Poorinvaihto

[kalkkuna]

wolffipera.jpg (247.36 KiB) Katsottu 503 kertaa

wanhapoori.jpg (185.33 KiB) Katsottu 503 kertaa

EFIpoori.jpg (173.24 KiB) Katsottu 503 kertaa

Kasirattaat tuppaa huudattamaan 18" vanteilla. Nopsempi välitys auttais irrallinen ysi Wolffiperä löytyi hyllystä. Tulisko tästä cT vaihtoperä?

Perä apaut 30k ajettu. Kärki terottumassa ja aalto syntymässä. EFI vetoratas tilalle.

[MATTI]

Jos vaan löytyy uusi vetonapa niin sellainen. Tuo ei kauan enää vörki, ja syö vaan pooriosia kun kauraa.

[Uskila]

Terve

Sitten kun menee nippuun, niin muista liukkari...



Ps sitkostettu vesivaseliini voitehista parhain

[kalkkuna]

Jos vaan löytyy uusi vetonapa niin sellainen. Tuo ei kauan enää vörki, ja syö vaan pooriosia kun kauraa.

Juu tuo ehjä uus vaihtuu ton valmiin tilalle.

[Kaljee]

Minkäslaista ajosuoritetta noille vanhoille osille voisi vielä odottaa, jos ne ajaisi aivan loppuun? Niin että voima ei enää välity Pari kertaa vuodessa rasvailisi ja ajot pääosin "postilaatikolle ja takaisin"? 2000km, 5000km vai paljonko?

[Uskila]

Terve

Noin 10.000 km, sitten käy niin kuin näille herroille...



Ps kanattaa sovittaa perän laukeaminen Kaustisille, niin saa varaosat kätevästi

[MATTI]

Minkäslaista ajosuoritetta noille vanhoille osille voisi vielä odottaa, jos ne ajaisi aivan loppuun? Niin että voima ei enää välity Pari kertaa vuodessa rasvailisi ja ajot pääosin "postilaatikolle ja takaisin"? 2000km, 5000km vai paljonko?

Siinä käy niin että kiihdytettäessä tuntuu että vaihde potkii pois päältä, kun vetopoorit lyö yli. Usein ensin 3 vaihteella ja lopuksi 2 ja 3 vaihteella.Ei ole yksi kerta kun laatikkoo otetaan auki että vaihde potkii pois,,vaikka vetonavassa tai pyörän navassa on poorit terottunut. Huonot poorit kummassa vaan tekee nopeesti paskat molemmista. Soolona tilanne kehittyy hitaammin ja kärsii mennä huonompaan kuntoon, vaunumopossa usein alkaa jo tajuu mistä kysymys ennen ,kuin vetää enää ehkä vain yhdellä vaihteella varoen. Kyllä ehjillä (hieman vaikka rasvatuilla)pooreilla, oikealla välyksellä olevilla navan laakereilla ja tavan ajolla ,niin ajaa varmasti sen n.30..40tkm kun kummatkin on ehjät ,,mutta kun toinen antaa periksi menee molemmat nopeesti.

[kalkkuna]

Kuivaan nää ittensä hiertää. Jos pooreissa sitkovaseliinia, niin kuluminen hidasta (ns normaalia). Keppivedossa ei ole ketjua ja se narraa helposti huolettemuuteen. Tässä työn alla olevassa perässä on tainnu huollot jäädä vähemmälle...

Peräremppa viimerallissa oli pitkä ja yleisöä riitti. Sitkeesti mies teki kenttärempan perustyökaluilla ja ajamalla kotiin.

[Kaljee]

Hyvää tietoa jälleen, samankaltaiseen kuntoon kun ovat omankin ajokin voimansiirtoelimet menneet. Meinasin jo aikaisemmin rengastöiden yhteydessä laittaa takavanteeksi toisen vanteen missä olisi parempi napa vielä jäljellä, mutta sitten mietin että eiköhän tuo perä kalva senkin sitten piloille. Joten mennään tuolla nykyisellä rasvatulla yhdistelmällä ja seurataan milloin alkaa "vaihteiden" hyppiminen

Yksi irtoperä tallista löytyykin, täytynee sitä korjailla hissukseen kuntoon joskus etukäteen. Ja vaihtaakin se ennen tienvarsiremonttia
Peukkua Roikkarallin peräremontteeraajalle kenttäpuurtamisesta

Kartaanivehkeistä monesti muiden merkkien keskustelupalstoilla muistutetaan että ne itse kartaanin boorit pitää muistaa voidella. Esimerkiksi rengastöiden yhteydessä. Nekin tietysti, mutta kaipa nämä itävehkeiden erikoisuudet jää sitten helposti unohduksiin jos niistä ääntä pidetä. Ja kun on toiminut tähänkin asti...

[kalkkuna]

napsvaan.jpg (241.13 KiB) Katsottu 331 kertaa

Laakeri kanteen sisäkoolista auttamalla. Paketti hankeen kutistumaan. Vetopoori kuumaksi. Napsvaan tipahti omalla painolla pohjaa myöden.

Sitte Strömsöö hommat loppuki...

mavonsilma.jpg (172.49 KiB) Katsottu 331 kertaa

noeiollusamanousu.jpg (224.24 KiB) Katsottu 331 kertaa

Edeltävät omistajat pyöritelly kierteet peräkopan täyttöpropusta. Eipä sattunu sama nousu, vaikka 14mm molemmat.