URAL ROIKKA keskustelualue

Tyhmä noviisikysymys: kumpi asento on varatankki ja kumpi jättää varaliemet pohjalle? "Tankin alla" vai "ulkona"?

K:ssa itelläni

Alas=hana sulki
Ulos=tankki
Sisään=varaliemi

Tosin omassani hanassa ei ole tankissa mitään korotus- ym palaa, joka mahdollistaisi "varatankin" toiminnan, eli ihan sama, kummassa asennossa on, bensaa tulee, kunnes tankki tyhjä.

Omaa polttoainehanaa väännellessä (2 siipinen) totesin että Vastapäivään kiertäen menee Varatankille. Keskiasennossa, eli siivet vaakasuorassa on hana kiinni. Näin siis K ja kun katsotaan hanaa sieltä vivun puolelta.

IMZ 8.103 :ssa seuraavasti
Vipu pyörään päin - normaali tankki, tankki ei tyhjene täysin
Vipu alas - hana kiinni
Vipu ulospäin - tankki tyhjenee täysin, eli varatankilla

Nyt vielä pitäs tietää kumpaan suuntaan hana on, eli kun vipu on taakse- tai eteenpäin pyörän suunnassa vivun akselin ollessa pyörän kulkusuunnassa :D

Oma lisäykseni soppaan: hanaa katsoen vivun puolelta ulkomuistista, kello yhdeksän varatankki, kello kuusi kiinni, kello kolme normaaliasento.
Omassa kulkineessa hana on siten että vipu on etupuolella ylhäältä katsottuna. Vipu ulkona normaali, vipu sisällepäin varatankki.

Sitten asiaa voi sekoittaa lisää kertomalla että se vipu käy molemminpäin hanaan kiinni. Eli jos joku joskus irroittanut vivun hanasta on, samalla se on saattanut mennä toisinpäin takaisin. Siis aukiasennossa ollessaan. Ilman vipua hanan kara pyörii ympäri asti...

Tarkoittanen siis että, näin esimerkin omaisesti, hana ollut avattuna normaalisti vivun osoittaessa esim eteenpäin (tai ulospäin), vipu irroitettu/irronnut, ei muistettu kummassa asennossa hana oli ja kasattu vipu eri asentoon eli taksepäin (tai sisään, jos liike "poikittaissuuntainen").

Hanaa tutkiva tämänkin sekoittavan seikan huomioi, ainakin purkamisen yhteydessä.....

Eli kurkataan sitten vaan riittävän usein tankkiin onko lientä ...

Joopa joo, monen käden kautta kulkeneet ja
monet roplanneet!
8.103:n huoltokirja koittaa selvittää piirroksin,
että kun katsoo hanan vivun puolelta sen akselin
suuntaisesti niin vivun ollessa vasemmalle ollaan
asennossa OPEN. Vivun ollessa alas SHUT OFF ja
viviun ollessa oikealla RESERVE.

Vaan kannattaa olla se oikee varatankki aina mukana
ja pensaa siinä.

Niinpä, ei se urren varatankki kovinkaan pitkälle auta.. ja yleensä, ainaki vanhemmissa joku on käyny sen tuunaamassa poies.. Kannu pensaa vain matkaan, nii matka jatkuu, oli hana missä asennossa hyvänsä.

Jos haluu testata ,toimiiko ajelee tankin kuivaksi, tahi lorottelee litkut purkkiin. Asento, jossa viimeseksi nokkuu, on varatankki, jos hana on kokonainen.

Omasta hanasta löytyy toiselta puolelta kirjain "P" eli länsimaisilla R ja toiselta "O" tai "C" (on niin paskanen ettei ota selvää) ja isot pojat kerto että varatankki on venättäksikin jotain reserve-alkuista eli "P"= Vara ja "O" (tai"C")=normaali

O tarkoittaa että "Okrit ( Akrit ) " eli auki, P eli R = reserva eli varatankki. Ongelma on että kummasta paikasta lukee, vivun asennosta vai vivun "navasta", ja tietenkin kuinpäin vipu on viimeksi kasattu.... Homma valkenee kun vain ajelee ja kun liemi loppuu, kääntää vivun toiseen asentoon, niin joko meno taas jatkuu tai sitten ei..... ja koittaa painaa tuon mieleensä.
Mulla on ongelmana että eri mopoissani vipu toimii eripäin.... eli aina se vipstaaki on sitten väärinpäin...ja sitten työnnetään.........tai sitten soitellaan kaveri hätiin....