Loimaan mies kyselee kilkatuksesta

[mt11]

Morjens,kysyisin sellasta asiaa kun kone kilkattaa kuumana tyhjäkäynnillä,että olisko venttiilin seetit laitettava uudet.Sillä on ajettu 5000 km.ja merkki on dnepr mt 11.t:loimaan mies.

[markus1]

Moottorioppitunnilla opettaja opetti aikoinaan että ns. seetirengas sijaitsee esim. Uralin valurautakannessa ja asennetaan sinne ns. lämpösovitteella ja joka hiotaan venttiililautasen tiivistyspinnan kanssa tiiviiksi. Tiiveys opetettiin testaamaan hionnan jälkeen kaatamalla bensiiniä kanteen sen ollessa ylösalaisin venttiilikoneisto koottuna ja bensiini ei saanut hävitä mihinkään. Eli seetirenkaista ei varmaankaan johdu minkäänlainen kilinä koneessa koska ne ovat kiinteä osa kantta. Venttiilin ohjurit (eli reikä josta venttiilin varsi tulee läpi) sensijaan kilkattavat, pitää ainakin Uraleissa aikamoista meteliä sekä kuumana että kylmänä. Jos se välys on liian suuri niin uusi joko kannet tai koneista uudet ohjurit venttiileille. Myöskin keinuvivut jos ei ole ihan oikein asennettu, niin nekin pitää aikamoista kilinää. Venttiilit kannattaa säätää aika usein n.1000km välein. Seos voi myöskin olla hiukan ohkaisella, siihen löydät ohjeita linkeistä. Kovin pienistä kilkatuksista en olisi huolissani, ehkä hiljaisuus olis vakavampaa.

[mt11]

Tattista vaan,yksi "viisas vaan sano,että jos on seetirenkaat irti ja vähän epäilinkin,että hiljaisuus olisi epätavallista mutta kun kylmänä käy niin penteleen nätisti.

[MT]

Moottorioppitunnilla opettaja opetti aikoinaan että ns. seetirengas sijaitsee esim. Uralin valurautakannessa ja asennetaan sinne ns. lämpösovitteella ja joka hiotaan venttiililautasen tiivistyspinnan kanssa tiiviiksi. Tiiveys opetettiin testaamaan hionnan jälkeen kaatamalla bensiiniä kanteen sen ollessa ylösalaisin venttiilikoneisto koottuna ja bensiini ei saanut hävitä mihinkään. Eli seetirenkaista ei varmaankaan johdu minkäänlainen kilinä koneessa koska ne ovat kiinteä osa kantta. Venttiilin ohjurit (eli reikä josta venttiilin varsi tulee läpi) sensijaan kilkattavat, pitää ainakin Uraleissa aikamoista meteliä sekä kuumana että kylmänä. Jos se välys on liian suuri niin uusi joko kannet tai koneista uudet ohjurit venttiileille. Myöskin keinuvivut jos ei ole ihan oikein asennettu, niin nekin pitää aikamoista kilinää. Venttiilit kannattaa säätää aika usein n.1000km välein. Seos voi myöskin olla hiukan ohkaisella, siihen löydät ohjeita linkeistä. Kovin pienistä kilkatuksista en olisi huolissani, ehkä hiljaisuus olis vakavampaa.

Kerrotko, miten keinuvivut voi asentaa ihan vähän väärin? Kiinnostaa, koska itelläni myös räkättää lämpösenä . Ohjurit ei ainakaan oo väljät ja välykset on kohillaan?

[mt11]

Voi saamari kun sen tietäisin ei tarvis kysellä

[Ykä]

Se etä kone kilkattaa tyhjäkäynnillä kuumana saattaa olla "nakutusta" elikkä sytytys on pikkuisen liian aikaisella. Kuulostaa kolinalta ja sen tuntee myös esim kädellä kun pitää jostain kylmästä koneenosasta ( esim. kaasarista ) kiinni semmoisena terävänä naputuksena...Kun nyt säädät sytkää hivenen myöhäselle ja kolke katoaa, niin probleema on siinä.... Se vain jos ei ole manuaalista säätöä, toteaminen on pikkuisen hankalampaa.
Oma volkkarini kolisi karmivasti kuumana tyhjäkäynnillä kun sytkä oli pikkuisen liian aikaisella. Koneesta ( imukurkusta ) kun otti kiinni niin tuntui kuin olisi ollut kiertokangissa 5 mm klappia.....vaan kun sytkää takaisin niin taas käy kun enkeli ( aika ruma sellainen tosin ).. Kylmän pikkuinen liikaennakko oli vain hyväksi.. pisartunut holotna bensa vaati aikaa syttyäkseen..

[mt11]

Kiitos vaan pitääpä kokeilla.kylmänä pistelee niin h-tin nätisti.

[markus1]

Tarkoitin että kannessa keinuvivun akselien toisessa päässä on yleensä ns. jousialuslevy joka estää keinuvipua liikkumasta pituus suunnassa. Jos keinuvipu pääsee liikkumaan akselissaan pitkittäin niin välyskin muuttuu ja alkaa kyllä kuulua kilkatusta koneesta. Useasti purkaessani kantta olen myös huomannut että keinuvivun kosketuspinta ja venttiilivarren pää ovat aikapaljon eri kohdassa ja usein kulunut. Kun kokoaa kantta niin kannattaa nostajien kosketuspinnat hioa sileäksi ja katsoa asentaessa että keinuvivun kosketuspinta osuu kokonaan venttiilivarren päähän ja kannen asennuksen jälkeen se ei pääse liikaa liikkumaan pituus suunnassa. Samoin työntötangot on hyvin usein kieroja, ne kannattaa tarkastaa pyörittämällä niitä tasaisella tasolla, kierouden huomaa kyllä helposti. Huh olipas se vaikeasti sanottu mutta toivottavasti tuli selväksi mitä tarkoitin.
ps."äänetön moottori ei ole Uralin moottori"

[MT]

Mulle kyllä valaken ja kaikkeni oon kyllä omassa yrittäny, ei kai se sitte noilla omillaan sen kummemmaks tuu. Oltava siihen tyytyminen.

[Uralrane]

ps."äänetön moottori ei ole Uralin moottori"

Hiukka huolellisuutta ja mittaamista kehiin —ja bemarikuskikin kyseli että kuis manalassa tuo Urkki noin nätisti käy. :shock: Tosin minulla on se muovinen sekopää paikoillaan.

Jos ja kun olet venttiilikoneiston äänet sulkenut pois; voisiko se ääni tulla jostain muualtakin? Vaikka männänhelma voisi kolkattaa? Onhan siellä kaikki öljyrenkaat paikoillaan?

[Dnepr-pilot]

Lisää vaihtoehtoja:
-kiertokangen laakeri
-männäntappi katkennu(seuraus;mäntäkin halkeili)
Dneprissä siis....

[mt11]

Kiitosta vaan jollei näillä hiljene niin ei sitten millään.!

[propje]

koopyöräki kilisti mahottomasti ja syynä oli liian aikainen sytytys. Luulin myös koneen olevan jo tavallista romumpi kunnes älysin kiristää sytytyksen säätövaijerin lukitusta....

[mt11]

MT 11 on se automaattilimppu mutta pitää kiertää vähän myöhemmälle,onnistuu kyllä myös käydessä.