- Aseta kampiakseli yläkuolokohtaan.
- Löysää sytkän runko ja kierrä se nollakohtaan. Kiristä siihen. Sytkän rungon kiinikkeissä on merkit, missä nollakohta on.
- Löysää nokan päässä pyörivä kuppi ja pyöritä sitä vastapäivään kunnes ledi ensin syttyy ja sitten sammuu. Kiristä kuppi mahdollisimman tarkasti tähän kohtaan.
- pyöräytä sytkän runkoa n. 2-3 milliä myötäpäivään.

Perusennakko asettuu jonnekin 5 asteen kohdille ja maksimi 35-40, mikä ainakin omassa vehkeessä toimii parhaiten. Varmaan tällä kansiventtiilinkin saa suurin piirtein tontille.

[MATTI]

Näin olen säätänyt omastani hyvin tuloksin:
- Aseta kampiakseli yläkuolokohtaan.
- Löysää sytkän runko ja kierrä se nollakohtaan. Kiristä siihen. Sytkän rungon kiinikkeissä on merkit, missä nollakohta on.
- Löysää nokan päässä pyörivä kuppi ja pyöritä sitä vastapäivään kunnes ledi ensin syttyy ja sitten sammuu. Kiristä kuppi mahdollisimman tarkasti tähän kohtaan.
- pyöräytä sytkän runkoa n. 2-3 milliä myötäpäivään.

Perusennakko asettuu jonnekin 5 asteen kohdille ja maksimi 35-40, mikä ainakin omassa vehkeessä toimii parhaiten. Varmaan tällä kansiventtiilinkin saa suurin piirtein tontille.

kansiventtiiloneessa ei kuppia voi pyörittää, se on nokan hahlossa kiinni.Ellei ole niin vanha nokka että siinä on vielä käsisäätöisen muoto.. Kansivenakoneeseen ei myöskään voi laittaa yli 35..36 *eykk ennakkoa ..palaa mäntään reikä.

[kalkkuna]

K650 ja MT9 jonnekki 73 alkuvuoteen saakka on vielä SV tyyppisellä nokka-akselilla. Kaikissa vanhoissaki MT lohkossa on jo valussa varattuna paikka tuplapuolalle, mutta jostaki syystä nokkaa ei vaihdettu vuosiin.

[Justeeri]

Mahtaako SV ja KV mallien elektroninen sytkä olla teknisesti identtinen? Eli ennakkoa tuuppaa molemmissa saman verran kierrosluvun mukaan? Jos näin on, niin silloin ei taida kansiventtiilimiehet hirveästi pyöritellä sytkäänsä.

[teuski]

Tuossa mallissa on led lamppu helpottamassa säätöä. Kun virta kytketään ja polkusimesta "taputellen " lähestytään vauhtipyörässä olevaa ajoitusmerkkiä niin reilusti ennen (n. 40 * ) perusennakon tai ykk:n merkkiä sytkän led valo syttyy. Kun jatketaan polkusimen taputteluu niin lopulta led valo sammuu , ja se on se kohta jolloin kipinä lähtee. Se on se perusennakko jonka ajoitus säädetään minimissä viimeistään vauhtipyörän ykk. merkkiin , mutta käytännössä n. 5...8 mm (vauhtipyörän pintaa mitattuna) ennnen ykk. merkkiä. Sitten kun kone saadaan käymään niin voidaan tarkistaa se max. ennakko jonka merkki tuossa mopossa on n. 70..75 mm ennen sitä ykk merkkiä (vauhtipyöränpintaa pitkin mitattuna) Max ennakon merkkiin pitäisi sytytyksen ennakko automaattisesti kierroksilla säätyä ,ei sen yli , mutta ei paljon allekaan. Sen max. ennakon säätöön siirretään sitten sitä perusennakkoa niin että max. ennakko ei ylity.

Vauhtipyörän merkit on järjestyksessä P, A, B tai jotain sentapaista. Siis ledin pitäisi sammua juuri ennen viimeistä?
Mulla loppuu sytkästä säätövara ennen sitä, menee vähän yli. Mikä neuvoksi?

Hain 106 suuttimet ja käynti parani mutta vieläkin prätkyttää...

[MATTI]

Jos siinä moottorissa olisi vielä alkuperäinen nokka-akseli jossa se ajoituskuppin adapteri kiritään kiinni ensin nokkaan ja sitten siihen adapteriin vasta ajoitus kuppi, niin silloin voisi nm justeerin ohjkeen mukaan kääntää ajoituskupista lisää säätövaraa.Ilmeisesti siinä on vanha nokka , koska uusissa kyllä säätövara riittää pelkässä pohjalevyssä.

[MATTI]

Mahtaako SV ja KV mallien elektroninen sytkä olla teknisesti identtinen? Eli ennakkoa tuuppaa molemmissa saman verran kierrosluvun mukaan? Jos näin on, niin silloin ei taida kansiventtiilimiehet hirveästi pyöritellä sytkäänsä.

kyllä niiden on pyöriteltävä, kansiventtiilkoneissa on iskunpituus lyhyempi kun sivuventtiilikoneissa.

[kalkkuna]

Semmone tunne että ovat samat. Ero on kiinnityspannussa. SV koneessa ei ole alunperin säätyvää ennakkoa ollenkaan, niin kaikki on kotiapäin...

[MATTI]

Niin alkujaan nämä oli "täysin säädettäviä" max. ja perusennakot jopa rajoitinruuveilla, ja silloin usein kansiventtiilikoneissakin oli vain max. ennakkomerkki johon tähdättiin. Uralin keskipakosäätimissäkin oli ohje "" limput auki säädetään max. ennakkomerkkiin 35* eykk"""
Nämä halvat kärjettömät on varmaan yleispäteviä..eli saadaan toimimaan kohtuuhyvin melkein missä vaan.

[teuski]

Tänään löytyi 98 suuttimet ja nyt sutii ja kulkee

Lullan kanssa saa satasen hinutettua mittariin, urku auki painaessa välillä pätkäsee. Täytyy vielä se sytytys kattoa kunnolla kohdilleen.

[teuski]

Ja sitten meni taas yksi paininkuppi ja puola. Puola oli sitä mustaa 12V tehomallia, meni toinen puoli pimeäksi. Varaosalaatikosta löytyi 12 voltin pötkylä ja taas pörisee molemmilla pytyillä.