URAL ROIKKA keskustelualue

Kadonnen kipinän metsästys ja sähköjen kykentä. Uusi johtosarja hankittu muttei tullut mukaan kytkentäkaavio. Uusi 6 voltin akku myös hankittu. Kone näyttäisi ehjältä mutta joku vaihde päällä, ykkönen tai kakkonen. Eikä saa pois päältä. Jalkavaihde ja käsivaihde eivät liiku yhtenäisesti. Vaihdepoljin tekee ison liikkeen ylös ja alas. Käsivaidevipu moottorin oikealla puolella liikkuu noin millin verran. Kone pyörii kun takapyörä pyörittää. Pyörän runko on prässätty peltirunko. En tiedä tarkkaa vuosimallia.

Jos et konetta halua rungosta irroitella , niin eturattaan ympärillä oleva luukku irroitellen ja siitä pääsee vaihteiston sielunelämää tutkimaan.
Originaalisti kytkentäkaavio on mustanlaatikon kannessa sisäpuolella oleva pahviprintti.
Jostain sivupöydän paperikaaoksesta pitäisi minun löytämän manuskaa näihinkin , katotaas onko tuuria.

T.hh

Levykeulan kirjassa tämmönen sähkökaavio , muistaakseni ei ole isompia eroja 49 mallin kaavioon. T.hh

Kiitos vastauksesta ja kuvasta. Selkeni kuvasta mihin johdot tulevat laturista eteenpäin. Jarruvaloa ei näytä olevan. Ja kiitos vihjestä tuosta luukusta eturattaan takana. Voipa olla että vaihdelaatikon jumittumisen takia pyörä oli niin halpa.....
Vielä kysymys. Tuo sulake tietysti paloi vahingossa kun olin kytkennyt akun liian aikaisin. Jos tekisi ns posliini (nykyään muovia)-sulakkeesta uuden.
Monenko amperin sulake pitäisi käyttää? 8amp vai pienempi?

Tuosta wanhasta kuvasta kun tihrustaa , niin taitas olla 10 amperan sulake...
Sieltä eturattaan alta taitaa tuollainen näkymä löytyä.
Eturattaan akseli on putkimainen , sen sisällä liukulaakerit. Minun levykeulasesta ne oli sököt , siellä sisemmässä tulis olla olkapää joka kohdistaa eturattaan irti kannesta.

Menestystä, t.hh

hyvonenh kirjoitti: 27.04.2025 13:31Eturattaan akseli on putkimainen , sen sisällä liukulaakerit. Minun levykeulasesta ne oli sököt , siellä sisemmässä tulis olla olkapää joka kohdistaa eturattaan irti kannesta.

Menestystä, t.hh

Jos ei muistikuvat ihan vääristyneet ole, niin akselin sisällä oleva pusla oli jotain vitsikästä materiaalia, joka tykkää turvota kun kuivahtaa. Aikanaan kun osina haltuun tulleen neliysin askia kasasin, niin suuri kummastus oli kun ei varmasti kyseisestä pyörästä otetut osat sopineet paikalleen. Ei vaan mainittu pusla/liukulaakeri ollut ollenkaan sen kokoinen että olisi voinut kuvitellakaan sen sisällä akselin olleen...

Suomalais-ugrilaiseen tyyliin, käsivaralla hioen paperilla oikeaa vähän pienemmän akselin avulla, hissukseen hieromalla sai semosen just sopivan, ei väljän mutta herkästi pyörivän, puslasta soviteltua. "Savipaperia" öljyn kanssa, ei ollut kiirettä. Sorvissa olisi toki helpommin ja paremmin onnistunut, vaan semmoista ei siihen hätään ollut tarjolla...

Sitä en tiedä kauanko sitten kesti, mutta omaa käyttöä tuli sovitukselle yhdeksän vuoden jokakesäiset ajot. Eli kaipa se noinkin tehden tuli toimivaksi..?

Jarruvaloa ei tainnut olla levykeulassa eikä neliysissä. Ei sen puoleen niillä omilla jarruilla mitään hätäisiä hiljennyksiä saanutkaan aikaan. Takajarrussa oli kyllä pitoa mutta etujarrun "peltirumpu" jousti enemmän kuin mitä jarruteho olisi vaatinut. Riitti toki suunnitelluille nopeuksille, kun muisti ennakoida tilanteita... Ennakoinnista huolimatta, tuli kertaalleen kylkikosketus otettua uudehkon auton kanssa, kääntyi alta kolmenkympin vauhdissa eteen, eikä niillä jarruilla saanut kuin takapyörän luisuun eli sujuvasti kylki edellä Seatin kylkeen. IC säilyi vahingoittumatta, Seatin kanssa tuli kuulemma vähän kalliimpi remontti, ja jos olisi ehtinyt kaskon ottaa reilu 30km ajettuun autoon niin lunariin olisi mennyt se...

Kaikenlaista sitä ehtikin sattua sen IC:n kanssa...