URAL ROIKKA keskustelualue

Jos testataan 6v laturia (ja lataussäädintä) irrallaan, vaikka porakoneella niin täytyykö se latauksen merkkivalo myös jotenkin kytkeä, että lataus ylipäänsä toimii? Vai riittääkö se, että kytkee vain lataussäätimen nastat laturiin ja akkuun (+ maadoitukset)?

Haeppa juutuupista 6V Laturin testipenkki. Tällä oon ite testaillu.

Tasavirtalaturi ei tainnut tarvita herätintä, ainakaan jos se on ollut lähiaikoina käytössä...Mutta laturi vaatii kierroksia mielellään yli 2000 kierrosta jotta jotain edes tulisi uloskin. Monista porakoneista suoralla kytkennällä alkaa loppua kierrokset, jotta täyden testin voisi suorittaa.Mutta jos kytkee vaikka kumiletkunpätkällä vanhaan tyhjään lohkoo laitettuun nokka-akselinpäähän porakoneen , ja antaa nokan rattaan pyörittää laturia kuin käytössäkin ,niin rapiat 1500 ..2000 kierrosta porasta alkaa jo riittää hyvinkin.

Kiitokset neuvoista. Taidan siis laittaa 6v laturin suoraan ämmän lohkoon kiinni ja koekäyttää konetta. Pitäisi selvittää riittääkö 6v laturissa puhti kärjettömälle sytkälle, tehopuolalle ja vielä valoille. Minulla tuli nyt mitta täyteen 12v virityksiä. Monta vuotta pelkkää ongelmaa, ei jaksa enää.

Terve

Näin se menee...




Ps kuuden voltin laturista G-414 65 wattia riittää kärjettömälle kipinäarpojalle hyvin virtaa ja vähän valoille

Testattu on nyt 6v laturia ämmässä missä kärjetön ja tehopuola. Hyvin lataa jo melko pienillä kierroksilla 6v valojenkin kanssa... mutta kun tyhjäkäynnillä laittaa valot päälle niin sammuu siinä hetkessä. Akun jännite tipahtaa 4.5 volttiin.

Ei jatkoon...

Se on siis kai vaan jatkettava tuskin taivalta nykyisen 12v paskan kanssa. Tai hankkiuduttava eroon koko romusta. Onko halukkaita ostajia?

Terve

Kokemusasiantuntijasta tuntuu, että justeerin kaikki palikat ei ole iskussa...

Kun on joskus tullut ajettua 2,5 tuntia suuntaansa ja ollut käytettävissä vain 45 Wattia ( G11 laturi ), matka meni hyvin valot päällä mennen tullen...

Kokoonpano koostu:

- laturi G11 lyhyt malli
- Wape lataussäädin
- Sovek mikroprosessori kärjetön
- Sovek suurteho puola
- akku 6v 4Ah ( lyijyakku )
- ajovalo 15 W ja parkit 3 x 2 W eli yhteensä 21 W
- Wago liittimet

Ps muuten normi ämmän kytkentä ja virtalukko kuupassa

Voi hyvinkin olla että ei ole palikat iskussa, kun aina on jotain vilunkipeliä näissä. Polttimoiden tehoa en muista, lainasin tuosta 6v uralista. Lataussäädin oli myöskin lainassa ja elektroninen. Hyvin latasi valojenkin kanssa, mutta ei tyhjäkäynnillä.

Tai sitten Uskilan laitteet on yliluonnollisessa iskussa.

Justeeri kirjoitti: 15.06.2025 17:34 mutta ei tyhjäkäynnillä.

Terve

Ei lataa täälläkään tyhjäkäynnillä...

Se varmaan meinaa sitä, että liikennevaloissa on sammutettava ajovalot tai mopo sammuttaa itsensä. Jos Uskilan ei tarvia näin tehdä niin varmaan se sinulla jotain lataa, tai ainakin vähän hidastaa väistämätöntä?

Minulla on tietenkin tyhjäkäynti aika hitaalla lumpsutuksella. Mutta luulen, että aika ylös tuon saa nostaa että tilanne paranisi.

Terve

Tyhjäkäynti normi 800 1/min. ja liikennevaloissa käy valot päällä, mutta ottaa akusta virtaa ja jännite ei laske alle kuuden voltin...

Ps ja ei haittaa vaikka valot vaihtuisi paariin kertaan

Jaa, no minulla näyttääkin tuo tyhjäkäynti olevan 400rpm ja rapiat päälle.. Akku oli kyllä täyteen ladattu ennen vetoja.

Voitte viihdyttää itseänne tällä tusaamisella:

Matalalla käy teidän koneet tyhjäkäyntiä, ja Justeerilla kuulostaa käyntikin mukavan leppoisalta puksutukselta! Minä olen yrittänyt pitää omassa tyhjäynnin siinä tuhannen kierroksen paikkeilla. Tosin nyt se ei käy ollenkaan kun kyllästyin paluumatkalla Orivedeltä kuuntelemaan mäntien kilkatusta väljiin sylintereihin. Pitihän nekin sitten ottaa irti ja tuoda pöydälle. Vaan olipahan ainakin komea päivä näpertää pihalla!

K-pyörässä entisen omistajan asentama 12v tasavirtalaturini lienee vanhasta Puolan Fiatin laturista muokattu versio. Elektroninen jännitteensäädin. Ei se lataa tyhjäkäynnillä mitään, ja yli 13v vasta parin tonnin kieppeissä. Täyteen se ei saa akkua ladattua millään, joten olen biltemalaista 9Ah akkua lataillut mp-akkulaturilla erikseen. Kesät talvet. Ajovaloa en pidä enää päällä kuin hämärällä, tai jos alkaa epäillyttämään että sivutieltä alkaa autoja puskemaan muuten kylkeen. Lediparkkipolttimolla mennään... Ajovalona 20W led, takaparkkina normi 5W polttimo. Vaunussa ei valoja toiminnassa ollenkaan kun sulake paukkuu vähän väliä. Jarruvalonkin pienensin laittoman alhaisiin lukemiin, kymmeneen wattiin...

Aiemmin tilanne oli aivan toivoton kun ajovalona oli H4 55W, vaunussa valot toiminnassa sekä jarruvalokytkin jumitti jolloin jarruvalokin jäi palamaan taukoamatta Pyörä tosiaan sammui tuolloin pysähtyessä, ja ilman valoja piti sotkea käymään hetken odottelun jälkeen. Vauhdissa saattoi taas kytkeä valot toiminaan, kunhan muisti napata ne taas pois päältä seuraavaan risteykseen mentäessä. Kokemus tuokin.

Testasitko kauanko ilman valoja saa käydä tyhjäkäyntiä ennen jännitteen liiallista tippumista? En omaa kokemusta 6v akuista, mutta luulisi ettei kunnossa oleva sellainen täyteen ladattuna kyykkäisi tuolla tavoin muutamassa sekunnissa? Tai sitten Uskilan laitteen tosiaan ovatkin yliluonnollisessa kunnossa

Tuo on hieman pulmallista kyllä...Valojen käytössä on tietysti myös tottumus eroja...Itse käytän vw -mopossakin päiväsellä (jolla pääosin ajetaan aina) ajovalona vain halogeeni parkkia /tai led parkkia ,,vaikka laturina on 65A vaihtovirta laturi...minut nähdään ja minä nään muut muutenkin ,vaikka ilman valoa. Jos jostain syystä ajan pimeellä niin tavan H4 valot ja silloin usein mennään ajonopeudellakin...en ole vielä keksinyt syytä miksi mun pitäis valaista maailma kesäkelillä päiväsellä, kuhan minut näkee. Voishan se valojen kytkeytyminen olla vaihtoreleellä joka haistaa hetätteessä jännitteen niin että kierroksilla kytkee/pitää kytkettynä, tavan ajovalot ja tyhjäkäynnillä matala heräte tiputtaa kytkennässä parkeille..esim.Kuten esim 12V Uralin vaihtovirtalaturin merkkivalon toiminta toteutetaan laturin modauksen yhteydessä.

Kaljee kirjoitti: 16.06.2025 01:25 Testasitko kauanko ilman valoja saa käydä tyhjäkäyntiä ennen jännitteen liiallista tippumista? En omaa kokemusta 6v akuista, mutta luulisi ettei kunnossa oleva sellainen täyteen ladattuna kyykkäisi tuolla tavoin muutamassa sekunnissa? Tai sitten Uskilan laitteen tosiaan ovatkin yliluonnollisessa kunnossa

En testannut, mutta sellainen tuntuma on, että olisi se sammunut ilman valojakin jonkin ajan päästä. Akku on myös aika uusi. Tuossa videolla jännite oli enää karvan päälle 5 volttia tyhjäkäynillä. Ihme, että sytkä toimi noinkin matalalla jännitteellä. Tyhjäkäyntiä pitäisi tosiaan nostaa aika reippaasti, mutta kun eihän se kuulosta tuollaisessa maamoottorissa niin hyvältä . Kansiventtiili Ural ei kykene niin matalaan tyhjäkäyntiin, joten siinä ei samalla tavalla ole latauksen kanssa ongelmaa. Sytkäkin on perinteinen.

Minulla oli tämä 12v laturi keväällä Puolassa asti tehtaalla huollettavana. Sen jälkeen alkoi sitten temppuilu, että satunnaisesti ei lataa ollenkaan, tai lataa osittain, tai sitten välillä lataa normaalisti. Joka kerta kun käynnistää koneen niin ei voi tietää mikä mieliala on menossa. Vika on joko laturissa tai jänniteensäätimessä. Olen yrittänyt olla Puolaan päin yhteydessä, että mistä voisi olla kyse... Mutta siellä taitaa olla maan tapa, että kommunikaatio käy hyvin "ohueksi" tai sanoisinko jopa olemattomaksi, jos asiat menee monimutkaisiksi.

Olisi se ollut niin hyvä jos tuo 6v systeemi olisi toiminut paremmin...

Nuo kärjettömät ja kärkisytkät ei itsellään vie virtaa juuri mitään..se syömäri on se puola. Kärjetönkin toimii vakio kärkipuolalla mutta kipinä ei ole ihan niin "vihainen" mutta ei myöskään virran syönti..mutta tässäkin 6V on aina vähän paska,,kun johdotkin pitäis olla tuplapaksut 12 V järjestelmään nähden ettei kisu huku siirto häviöihin. Eli isompi hyvälaatuinen akku tai kaksi pienempää , tai tehokkaampi 6V laturi.Oliko se niin että 6V laturiin sai vielä pienempää ratasta? jos säätövara riittää niin sillähän sais lisää runtua laturiin. Mulla oli tuollainen vw:n tasavirtalaturi 7V/45 A joka oli modattu K:n jalkaan ja rattaalla ,omalla Boschin säätimellä...se meni harrastajalle tuusulaan, oikee Olkiluoto 6:nen..

MATTI kirjoitti: 16.06.2025 12:12 Oliko se niin että 6V laturiin sai vielä pienempää ratasta? jos säätövara riittää niin sillähän sais lisää runtua laturiin.

Viritysratasta 6V laturiin oli vuosia Kaustisella myynnissä. Sillä saa latauksen käynnistymään alemmilta kierroksilta. Nyt ovat näemmä loppu ja lisää tulee joskus.

Kaikkee paitti kiinaa alkaa olla vähän

Testasin vielä uudestaan. Jotta akun jännite pysyisi 6 voltin tuntumassa ilman valoja, on koneessa oltava kierroksia 900rpm. Valojen kanssa kierroksia on oltava 1100rpm.

Uskila voi totisesti onnitella itseään erinomaisesta latauskalustosta!

Hyppäys päälle 7 voltin lataukseen on melko äkillinen, kun tuosta hieman nostaa kierroksia.

Pikaratasta olisi tosiaan mielenkiintoista kokeilla, jos niitä vaan saisi... lataus tehostuu alakierroksilla n. 14% eli nuo edellä mainitut raja arvot muuttuisi 800rpm/950rpm. Tuollainen päälle tonnin käynti ei enää kuulosta tyhjäkäynniltä.

Tämä on nyt pulmallinen tilanne, kun jotain pitäisi nyt tehdä. Yrittääkkö vielä korjata rahalla 12v systeemi vai hyppy epävarmaan tuntemattomaan 6v laturin ja uuden johdotuksen kanssa.

Jospa saisi tuon toisen mopon ajokuntoon niin voisi miettiä ajan kanssa.

https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paris ... 694032134/ tää on kai parasta mitä näihin saa jos tarvii pikkupaikalle sopia?

https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paris ... 5336180324 mikäli isolle akulle paikaa (MT9 tms) niin tää kai sitte?

Kun 6V akku on vahva se kantaa paremmin notkahduksen yli?

Oliko sulla siellä se 12V joka on 126 polskista tehty? Vai onko se Puolan laturi C Dynamo kolmivaihe mitä ei voi ohjata?

Mulla on vwk:n takaluukussa Motobatin aika pieni kokoinen tehoakku..se jyskäyttää 1600 kuutioisen vw koneen käyntiin että napsahtaa. Se ei ole edes uusi, tuli mulle yhdeltä hd harrastajalta pari vuotta takaperin. Olen laittanut Motobatin akkuja myös Uusin 750 Uraleihin joissa akku ei tahdo kestää yhtä talvea yli...Suosittelen motobattia ,niitä myy melkein järkihintaan mm. Motonet , tossa ihan esimerkinomaisesti yksi ..ei siis mitenkään etsitty tähän kohteeseen..https://www.motobatt.us/MBT6N6-Motobatt-6V-Battery

Sehän se Dynamo C on.

Kiitos akku vinkeistä. On niidenkin kestävyyden kanssa ollut harmia. Joka kesä uusi akku... Jos vaikka seuraavaksi tuollainen parempi. Minun eka akku ämmässa kestikin monta vuotta. Siihen aikaan tuli happopatruunat erikseen. Kaipa nykyisin myydään sitten hyllyssä seisoessa tyhjenneitä ja hajonneita akkuja.

Nyt sattuu samaan aikaa olee lataushuolia myös pohjoisen 6V Ural harrastajalla, ja kaivoin hänelle vaihtoehtoisia hihnaveto osia laarista vaikka tuolle pikkuiselle kubotan 12V laturille (joka pyöri mun vw koneessa muutaman vuoden)..hänellä ei alkuperäisyys ole niin tärkeää.

Terve

Akkutesti on helppo suorittaa esim. 15 watin polttimolla jos täyteen ladatusta akusta saa poltimoa poltettua 5 minuuttia ilman että jännite tippuu alle kuuden voltin, niin voi onnitella itseä hyvästä akusta...



Ps tosin teoriassa 4 ah akulla polttimon pitäisi kiilua 96 minuuttia

Justeeri kirjoitti: 16.06.2025 18:14 Pikaratasta olisi tosiaan mielenkiintoista kokeilla, jos niitä vaan saisi... lataus tehostuu alakierroksilla n. 14% eli nuo edellä mainitut raja arvot

Tämmöistä oman maan tuotantoa myydään ainakin Puolassa alemotorilla, luultavasti muuallakin mutta osui silmiin muita moottorinosia selatessa:
https://alemotor.pl/generator-gear-14-t ... -1411.html

Kielen saa vaihdettua sivustolla myös saarivaltion aakkosiin, linkki kääntyi jostain syystä tuohon.

Justeeri kirjoitti: 16.06.2025 20:59 Sehän se Dynamo C on.

Kiitos akku vinkeistä. On niidenkin kestävyyden kanssa ollut harmia. Joka kesä uusi akku... Jos vaikka seuraavaksi tuollainen parempi. Minun eka akku ämmässa kestikin monta vuotta. Siihen aikaan tuli happopatruunat erikseen. Kaipa nykyisin myydään sitten hyllyssä seisoessa tyhjenneitä ja hajonneita akkuja.

Käy AkkuA;lta kaltimontieltä akku hakee niin siellä hapottaavat hyllystä suoraan uuden mukaan. Omaan kävin sieltä niin tiskillä iski hapot sisään. Ja on ihan harrastaja ystävällinen paikka muutenkin

Tuosta firmasta olen ostanut aika paljon tavaraa..tuulilaseja ( se englantilaisen urheiluauton kopio) jousi istuimia.. jne. Siellä on myös monenmoista 6V laturia ja tarviketta. Toimitukset on pelannut hyvin ja jopa reklamaatioihin on vastattu nopeesti ja vikisemättä. tuossa esimerkki sivu latureista..https://sidecarpro.com/EL-CJ750-M72-gen ... ZF-11.html

Jonkinlainen lopputulema tälle ketjulle... Päätin tehdä jotain, eli siis muuttaa ämmän 6 volttiseksi. Syy miksi 12v lataus ei välillä toiminut jää siis selvittämättä. Muutamat viimeiset koeajot se latasi ongelmitta. Luotto silti 0%.

Koko johtosarja piti tehdä uusiksi. Päävirta 6 mm2 kaapelilla, laturin kytkennät 6 ja 4 mm2 kaapelilla. Valot 2.5 mm2 kaapelilla. Polttimoita en vaihtanut 6 volttisiin. Ei ole mitään syytä. Ajovalo on 35w 12v HS1, josta nyt siis tuli 8.7w 6v. Tuohon voisi laittaa 55/60w H4, jolloin kuudella voltilla tulee noin 15w. Takavalo 5w 12v on nyt kuudella voltilla alle pari wattia. Ihme kyllä se näkyy päivänvalossakin.

Tolppasäädin yllätti... lataa todella hyvin pienillä kierroksilla. Tyhjäkäyntiä ei ehkä tarvitse kovin paljoa nostaa. Asiassa auttaa myös uusi akku. Ensimmäistä kertaa sain Biltemasta oikeasti hyvän akun (6v 14ah). Siis ainakin vielä tällä hetkellä hyvän. Lepojännite 6.5 volttia. Ei notku ja ottaa latausta nöyrästi vastaan. Laittaisin mieluusti elektronisen säätimen, kun niitä milloin on saatavilla.

Mutta, että asiat ei menisi liian hyvin niin laturin kanssa on sitten harmia. Se nimittäin vonkuu kuin syötävä, eikä sitä mikään hammasvälyksen säätö poista. Ääni tulee laturista itsestään. Se on perusteellisesti huollettu, käämit lakattu jne... ei parannusta.

Jos jollakin on ylimääräinen G-414 laturi, jonka haluaisi vaihtaa G-424 laturiin (ei ole ollut minulla käytössä) niin saa laittaa viestiä.

Saapa nähdä miten tämäkin 6v seikkailu päättyy...

Sähköketjuja lueskelen ja tähän ketjuun voin lisätä:

"Uudehko akku" ei ole tae mistään, se voi olla sökö jo kaupan hyllyssä. Jos mopo lataa kierroksilla, mutta hyytyy tyhjäkäynnillä, herää epäilys akun kunnosta

Kaappaan viestiketjun kun tapahtumat vaikuttavat menevän saman suuntaisesti. K-pyörän 12V polski-fiat laturini ei ole kummoisasti ladannut viime aikoina, juuri ja juuri sen verran on tuottanut virtaa että latauksen merkkivalon jaksaa sammuttaa mutta ei sitten mitään muuta. Nappasin laturin käteen ja tulos oli jokseenkin selvä, pieniä käämijohdon kappaleita siellä täällä sekä muuta pientä tuhoa mitä nyt irtokrääsä saa tuollaisen laturin sisällä aikaankaan

Nappasin toisesta jouten olevasta pyörästä alkuperäisen G-414 laturin sekä romulaarista PP302-säätimen. Jouten olevassa pyörässä oli joku volkkarin säädin minkä sielunelämää ei tähän "hätään" ollut kiinnostusta tutkia. Viime kesänä roikkarallin yhteydessä vahingossa 12v akkujen mukana biltemasta hankittu 6V 6Ah akkukin heräsi ylläpitolaturilla henkiin. Kaapeleihin en tehnyt muutoksia, katsotaan mitä tämä yhdistelmä saakaan aikaan.

En liiemmin kehdannut enää huudatella pyörää jännitetestauksia varten, ( vaikka mopopojat tuossa vieressä kyllä pärräävät sekä pari taloa pidemmällä pidetään grillijuhlia ) mutta sen verran kuitenkin että laturin merkkivalo ainakin selvästi himmenee kierrosten noustessa ja ylipäätään pyörä edes käynnistyy...

Valoja ei kesällä tarvita kunhan kipinä jaksaa hyppiä tulpista, mutta onhan tässä nyt selvästi suunta menossa huonompaa kohti

Saas nähdä jääkö tämä pysyväksi väliaikaisratkaisuksi, vai löytyykö kohta sivuvaunusta ketjuvedolla toimiva laturi...

Kaljee kirjoitti: 08.05.2026 23:38 Saas nähdä jääkö tämä pysyväksi väliaikaisratkaisuksi, vai löytyykö kohta sivuvaunusta ketjuvedolla toimiva laturi...

Terve


Niin tai sitten hihnaveto, kun tossa bilikan laturissa on valmiina jo 13 mm kiilahihnapyörä, etsii sivavarin pyörään vaan sopivan hihnapyörän...