URAL ROIKKA keskustelualue

Muistan joskus lukeneeni joltain pärräporukan keskustelupalstalta (tiedä vaikka tältä meidän omalta) jostain aineesta, jolla voi käsitellä bensatankin sisältäpäin. Tukkisi mahdolliset huokoset saumoissa...
Ko. keskustelussa joku kehui ja toinen tietysti haukkui.

Onko kellään kokemuksia tuollaisesta mönjästä? Voisko se olla joku epoksijuttu? Mikä mönjä ylipäätään kestäisi olla jatkuvasti tekemisissä bensan kanssa?

Ruostumisen kannaltahan olis paras pitää tankki sisältä raakana ja aina täynnä bensaa, mutta olen tekemässä melko mutkikkaita muokkauksia tankkiin ja saumaa tulee aika p**keleesti, joten...

Olen nähnyt aika monella tankin maalipinnan kuplivan siitä paikkeilta, missä ennen oli se sylkykuppi, joten tuollaiselle aineelle voisi olla käyttöä muillakin

Terve
Katso www.mobitive.com ( U.S.Standard fuel tank sealer ).Suomalainen
edustaja jolla kaikkea hauskaa reparointi kamaa.

Teknoksen Inerta. Myydän käsitykseni mukaan kyllä kauhean isoissa saaveissa :shock:

Myös moottoripyöräliikkeissä on valmiita ulkomaisia paketteja, joissakin myrkyt valmiiksi millä ruoste ensin käsitellään. Siis yleensä kai sitruunahappo.

Kun on seurannut noista aineista käytyä keskustelua niin siinä vaiheessa kun laittaa tankin kiinni niin pinnoite lohkeaa.
Näissä meidän peleissä tankin kiinnikkeet ei muuta asentoaan kiinnitettäessä. Jos epäilee että vois muuttaa niin laittaa kuivumisen ajaksi tankin pyörään kiinni. Ilmeisesti noissa muissa tankki on jännityksessä koska usein alkaa vuotamaan heti kiinnityksen jälkeen.

Ainakin VMPK:n keskustelupalstalla on ollut viimevuonna puhetta tuosta tankin sisäpinnoituksesta. En vain jaksa nyt sitä sieltä hakea, kun olen niin laiska ja nälkälkäkin vaivaa.

Terve
Minulla on kädessä tälläinen tank sealeri purkki ja näyttää olevan
MDI pohjaista polyuretaani elastomeeria, jota raaka-aineena käy-
tetään mm. polttoainen täyttö -ja jakeluletkuissa ja muissa tuot-
teissa joissa vaaditaan hyvää liuotin ja pa-aineiden kestoa.
Itse olen mm. valanut ko. elastomeerista (en tankinkorjausaineesta)
urreeni kaasuttimien ilmansuodinliitosputket ja kaasuttimien "kumi"-
kurkut. Tämä raaka-aine ei ainakaan halkeile jos se jotenkin saadaan
tankkiin kiinnittymään(en ole kokeillut ko. tank sealeria).

Hei kiitoksia! Tässähän nätä. Itsekin jostain kaivoin tuon Inerta 51:n (?).

Tässä vaiheessa, kun tankki on halki kuin pähkinä, voisi mahdolliset ruosteet poistaa ihan mekaanisestikin, mutta leili on ollut maalattuna jollain ruskealla sisältä, eikä siinä ole ruostetäplääkään. Olen harjannut maalin enimmäkseen pois, ettei pala hitsatessa. Täyttöaukosta tsiigaillessani luulin tietty purkin sisäpinnan olevan kauttaaltaan ruosteen peittämä, kun maali on ruskeaa :D

Tota siileriä vois kokeilla, jos sitä Inertaa ei ole saatavissa perhekokoa pienemmissä erissä.

Tai voishan sitä perustaa osuuskunnan ostamaan tankkimaalia :idea:
Oisko innokkaita täällä pk-seudulla?

MATTI kirjoitti:Terve
Minulla on kädessä tälläinen tank sealeri purkki ja näyttää olevan
MDI pohjaista polyuretaani elastomeeria, jota raaka-aineena käy-
tetään mm. polttoainen täyttö -ja jakeluletkuissa ja muissa tuot-
teissa joissa vaaditaan hyvää liuotin ja pa-aineiden kestoa.
Itse olen mm. valanut ko. elastomeerista (en tankinkorjausaineesta)
urreeni kaasuttimien ilmansuodinliitosputket ja kaasuttimien "kumi"-
kurkut. Tämä raaka-aine ei ainakaan halkeile jos se jotenkin saadaan
tankkiin kiinnittymään(en ole kokeillut ko. tank sealeria).

Mistä ja millä kauppanimellä tällaista MDI polyuretaanielastomeeriä voisi ostaa? Saako ko. tuotetta harrastajan kannalta järkevänkokoisissa pakkauksissa?

Itse olen mietteinyt imukurkkujen "valamista" kuumankestävästä silikonimassasta, jota saa sopivaan hintaan tuubitavarana. Silikonimassan jäykkyys on kuitenkin hieman epäilyttänyt. Voi olla vaikea saada imuotti täyyttymään täysin ja jäämään huokosettomaksi.

IC-mies kirjoitti:Mistä ja millä kauppanimellä tällaista MDI polyuretaanielastomeeriä voisi ostaa? Saako ko. tuotetta harrastajan kannalta järkevänkokoisissa pakkauksissa?

Itse olen mietteinyt imukurkkujen "valamista" kuumankestävästä silikonimassasta, jota saa sopivaan hintaan tuubitavarana. Silikonimassan jäykkyys on kuitenkin hieman epäilyttänyt. Voi olla vaikea saada imuotti täyyttymään täysin ja jäämään huokosettomaksi.

Siliconimassan jäykkyys ilmajäähdytetyn kansiyhteessä ei oikein taida
riittää. Valoin ensimmäiset imukaulat 78*ShA kovuuksisesta pur-valu-
aineesta ja se oli " raskaille" Dell Ortoille liian pehmyt kun kone oli kesä
lämpöinen, eli kaasuttimet liikkuivat liikaa. Nyt olen valanut yhteeet
90* ShA raaka-aineesta ja ne tuntuu toimivan kivasti vaikka kansi olisi
sika kuuma.Vertailuksi että autonrengas on n.60*ShA . korkealaatuisia
Pur-raaka-aineita ja valussa tarvittavia oheis kemikaaleja ei ole kovin-
kaan helppo järkevästi hankkia ja että osaisi vielä valita tarkoitukseen
ja omiin valuvälineisiin sopivaa kamaa on aika vaikea nakki.
Mutta jos katsot yritykseni sivuja www.matti-pekka.fi ja otat minuun
(Mattiin) yhteyttä ja käytät salasanaa "URAL" voinemme järjestää sinulle
mahdollisuuden tutustua keinokumivalumaailmaan. Sivuilta näet myös
kuvia joistain pur-pinnoitus ja valutuotteista.