URAL ROIKKA keskustelualue

Mikä se ois fiksuin tapa lihakoukkukahvalle saaha seisontajarru? Joku kumilenkki... joo, ois sen hyvä olla pitävä myös käytännössä.
Konttorilla kai jonkilaisen vaativat , kun menee pyörään vaunua katsastamaan.
Nyt vinkkejä kehiin, kokemuksien syvällä rintaäänellä..!

Jättiäiskiitolinija tyyppinen pressun kumi on hyvä. Löytyy autotarvikeliikeistä ja maksaa euron kai. Mulla ollu jo monta vuotta tuommonen vaikkei oo vaunuakaan.

Niitä löytyy myös Heinola - Toivakka väliltä. Multa tippu niitä sinne viime kevväänä muutamia kymmeniä kappaleita. Pressu ei aivan tipahtanu mutta haalautu valtaväylää pitkin varmaanki usiampia kilomeeetrejä. Kärryn takimmainen peitto oli päässy repsahtaan.

... sitä pimiäsä nähäny.....

Mulla on tää.. mellevä vetäistä marketin parkkipaikalla päälle..

vanahasta moottorisahan tuluppa-avvaimesta rälläköin meisselipäästä kiilanpätkän ..porasin siihe reiän ja ohuella ketjulla sarveen roikkumaan...asiasa o ajanu ja kelepas katsastusinssilleki....ei kai sillo väliä onko se jarru eessä vai takana...kuha on...

Uralranella on kyllä systeemi viimosenpäälle. Omaan kulkineeseen ajattelin käyttää tuota etujarruun kohdistuvaa vaihtoehtoa, jokin klipsi taikka vaikka se rahtarin kummi...

Oliskos kellään muuten ylimääräisenä Dneprin kässärikaffaa, sitä joka tulee jarrupolkimen juureen? Paikka on mutta edellinen ottanut kaffan pois ja kadottanut

Hyvä kuva, tuosta näki sen jarrukatkaisijan jousen jonka panin talteen enkä löytänyt enää maalauksen yhteydessä!

Mulla on tuollainen paikallaan. Jos jarru on säädetty niin että ottaa, tuota ei saa päälle ja jos tuon saa päälle, jarru on liian löysällä. Jatkuvaa säätämistä vaati hän.

Mun laitoksessa on porattu etujarrukahvan tyvestä läpireikä siten että lukkosokka härpätin sellainen hevosenkengän muotoinen menee siitä reijästä läpi kun vipua on puristettuna. Lanka on noin 2mm paksua ja se pysyy stongassa kun on sellainen lukkojousi. Muistuttaa Ohmin merkkiä ja toinen sakara suora joten ylttää läpi hyvin. Pitää kohtalaisesti jos se eturumpu on silleen säädöissä että voi sanoa sen jarruttavan käytettäessä. Varmistuksena olen joskus kaltevalla laittanut vielä pakin päälle. Heh ja kun ei muista ottaa pois ennen kun polkasee käyntiin nii säikäyttää noi taas muutaman kerran muistaa. T: ATU

Oon kaksi koopyärää rekisteröimiskatsastuttanut ja kummassakaan tapauksessa ei ollu seisontajarrusta edes puhetta, hyvähän se tietysti olisi mutta ei ilmeisesti mitenkään pakollinen varuste.
Armeijassa kylläkin meille kuulemma syöttivät sitä seisontajarrua. se oli sitä vaaleeta kiisseliä hillosilimällä...

Uralrane kirjoitti:

Miten tuossa on toteutus vaunun päässä? Voisi nakerrella, jos jää joutavaa aikaa koneenvaihdon yhteydessä.

Tekninen innovaatio on nimimerkin "Jorma" käsialaa.

Käsijarrumekanismi on pakoputkiklemmarimaisella kiinnityksellä kiinni vaunun rungossa. Samoin kuin vaijerin etupään kiinnike. Molemmat näkyvät kuvassakin. Vaijerin pää on kiinni ylimääräisessä vivussa joka on hitsattu kiinni vaunun jarrua liikuttelevaan tankoon, joka kuvassa sojottaa pystyasennossa. Siinäpä se yksinkertaisuudessaan. Hylkimisreaktion välttämiseksi voisit käyttää pappaLadan käsijarrumekanismia.

ktos!

Ladasta ajattelinkin osia ratsata. Pitää kehitellä sinne vaunupyörään jarrusysteemiä. Kun on jarruton nykyinen. Kattoo nyt, miten hankala on homma, kun pääsee sille puolelle pyörää käsiksi.

ties vaikka laittaisin nestetoimiseksi samoin tein 8)

Voishan tuon vaijerin laittaa käyttämään takajarrua, siinähän se vapaasti soljus normaali jarrutuksessa.

kamoon hei!

Pitäähän sitä kässärikäännökselle jäädä mahdollisuus???

Isävainaa tosin totesi aikanaan tuolloin 5-v sivuvaunumotokärpäsen saaneelle pojalleen, että "sivarin jarrulla mennään mettään".

Toistaiseksi tämän sivarin jarruilla ei ole mettään menty Jarruitta kyllä.

Ei kun siis ihan vakavasti: en mielelläni lisää nykyjarruihin kuin merkkivalokatkaisimia, ihan vaan kaiken varuilta annan olla alkuperäisenä.

Pitävyyden kanssa voi tulla ongelmaa, jos ei ole tukevasti lastia lullassa, rinnepysäköinnissä. Jarru pitää, mutta rengas ei?

Toi on kanssa ikusuuskysymys.
Urressa on lullan pyörässä jarru, ja on omasta mielestäni parempi kuin Dnepr jossa ei. Enemmän suuntavakaampi & tehokkaampi. Mutta jotkut sanoo että vikuroi, menee metsään. Itse sanoisin ennemminkin että silloin on säädöt pielessä: lullan jarrun pitää ottaa vasta hieman mopon jarrun jälkeen.

Timpa kirjoitti:Pitävyyden kanssa voi tulla ongelmaa, jos ei ole tukevasti lastia lullassa, rinnepysäköinnissä. Jarru pitää, mutta rengas ei?

Tyhjäkin vaunu painaa 100 kg, joten ei se virsu ihan helpolla lipsu. Sehän on keveähkön moottoripyörän paino —ja kolmasosa yhdistelmän painosta.

Vaunun jarru pitää olla säädöissään, silloin se ei ole ongelma.. päinvastoin. Ihan niinkuin cedricfan sanoikin.

nyt kyllä pyörii mietintämyssy kierroksilla, jos laittaisi nestejarrut taakse ja lullaan....

Pakko mennä nukkumaan!

:D Uuden Uralin seisontajarru toimii hyvin.




Dneprin vastaavat osat:

Dneprin vaunun jarrun osat:

Dneprin hyvä varaosakatalooki:

No ei se niin vaikeaa voi olla

No en tiijä, kylä se vuan taitaa olla.
Taijan minäkii lähtee pehkuihin, vaihtoehot pistää jo piän pyörälle :shock: .