Kannattaako entisöinti aloittaa sillä että käy näyttämässä pyörää siellä katsastusasemalla missä aikoo museokatsastaa pyörän? Ja sen jälkeen korjata nämä viat mitä on katsastusmies on listannut... Ja kaikkea muutakin vinkkejä saa antaa
Terv. Joni
Entisöinnin aloittaminen
Entisöinnin aloittaminen
Niin pitäis tollaista vm.68 K-750 pyörän entisöinti museorekisteriin aloittaa. Aikaisempaa kokemusta ei ole näistä pyöristä ja siksi kaipaisinkin hieman vinkkejä entisöintiin.
Kannattaako entisöinti aloittaa sillä että käy näyttämässä pyörää siellä katsastusasemalla missä aikoo museokatsastaa pyörän? Ja sen jälkeen korjata nämä viat mitä on katsastusmies on listannut... Ja kaikkea muutakin vinkkejä saa antaa
Terv. Joni
Kannattaako entisöinti aloittaa sillä että käy näyttämässä pyörää siellä katsastusasemalla missä aikoo museokatsastaa pyörän? Ja sen jälkeen korjata nämä viat mitä on katsastusmies on listannut... Ja kaikkea muutakin vinkkejä saa antaa
Terv. Joni
-
Vieras
Tämä aihe olisi varmasti yhden jutun arvoinen tarinoita osioon. Itselläni on sama kuvio edessä, mutta projekti odottelee, että saan jostain kerättyä tarpeelliset tiedot. Tiedossani on myös muutama kohtalontoveri.
Itseäni kiinnostaa, missä järjestyksessä asiat kannattaa hoitaa Venäjältä tuodun pyörän kohdalla: MP-veron maksaminen, rekisteröintikatsastus, kantapyöräkatsastus, museokatsastus ....
Jos olen oikein ymmärtänyt, asiat saattavat vaikeutua huomattavasti, jos ensimmäisenä laittaa pyörän osiksi ja entisöi sen ja rupeaa hoitelemaan edellä mainittuja asioita vasta sen jälkeen.
Itseäni kiinnostaa, missä järjestyksessä asiat kannattaa hoitaa Venäjältä tuodun pyörän kohdalla: MP-veron maksaminen, rekisteröintikatsastus, kantapyöräkatsastus, museokatsastus ....
Jos olen oikein ymmärtänyt, asiat saattavat vaikeutua huomattavasti, jos ensimmäisenä laittaa pyörän osiksi ja entisöi sen ja rupeaa hoitelemaan edellä mainittuja asioita vasta sen jälkeen.
Pyöräni on tuotu virosta :D niin kuin monen muunkin varmasti. Ja siitä on jo maksettu verot ym. mutta ei ole rekisteröity eikä katsastettu. Suunnitelmissa olisi että rekisteröitäisiin suoraan museoajoneuvoksi... Mutta tietoa kaivataan mitä kannattaa tehä ja missä järjestyksessä juuri niin kuin sinä Vieras sanoit
Terv. Joni
Terv. Joni
Entisöinnin aloittaminen
Tuolla VMPK linkissä on ohjeet miten menetellä.
Periaatteessa ihan sama vaikka purkaakin pyörän ja kunnostaa ennen näyttöä, mutta otettava selvää mitä pitää tehdä ja minkälaiset osat pitää olla ko. pyörässä. Onhan se tietenkin helpompaa että ottaa museotarkastajaan yhteyttä ennenkuin aloittaa niin ei tule tehtyä turhaa työtä.
Periaatteessa ihan sama vaikka purkaakin pyörän ja kunnostaa ennen näyttöä, mutta otettava selvää mitä pitää tehdä ja minkälaiset osat pitää olla ko. pyörässä. Onhan se tietenkin helpompaa että ottaa museotarkastajaan yhteyttä ennenkuin aloittaa niin ei tule tehtyä turhaa työtä.
-
asiantuntija
- 500
- Viestit: 573
- Liittynyt: 30.08.2004 19:02
- Paikkakunta: pirkanmaa
museoitu k-750
Kesällä tarkastutin k-750 vm 68 pyörä oli suoraan käytönjälkinen ja melko siisti. Paikkamaalauksia suoritin superloonilla töpöttelemällä maaliksi valitsin futuran lakkamaalin joka sävytettiin ja ohennettiin tinnerillä sopivasti.lopputulos on niin hyvä että maalasin vaunun korin sivun niin edes 2 museotarkastajaa ei huomannut ennenkuin kerroin maalauskohdista. Ruosteiset pakoputken kannakkeet ym. käytin sähkösinkissä ja osa keltapassivoitiin vastaa hyvin venäläistä vanhaa kromausta ei ole liian kiiltävä.Ruostuneiden pinnojen takia vanteen vaihdoin virheettömään uuteen samoin renkaat. Sylinterin kannet ja sylinterit puhalsin lasikuulalla kansista tuli uutta vastaavat sylinterit maalasin maston 650 astetta kestävällä mustalla spraylla. kuvia k-sta voin lähettää s-postilla jos joku tarvii entisöintiin ja kysellä voi muutenkin asiasta :idea: :D ps. kyseisestä k-sta kuva alkuperäisissä 5 kansiossa kuva 10
Entisöinnin aloittaminen
Terve!
Itselläni on myös 1968 Dnepr, jossa tyyppikilvessa K-750, mutta viron papereissa lukee 650cc ja kone on kansiventtiiipata eli K-650. Onko teillä sama tilanne? Myyjän mukaan kyse on jonkinlaisesta välimallista, jossa vanhoihin K-750 runkoihin on laitettu uudempia 650 koneita. Näin ollen kyseessä taitaa olla K-650 MT-8. Vai kuinka?
Itselläni on myös 1968 Dnepr, jossa tyyppikilvessa K-750, mutta viron papereissa lukee 650cc ja kone on kansiventtiiipata eli K-650. Onko teillä sama tilanne? Myyjän mukaan kyse on jonkinlaisesta välimallista, jossa vanhoihin K-750 runkoihin on laitettu uudempia 650 koneita. Näin ollen kyseessä taitaa olla K-650 MT-8. Vai kuinka?
-
Vmkv
Mikäli pyöräsi on kansiventtiilimoottorilla, niin kuutiotilavuus on 650cc (K-650 eli "MT-8", MT-9, MT-10, MT-10-36 jne...).
Vastaavasti sivuventtiilimoottorilla ("Lättäpää"), niin kuutiotilavuus on 750cc (M-72H, K-750, K-750M, MT-12).
Oma lukunsa ovat lisäksi nämä Dnepr'in (KMZ) Militarymallit (MB750, K-750B, MB650M). Mainittakoon lisäksi, että mallit MB750, MB650M (ja Dnepr 650 MT-16) ovat sivuvaunuvetoisia :P .
Vastaavasti sivuventtiilimoottorilla ("Lättäpää"), niin kuutiotilavuus on 750cc (M-72H, K-750, K-750M, MT-12).
Oma lukunsa ovat lisäksi nämä Dnepr'in (KMZ) Militarymallit (MB750, K-750B, MB650M). Mainittakoon lisäksi, että mallit MB750, MB650M (ja Dnepr 650 MT-16) ovat sivuvaunuvetoisia :P .
Kuvia voidaan lisätä viesteihin. Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole menetelmää siirtää kuvia suoraan järjestelmään. Siksi joudut käyttämään linkkiä kuvatiedostoon yleisesti käytössä olevan serverin kautta. Et voi linkittää kuvia, jotka ovat omalla PC:lläsi (ellei se ole julkisesti käytössä oleva serveri) eikä kuva voi olla kirjautumismekanismin takana, esim. hotmail tai yahoo sähköpostit, salasanalla suojatut sivut, jne. Näyttääksesi kuvan käytä joko BBCodea [img] tagi tai vastaava HTML tagi.Joni-J kirjoitti:Olisin laittanut kuvan pyörästäni mutta kun en osannut liittää kuvaa tekstin sekaan niin en voinut. Jos joku viitsisi kertoa miten se tehdään niin saisin laitettua kuvan.
M1800R