Dneprin kardaanin pohdiskelua

[teuski]

Mulla on K-650:ssä Uralin pakkilaatikko. Perä on kait dneprin, kardaanille boorit.

Kardaani on yksiosainen molemmista päistä booritettu, laatikon päässä limppu. Kardaani on koneen päästä reilusti taitettu, heti siitä boorien jälkeen. Kyllähän se vemputtaa, ei ihme, että limppuja menee.

Tuntuu, että 4" renkaan kanssa suora keppi ei tuohon menisikään, toisaalta ei nykyinen tunnu renkaaseen kiinni ottavan missään vaiheessa kierrosta.

En ole tuota vielä sen tarkemmin ajatuksella katsellut, mutta tuli nyt mieleen että mitä tolle voisi tehdä?

Moottorin soviteprikkoja säätämällä konetta enemmän oikealle? Meniskö tohon joku nivelmalli suoraan?
Oisko kellään suoraa keppiä, jospa sitä koittaisi sovitella? Kaipa tuokin lämmöllä oikenee...

[Uskila]

Terve

Onhan vispilä ja ristikko oikeassa asennossa toisiinsa...



Ps niin ja toinen yleinen vika on, että ristikot on epäkeskeisiä (keppi vemputtaa)

[MATTI]

Mulla on K-650:ssä Uralin pakkilaatikko. Perä on kait dneprin, kardaanille boorit.

Kardaani on yksiosainen molemmista päistä booritettu, laatikon päässä limppu. Kardaani on koneen päästä reilusti taitettu, heti siitä boorien jälkeen. Kyllähän se vemputtaa, ei ihme, että limppuja menee.

Tuntuu, että 4" renkaan kanssa suora keppi ei tuohon menisikään, toisaalta ei nykyinen tunnu renkaaseen kiinni ottavan missään vaiheessa kierrosta.

En ole tuota vielä sen tarkemmin ajatuksella katsellut, mutta tuli nyt mieleen että mitä tolle voisi tehdä?

Moottorin soviteprikkoja säätämällä konetta enemmän oikealle? Meniskö tohon joku nivelmalli suoraan?
Oisko kellään suoraa keppiä, jospa sitä koittaisi sovitella? Kaipa tuokin lämmöllä oikenee...

Moottori pitäisi olla asennettu niin että kardaani kulkee swingin reiän oikeassa laidassa , ei keskellä (partamenosuuntaan katsottuna) moottorin ja rungon väliset korokkeet tulee vain moottorin vas. puolelle rungon ja moottorin väliin. Kardaanit on suoria ,ei taittetuja. Kardaanin+vispilän ja kumilimpun väliin tulee jäädä 1 ..3 mm ilmaväli kun svingi on ajoasennossa (samassa linjassa kun voimansiirto ja moottori).

[teuski]

Kiitos, pitääpä kokeilla tota sovitepalikoiden siirtoa. Nyt on molemmin puolin kuten on mulla tossa ollut alusta asti.
Jos noi limput alkaisi säästymään. Kerran lensi 70 vauhdissa limpun kehys sääreen. Viimeksi se irtosi ja paremman puutteessa liimasin sen kiinni ja porasin pidätintapit kehyksen läpi kumiin. Nykyisessä on sen verran tukeva kehys että se ei kyllä katkea kuin se edellinen peltinen...

Tokihan kepin kuuluu suora olla. Toi taivuttaminen on ollut varmaan joku älyvapaa idea väärin istutetun moottorin korjaamiseksi. Nyt se pitäisi sitten koittaa oikaista. Pitäs ottaa kuva, ei ole mikään vähän käyrä

Niin ja tokihan siellä perän päässä ristikko on, se tuntuu ihan hyvältä.

[teuski]

No nyt on taas suora

[MATTI]

No nyt on taas suora

Tuskin olet voinut tuolla edes metrejäkään ajaa??

[teuski]

Tollanen se on mulla aina ollut eikä se ajoa ole häirinnyt

Sovittelin suoristettuna moottoria siirtämättä paikalleen ja vaikuttaa hyvältä. Isommat holkit vasemmalla ja pienet oikealla.

Onko laatikoissa eroa kardaanin lähdön sijainnin suhteen?

[MATTI]

Tollanen se on mulla aina ollut eikä se ajoa ole häirinnyt

Sovittelin suoristettuna moottoria siirtämättä paikalleen ja vaikuttaa hyvältä. Isommat holkit vasemmalla ja pienet oikealla.

Onko laatikoissa eroa kardaanin lähdön sijainnin suhteen?

ei ole eroja .

[Justeeri]

Näköjään on moottorin kiinnityksissäkin variaatiota. Minun m72:ssa on paksut ja ohuet holkit, kun taas uralissa pelkät paksut holkit vasemmalla puolen. Myöskin takarenkaan navan pinnaus vaikuttaa paljonko jää rakoa kardaanille.

[MATTI]

Näköjään on moottorin kiinnityksissäkin variaatiota. Minun m72:ssa on paksut ja ohuet holkit, kun taas uralissa pelkät paksut holkit vasemmalla puolen. Myöskin takarenkaan navan pinnaus vaikuttaa paljonko jää rakoa kardaanille.

Uralissa oli muistaakseni joskus jotenkin niin että paksumpi koro oli edessä tai takana mutta korokkeet vain vasemmalla puolella, dneprissä ja vwk:ssa on kone aina siirretty niin paljon oikealle kun se menee ,eli holkit vain vas.puolelle, volkkarin koneessa koneen kiinnitys on 10 mm keskilinjan oikealla puolella jo moottorin kiinnikkeillä valmiiksi. Variaatioita varmaan voi olla monia, mutta kone niin oikealle kun se menee ja kardaani mahtuu pyörii.

[teuski]

Ei mulla kyllä välttämättä mahtuis, nyt on jo keppi reiän oikeassa reunassa...

[MATTI]

Ei mulla kyllä välttämättä mahtuis, nyt on jo keppi reiän oikeassa reunassa...

Joo,siellä oikeassa reunassa se pitää olla.