Mullakin kone jumissa

[Iris Heart]

Liitytäänpä kerhoon, ihmettelin kun alkoi koneesta kuulumaan semmoista outoa kolkuttavaa ääntä kun koitin saada säätöihin pihalla.
Kolkutus kuitenkin loppui ja tuumasin et ei kai se sit mitään kummempaa ollut. Pyörä kiinni ja takaisin sisälle.
Töihin kun koitin Uralilla lähteä, menikin starttipoljin jumiin.
Pyörä takaisin halliin ja ihmettelemään että mikäs siihen taas tuli. Kone alkoi pyörimään jotenkuten kun raotin vaihdelaatikkoa.
Aski irti ja huomasin että kytkinasetelma istuu jotenkin omituisesti vauhtipyörässä, kuin olisi puolet ruuveista paineasetelmasta löysällä toiselta sivulta.
Vauhtipyörä irti ja YLLÄRI, tinpalta saatu kampura murtunut. Ehdin kaikkiaan ehkä 100km ajamaan tuolla kunnes se hajosikin. Ensimmäinen reaktio kutakuinkin vastaa tätä:

Mulla on nytten 2 rikkinäistä kampuraa, tää "uusi" josta vauhtiksen pää murtunut ja alkuperäinen mistä meni veivi solmuun.
Kertokaapas fiksummat tekeekö etevä seppä noista yhden toimivan? Kuitenkin tässä uudessa on veivit vielä suorat ja vanhassa on itse kampura kutakuinkin ehjä.
Kai joku koneistamo osaisi tuosta nyppiä veivit vanhaan kampuraan TAI vaihtaa vanhasta päätylimppu tähän uuteen kampuraan.
Onko jotakin mitä pitäisi tietää vielä ennen kun noita alkaa naittamaan, vai onko vain järkevämpi metsästää uusi kampura ja toivoa parasta? Tässä tilanteessa jopa kitai kampurat alkavat näyttämään kamalan houkuttelevilta.

[karppi]

Kyllä kampuroita korjataan...mut fyrkkaa se kyllä vaatii...300 -400 €uroa.

[kalkkuna]

Uusia 0km ajettuja Kiinalaisia löytyy heti varastolta Kaustiselta. Myyn sulle yhden sillä hinnalla ku sinä sanot. Ehto on että laitat koneeseen ja katotaan miten käy. Olen utelias, mutta liika väsyny ite kokeilemaan. "Joku muu koittaa" olis enemmän mieleen.

Kiinnostaako?

[MATTI]

Uusia 0km ajettuja Kiinalaisia löytyy heti varastolta Kaustiselta. Myyn sulle yhden sillä hinnalla ku sinä sanot. Ehto on että laitat koneeseen ja katotaan miten käy. Olen utelias, mutta liika väsyny ite kokeilemaan. "Joku muu koittaa" olis enemmän mieleen.

Kiinnostaako?

Sanoisin että melkein tarjous" JOSTA EI VOI KIELTÄYTYÄ" jos lainaa wanhaa mafia tokasua..ja tarvii kampuran..

[Iris Heart]

Kiinnostaako?

Kiinnostaa, ja tosiaan 650 kansivenan kampura tässä solmittuna, en ole onnistunut omaa sivuvenaa vielä saamaan siihen kuntoon että sen saisi hajotettua.
Olen yhteyksissä pian, pitää tämnä saada ajoon vielä kun kesää riittää.

[kalkkuna]

20250814_105020.jpg (245.55 KiB) Katsottu 12074 kertaa

Öljylevyjä ainaki kannattaa varovasti avata reunastaan hieman ottavimmiksi, kunhan varoo ettei pistehitsikohta kuormitu ja koko levy irtoo.

No voi näissä muutaki olla

[Iris Heart]

No eipä voi olla yhtään sen huonompi kuin nuo minun murtuneet ja hajonneet kampurat.
Pistän kokeiluun ja katsotaan kuinka pitkälle sillä pääsis, nykyisellä pääsin talon ympäri herzogin rattaiden asentamisen jälkeen kunneks vauhtiksen nysä murtui.

Näin tulevaisuuden kannalta, mitähän tässä mahdollisesti tuli sitten tehtyä väärin kun tuo pääsi murtumaan, vai oliko vain huono säkä?
Herzogin kampuran päähän ajoin ihan pultilla ja prikalla eli ei tullut sitä mitenkään pahoinpideltyä, vauhtiksen kiila on vanhasta kampurasta, mutta ei sekään mitenkään huonosti istunut, ei ollut löysä tai liika tiukka vaan about just sopiva.

[hyvonenh]

Kokeile ensin että kartio istuu kunnolla. Kiilaura vauhtipyörän kaulalla tulee tietty olla siisti. Kiila asennettuna akseliin on joskus ollut vähän liian korkea , jolloin kartio ei asetu pitäväksi. Pikkasen silikoonia lukituspelliprikan alle estää öljyn tihkumisen läpi.
Kiristys mieluummin käsipelissä kuin pulttipyssyllä , reilu 25 kpm . Hylsyn reunan oon sorvannu tasaiseksi , pitää paremmin matalassa pultissa.
Yhdessä koneessa oli kiila/ura niin sopimattomat että kiila ei paljoa noussut kartion pinnasta jolloin edellinen asentaja oli jättänyt kiilan puoliksi kohdalleen ja vauhtis tietty vähän vipotti , mutta koneella oli kuitenkin ajettu...

T.hh

[Justeeri]

Onko koskaan mitattu vipotuksia kiina kampuran päistä? Mietin vaan, että yrittääkö ne edes tehdä niistä ajettavia.

[MATTI]

Kiinnostaako?

Kiinnostaa, ja tosiaan 650 kansivenan kampura tässä solmittuna, en ole onnistunut omaa sivuvenaa vielä saamaan siihen kuntoon että sen saisi hajotettua.
Olen yhteyksissä pian, pitää tämnä saada ajoon vielä kun kesää riittää.

Miten tuon saa aikaiseksi..siis tuon vaurion? Millaiseen momenttiin vedit vauhtiksen? oliko kiila alkuperäinen osa? Miten sen vauhtiksen kiristäminen noin vaiheiltaan meni?? aika harvinainen näky vaan,siksi kyselen.

[Iris Heart]

Miten tuon saa aikaiseksi..siis tuon vaurion? Millaiseen momenttiin vedit vauhtiksen? oliko kiila alkuperäinen osa? Miten sen vauhtiksen kiristäminen noin vaiheiltaan meni?? aika harvinainen näky vaan,siksi kyselen.

No kun itsekkin tietäisin niin ei tulisi toisten tehtyä.
Vauhtis tuli kiristettyä ihan käsipelillä ehkä johonkin 100-140nm välille, en muista pyssyä käyttäneeni tuossa, mutta vaikka olisinkin niin oma pyssy on todella toivottoman tehoinen, justiinsa jaksaa johonkin 80nm asti kunnes loppuu tehot.
Aika kaukana tuosta edellä mainitusta 25kpm joka tietääkseni on siinä 250nm paikkeilla, mutta eipäs sen löysälläkään pitäisi olla.
Kiila oli toisesta koneesta otettu joku iän vanha olisikohan sen koneen alkuperäinen, jota tuli ihan hiukan hipaistua mirkelillä kyljestä kun oli vähän rosoiset reunat, ei kuitenkaan jäänyt mitenkään löysäksi loviinsa, ihan nätisti istui kuten kuuluukin.
Haluaisin uskoa että oli vain harvinaisen huono säkä tässä tapauksessa, mutta jos mieleen tulee jotakin mitä olen sössinyt tai tehnyt väärin niin ilman muuta sanomaan.

Viikonlopun aikana nyppäsen kampuran lohkosta ulos ja pistän parempia kuvia tuhosta.

[kalkkuna]

Onko koskaan mitattu vipotuksia kiina kampuran päistä? Mietin vaan, että yrittääkö ne edes tehdä niistä ajettavia.

Voishan sitä pukin koittaa tehdä ja mittoa. Monta kertaa ollu ajatus ja sitte unohtunu kun ei ole kiireellistä.

[MATTI]

Miten tuon saa aikaiseksi..siis tuon vaurion? Millaiseen momenttiin vedit vauhtiksen? oliko kiila alkuperäinen osa? Miten sen vauhtiksen kiristäminen noin vaiheiltaan meni?? aika harvinainen näky vaan,siksi kyselen.

No kun itsekkin tietäisin niin ei tulisi toisten tehtyä.
Vauhtis tuli kiristettyä ihan käsipelillä ehkä johonkin 100-140nm välille, en muista pyssyä käyttäneeni tuossa, mutta vaikka olisinkin niin oma pyssy on todella toivottoman tehoinen, justiinsa jaksaa johonkin 80nm asti kunnes loppuu tehot.
Aika kaukana tuosta edellä mainitusta 25kpm joka tietääkseni on siinä 250nm paikkeilla, mutta eipäs sen löysälläkään pitäisi olla.
Kiila oli toisesta koneesta otettu joku iän vanha olisikohan sen koneen alkuperäinen, jota tuli ihan hiukan hipaistua mirkelillä kyljestä kun oli vähän rosoiset reunat, ei kuitenkaan jäänyt mitenkään löysäksi loviinsa, ihan nätisti istui kuten kuuluukin.
Haluaisin uskoa että oli vain harvinaisen huono säkä tässä tapauksessa, mutta jos mieleen tulee jotakin mitä olen sössinyt tai tehnyt väärin niin ilman muuta sanomaan.

Viikonlopun aikana nyppäsen kampuran lohkosta ulos ja pistän parempia kuvia tuhosta.

Se momentti on 28kpm eli nykyisin 275 Nm ...itse vedän sen ensin voidellulla paksulla aluslevyllä ja voidellulla pulttikierteellä sinne n. 280..300 nm ,ja avaan pultin..katson että on kirinyt kunnolla kiinni(pitäis pysyä jo hyvin kartiolla) ja vauhtipyörä /kampura pyörii nätisti keskellä kytkinkoppaa. Sitten putsataan pultti ja kierteet ja laitetaan pieni palko tiivistemassa kampiakselin pään ja vauhtiksen pinnan väliin jäävään tyhjään tilaan,(pitäis olla niin että kampiakselin pää on hieman aempana kun vauhtiksen pinta että yleensä kirii vauhtiksen kunnolla kiinni)..(tiivitemassa rengas estää öljyn kulkeutumisen kiilauraa pitkin) ja laitetaan oma lukituslevy ja lähelle pultin tyviosaa (kantaosaa) kierteeseen vahvaa ruuvilukitetta,,ja ammutaan pyssyllä tai momenttiavaimella se uudestaan sinne n,280 Nm ja lukitaan lukituslevy. trevlig resa ,,yleensä aina...

[Iris Heart]

Jaahas, onkos siis mahdollista että olisin itse tyrinyt tämän homman jos esim vauhtis ei olekkaan asettunut ihan kokonaan tupiin asti tai jäänyt liian löysälle?
Ainakin omasta mielestäni ei pitäisi olla syy siinä, mutta tiedä sitten vaikka olisikin ollut?

[hyvonenh]

Vanha kansa sanoo: Oppia ikä kaikki , nykyversio taitaa olla: Ikävä oppia kaikki.
Löysällä tai paikallaan huonosti oleva vauhtis ei toimi.
Sitkeyttä vaan harrastukseen , kyllä se vielä palkitsee.
T.hh

[kelju m63]

Moro.
Tiä onko oikein vai väärin tehty.
Itte pistin vauhtipyörän uuniin ja lämmöt 200° sitten tiputin paikoilleen meni että holahti pohjiin asti , sitten mutteri siihen määrättyyn momenttiin .
Sillä koneella ajeltu jo viitisen vuotta ja vieläki pelaa.

[Iris Heart]

Olihan se lyönyt sitten vauhtiksen urankin leveemmälle kiilalle.
On kyllä omituinen tapaus että miten tuo noin päässyt halkeamaan, onkos sitten vaan jäänyt muka niin löysälle että kolissut itsensä halki?

[Justeeri]

Mulla on nytten 2 rikkinäistä kampuraa, tää "uusi" josta vauhtiksen pää murtunut ja alkuperäinen mistä meni veivi solmuun.

Kun on kaikenlaisia teorioita mukava keksiä niin tällainen nyt tähän sitten: Jos sinulla eka kampura hajosi kiinnileikkaukseen tms? niin vaurio tuohon vauhtiksen kiilauraan on voinut tulla jo siinä rytäkässä. Pyörivä massa on julma, jos se pysäytetään liian äkkiä. Rikkinäinen kiilaura on sitten voinut hajottaa toisenkin kampuran.

[Iris Heart]

Kun on kaikenlaisia teorioita mukava keksiä niin tällainen nyt tähän sitten: Jos sinulla eka kampura hajosi kiinnileikkaukseen tms? niin vaurio tuohon vauhtiksen kiilauraan on voinut tulla jo siinä rytäkässä. Pyörivä massa on julma, jos se pysäytetään liian äkkiä. Rikkinäinen kiilaura on sitten voinut hajottaa toisenkin kampuran.

Ihan ok teoria, eipä tullut katsottua edellisestä kampurasta että missä kunnossa vauhtis on, oletin ehjäksi kun ei siinä kampurassa ollut kiilaurassa mitään ihmeellisen näköistä.
Edellisen kampuran veivi meni vauhdeista solmuun ja pamahti mäntä tuhannen päreiksi, kuitenkin pyöri ihan kokom atkan ja paukutti yhdellä sen hetken kunnes ajoin sen paikallisen ABCn parkkiin.

[Kaljee]

On tuossa ollut varmaan jo epäonneakin seassa, vaikka asennusvirhekin lienee aina mahdollinen asia näiden kanssa...
Minulla oli vauhtipyörän kiilaura hakkaantunut kiilan kohdalta kun nyt kesällä linkolevyt puhdistin sivuventtiilikoneesta, pultti ainakin tuntui olleen kireällä ja olihan tuolla jo kilometrejä ehtinyt kertyä minulla ja edelliselläkin omistajalla. Mutta kiila oli siltikin ollut jotenkin pinkeessä, koska vauhtipyörää täytyi viilalla työstää jotta kiila olisi liukunut pintaa vasten oikein. Siis jopa aikaisemminkin toiminutta osakokonaisuutta piti työstää jotta olisi samat osat saanut uudelleen oikein paikoilleen

Pistin paketin nippuun niin että kuumailmapuhallin lämmitti vauhtipyörää ja tujaus kylmäspraytä kampiakselille, ja öljyllä voideltu pultti mutterimopolla kiinni. Kahvitauon jälkeen vauhtipyörän pultti irti sekä kierteiden putsaus ja ruuvilukitteen kanssa pultti mutterimopolla kiinni. Pultin lukitelevyn hitsasin parilla hitsitäpillä kiinni vauhtipyörään kun ensimmäisen lukitelevyn kiinnipitosakara meni rytäkässä rikki. On toiminut ainakin jo vajaat 2000km, joten lasken remontin onnistuneeksi...

Onkos näitä 650 koneen kiinalaisia kampuroita ollut kauankin markkinoilla, wanhan 750 kampuroitahan on markkinapaikat väärällään mutta noita 650 en muista tulleen vastaan? Vai onko uusi juttu ja testikäytöt vasta alkamassa Haluaisin suositella laittamaan RVS-ainetta moottoriöljyn sekaan, ja jos nuo eivät senkään kanssa toimi niiltä osin mitä aine nyt auttaa voisi niin muutkin tietäisivät heittää niillä vesilintua...

[kalkkuna]

Onkos näitä 650 koneen kiinalaisia kampuroita ollut kauankin markkinoilla, wanhan 750 kampuroitahan on markkinapaikat väärällään mutta noita 650 en muista tulleen vastaan? Vai onko uusi juttu ja testikäytöt vasta alkamassa

Viimenen Ural 650cc kampura tehtiin kai 25 vuotta sitten, kun siirtyivät 750cc koneisiin lopullisesti. Kaikki uudet on Kiinaa. Venäjällä myydään käyettyjä ja Kiinalaisia. Käytetty ei oo halvempi.

Pitäs kai heti tehdä kaikki asennukset ja heppailut? Mutta katotaan ny. Tempasin randomina yhden paketin pöydän alta (siellä niitä on useampi) enkä tutkinu muuta ku että pellit oli kiinni ja murtumia ei näkyny.

SV koneiden kanssa on nykyään helppoo. Kaikkee alkaa olla ja hyvälaatustakin. Oikeestaan muulla ku K750 ei kannattas harrastusta alottaa. Jatkaa Nepriin ja Uraliin (kohti vaikeuksia) vasta kun hetken ajellu.

[kelju m63]

Moro.
Onneksi tuli hommattua kuuspätkän kempuroita jemmaan .
Eiköhä noilla ajeta monia vuosia, tallin hyllyllä 5 kempuraa .
Tääläki yritin myydä ei kellään ollu tarvetta ja ny saavat olla varoiks M-61 ja M-63 varte.

[kelju m63]

Moro.
Näkyy olevan myynnissä ...yks kempura .
https://www.tori.fi/28907978

[Iris Heart]

Moro.
Näkyy olevan myynnissä ...yks kempura .
https://www.tori.fi/28907978

Eikös tuo ole nepparin kampura mikä ei sovi IMZ koneeseen?

[Kaljee]

Ei tuo kansiventtiilinepparin kampura ole, siinähän on kuin autossa kiertokanget kiinni pulteilla ja laakerina toimivat irralliset liuskat. Ja linkolevyt ovat erillinen keskipakosuodatin jakorattaan päässä eikä kampurassa kiinni. 750 sivuvenan kampuran erottaa kansiventtiili Uralin kampurasta kaiketi helpoiten erilaisista kiertokangista. 750 ne ovat sellaiset keskeltä ohuet ja 650 taas toisinpäin, keskeltä paksummat. Ota yhteyttä vaan torimyyjään, kyllä se oikeaa tavaraa myy ilmoituksestaan huolimatta...

[Iris Heart]

Ei tuo kansiventtiilinepparin kampura ole, siinähän on kuin autossa kiertokanget kiinni pulteilla ja laakerina toimivat irralliset liuskat. Ja linkolevyt ovat erillinen keskipakosuodatin jakorattaan päässä eikä kampurassa kiinni. 750 sivuvenan kampuran erottaa kansiventtiili Uralin kampurasta kaiketi helpoiten erilaisista kiertokangista. 750 ne ovat sellaiset keskeltä ohuet ja 650 taas toisinpäin, keskeltä paksummat. Ota yhteyttä vaan torimyyjään, kyllä se oikeaa tavaraa myy ilmoituksestaan huolimatta...

Eikun perhana aivan unohdinkin että nepparin kampura on "kuin autossa". Pahoittelen.
Käytän tekosyynä tietämättömyyttäni kun en ole koskaan omistanut nepparia ja kun tuossa kuvassakin vieressä luki Dnepr.

[kelju m63]

Moro.
Kyllä toi on Ural kempura , olin myyjään yhteydessä sano uralin olevan .