URAL ROIKKA keskustelualue

EKA kertaa vaihdan männänrenkaat Uraliin,keltanokka kun olen näissä jutuissa. Jotkut siellätäällä on suositelleet saksalaisia renkaita. Minulla on uudet,Ukrainassa valmistetut menossa masiinaan,20 e/sarja. Kulutuspinta niissä on kyllä aika robusti,vähä ku naulanpäällä sorvattu,mutta itärenkaita olivat ne vanhatkin,ja itseasiassa ihan kelvolliset,jopa niin että ne olis kuntonsa puolesta voinu laittaa uusiin mäntiin. Sopivan sileäksi sisäänajetut siis. Männäthän vaihdoin VAIN siksi koska rengasurat oli kuluneet väljiksi. En tiedä onko renkaat ja männät joskus vaihdettu yhtaikaa,mutta jos niin on,niin kyllä itärenkaatkin tuntuvat pelaavan vielä hyvin kun mäntä on jo vaihdon tarpeessa.
Saksalaiset maksaa yli viiskymppiä,ja on varmaankin paremmat,..ties montako mäntää niillä voi ajaa loppuun,(vai onkohan se niin,että kun laittaa uudet männät,pitää niihin laittaa myös uudet renkaat?). Mieleen on alkanut hiipiä epäilys jottako ne sakujen renkaat sittenkin...
Kehukaa nyt hyvät immeiset itärenkaita,tulee mulle halvemmaksikin,ja leivän päälle voi laittaa muutakin kuin ylähuulen.
__________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Itärenkaiden soveltuvuus sylinteriin kestää tuhottoman pitkään. Aatun renkaat kun laitat niin puristukset ovat kohdallaan ja öljynsyönti minimoituu. Suosittelen aatun renkaita.
Jos vaihdat männät niin tarkasta myös välys. Ja sylinterin keveä hoonaus on tärkeä toimenpide.

Kyllä Itä-renkaat asiasa ajjaa, pittää vuan kahtoo jotta niissä ei oo koneistuksessa jiäny mehtästä.
Mulla on yks uus sarja standarti renkaita, kotimaan kauppiaalta ostin aikoinaan ja paikalleen en niitä kyllä itelleni laita. Renkaissa on mehtästä valupintaa pahimmassa 10mm matkalla ja kun renkaan laittaa sylinteriin irrallaan ni rako on noissa kohdissa melekonen.
Samalla kun sovittaa katkosväliä kohilleen, kannattaa vilasta valoo vasten miten se rengas istuu siihen sylinteriin.

Itämännänrenkailla on ajettu ja ainoastaan ja on pelannu ja ne on kyllä semmoset hyvät semmoset.

MT kirjoitti:Kyllä Itä-renkaat asiasa ajjaa, pittää vuan kahtoo jotta niissä ei oo koneistuksessa jiäny mehtästä.
Mulla on yks uus sarja standarti renkaita, kotimaan kauppiaalta ostin aikoinaan ja paikalleen en niitä kyllä itelleni laita. Renkaissa on mehtästä valupintaa pahimmassa 10mm matkalla ja kun renkaan laittaa sylinteriin irrallaan ni rako on noissa kohdissa melekonen.
Samalla kun sovittaa katkosväliä kohilleen, kannattaa vilasta valoo vasten miten se rengas istuu siihen sylinteriin.

Itämännänrenkailla on ajettu ja ainoastaan ja on pelannu ja ne on kyllä semmoset hyvät semmoset.

Joo kyllähän ne männänrengasuran jokseenkin täyttää, mutta muuta virkaa itärenkailla ei sitten olekkaan. Jos on vierekkäin itä/länsi renkaat niin itärenkaat lentää romukoppaan :twisted: ainakin multa. Kyllä kotamassa ihan aiheesta oot huolissasi. Ei kannata tehdä turhaa työtä harakiri osilla. Nämä itäkulkimet saa jonkinlaiseen ajokuntoon kun länsi osilla terästää niitä.

Pahimmassa tapauksessa hyvin vuotavat männänrenkaat aiheuttaa kiinnileikautumisen kun kuumät kaasut hyväilevät männän sivuja ja saavat männän turpoamaan liian isoksi sylinteriin.

Katotaanpa eikö joku lyö tämänkin läskiksi :shock:

Läskiä loooootinaaa....

Laiton muutama kevä sitte Oikariselta hankitut ruskiaan rasvaseen paperiin käärityt männänrenkaat koohon ja vielä molemmille puolille moottoria.

Ne on nähäkseni .... toisaalta eihän niitä oo kyllä sen jäläkeen näkyny ku ne sinne paikolleen laitoin..... pelannu hyvin. Ölijyn syönti loppu ja muutenki ollu lystikästä niijen kans ajella.

Se sovitusviilaaminen kyllä oli semmosta käsityön tuntusta hommaa.

Itärenkaat on ku lottoais..mulla on ollu aina huono onni lotossa.Olen kaalepin kans täysin samaa mieltä. :?

Kyllä on sitten eri rinkuloilla puoltajansa ja vastustajansa. Asia olis helppo nakki (eli se brittileffoistakin tuttu piece of cake) jos olis suunnilleen samanhintaiset renkaat,toiset vaan paremmat ja toiset huonommat. Periaatteessa olen aina pyrkiny ostaan laatuosia, (lootaankin asensin länsiversiona jopa sen kaksiosaisen laakerin,maksoi 48 euroa!).
Jotkut tuntuvat kyllä luottavan itärinkuloihin... Ihan asiallisilta ne päällepäin näyttää,eikä päivä paista ees läpi.

Kun laittaa männät ja renkaat,niin miksikäs suositellaan kevyttä hoonausta? Eikös se ole hyvä kun on peilikirkas pytynpinta...Vähemmän kitkaa. Vai onko siinä kyse jostain sellaisesta että jos on uudenKARHEAT renkaat ja sylinteritkin karhennettu,niin ne jotenkin muokkautuisivat toisiinsa paremmin? Entäs jos pitäis hoonata niin tarviskos sitä hoonausvehjettä hankkia laisinkaan: eikös asia hoituis hienosta hiomapaperista tehtyä tollukkaa pytyssä pyörittelemällä? Pinnan karhennuksestahan siinä on kyse eikä työstöstä...
_________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Jos olen asian oikein ymmärtänyt niin hoonaus tehdään siksi jotta sylinterin seiniin jäisi öljykalvo kun öljyrengas siitä pyyhkäsee ohi kaapien suurimmat öljyt mukaansa. Sileälle pinnalle ei kalvoa jäisi -> ei liukastetta puristusrenkaille, eikä myöskään tiivistyisi niin hyvin? Se miksi naarmut pyritään tekemään 45 asteen kulmaan varmaan liittyy jotenkin johonkin minkä saa joku muu selvittää vai miten se nyt oli, häh?

Jep, pytty ei saa olla kiiltävä, silloin voitelu on vaarassa. Ja ristiin on tosiaan paras sen kannalta. Kannattaa myös muistaa se öljyn jäähdytystoiminto, eli öljy viilentää.

http://www.aijaa.com/v.php?i=3419631.jpg
Tuossa olis itämännänrenkaasta kuva. (löytyi lattialta kun oli lentänyt ohi minun romukopan) :twisted:
Tämä on ostettu varaosana. Laaduntarkkailija on varmaan räpännyt silmiään sillä hetkellä, kun tämä on kulkenut hihnalta ohi. :shock: Rengas ei ole poikki vaan siinä on lähes millin syvyinen poikkiura.

Meillä oli ylimmät männänrenkaat mennyt poikki, mistä lie johtuu ja mistä lienevät kotoisin, mutta taidetaan panostaa kasatessa saksalaisiin renkaisiin.

Sakut alkaa näämmä kiriä ukrainalaisten rinkuloiden ohi!

Muuten,kun ei ole ennen tullut hoonaushommia vastaan,ja ajattelin sen tehdä,niin mitenkäs se tapahtuu? Olettaisin näin: Ostan sopivankokoisen hoonaushärvelin,laitan sen poraan kii,öljyä väliin,ja pyöritän hitailla kierroksilla,samalla liikutellen sitä pytyn pituussuunnassa,että jäljistä tulee ristikkäisiä?

Ihmettelen vaan jos hoonattu sylinteri on niin tärkeä voitelun kannalta,niin eikös se hoonaus melko äkkiä kulu sileäksi.Eli hoonaus kerran vuodessa?
Autoihin tätä hoonaus/voitelu-juttua ei varmaankaan voi soveltaa: mun vanhalla transportterilla on ajettu yli 450 tuhatta,eikä ole hoonikiviä nähny.
__________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Ylin männänrengas menee yleensä rikki sylinterin olkapään takia. Vanha rengas on kulunut samalla kun olkapää muodostuu, mutta uusi rengas nappaa siihen kiinni.
Ja jos renkaat ovat oikeaa kovuutta ja oikean kokoiset (se katkos) niin kyllä hoonausjälki pysyy. Yleisin syy poiskulumiseen on liian ahtaat renkaat. Ja niitä näistä myllyistä löytyy ihan uutenakin tehtaan jäljiltä...

Tuosta hoonauksesta oli näköjään tuolla alempana juttua,hyvä homma.
________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Itärenkaat/länsirenkaat :smt017
Van kun nuo Aatuvainaan valtion renkaat on siis kokonaan yksilöimättä. Niin jotta mitenkä tämmönen alan untuvikko :|
tietää, jotta mitä länsmaisia renkaita kehutaan. Nuo ruskeessa rasvapaperissa olevat renkaat mulla jo on , van voishan niitä toisijakkii vilasta, kun tietäs mistä ja mitä hankkii .

Harjulainen

Kyllä nuo ukrainalaiset,mitkä mulla on vielä pöydällä,näyttää aika sikasiisteiltä ja asiallisilta. Tiedä häntä mihin se perustuu että ne aatun renkaat olis paremmat ja veis vähemmän öljyä,kyllä nämäkin tiiviiltä vaikuttaa. Aikaisemmin mainitsin että niiden ulkopinnat (kulutuspinnat) on kuin naulalla sorvattu,mutta uskoisimpa että jos niillä siellä tehtaalla olis tarkotus tehdä niistä pinnoista sileät,niin kai ne sen osaisivat. Olisikohan kyse siitä että ulkopinnan pitää olla hiukan "epäsileä" renkaiden tulevan "mukautumisen" vuoksi.
_________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Harjulainen kirjoitti:Itärenkaat/länsirenkaat :smt017
Van kun nuo Aatuvainaan valtion renkaat on siis kokonaan yksilöimättä. Niin jotta mitenkä tämmönen alan untuvikko :|
tietää, jotta mitä länsmaisia renkaita kehutaan. Nuo ruskeessa rasvapaperissa olevat renkaat mulla jo on , van voishan niitä toisijakkii vilasta, kun tietäs mistä ja mitä hankkii .

Harjulainen

eikalta ostin vuosi sitten ja silloin ei saanut muuta kuin vakio koko renkaita.öljyn kulutus ja sauhutus loppu ja rupes tulpat pysymään ehjinä.ja niissähän on koottavat öljyrenkaat,joku joka osaa laittaa kuvia vois vaikka laittaa näytille.saksalaisten puristusrenkaiden jäykkyysero oli ainakin mulla huomattava.suosittelen vaikka vähän maksaakin mutta niinhän kaikki harrastukset

:D Terve

Lohdutuksen sana uusimmissa Uraleissa on siirrytty käyttämään länsi männänrenkaita.

7) IMZ-8.128-01072 Piston rings set HASTINGS Use 2007 suffix if for 2007 year or future



Tulee tuolta:
Hastings:

Eli länsi männänrenkaat saa meikäläisen kannatuksen.



Venäläinen vaihtoehto fifty-sixty.

Mitäköhän varten ne saksalaiset renkaat olis paremmat ja veisivät vähemmän öljyä (niinkuin osatoimittajakin mulle niistä kertoi)?
Kyllähän nää ukrainalaiset näyttää tosi sikasiisteiltä ja nafteilta,mitä nyt ulkopinnasta (kulutuspinnasta) aikasemmin sanoin että on kuin naulalla sorvattu) mutta kyllähän niillä siellä on varmaan koneet ja laitteet (ja ehkä halutkin) jos siitä pinnasta sileän haluaisivat. Joten olisiko ulkosivun karheudella (viiruisuudella) ehkä muut syyt... Olisko kyse sylinteriin "mukautuvasta" pinnasta?
___________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

:idea: Terve

Sitten oon mä kuullut semmoisistakin kavereista jotka ovat laittanut ylemmät paine- ja öljy rinkulat länsimaisiksi ja alemmat NS originaalit. (tuleeko säästöä ei voi tietää)

Sehän olis sitten fifty / fifty.

Terve
Ne ylemmät (puristusrenkaat) ja ylempi öljyrengas kannattaa laittaa länsimainen. Alempana öljyrenkaana menee hyvin Venäläinen ,toimii lähinnä
helmakalinan poistajana. Se että haluaa käyttää Venäläisiä renkaita ei juurikaan ole finassi kysymys, koska usein tulee eteen se uusi rengastus kun
hermot ei kestä sitä savutusta ja karstanmuodostumista. Silloin saa taas ostaa läjän tiivisteitä ym. oheis kilkettä. Kannattaa tehdä hyvin kun tekee
ei ehkä tarvi tehdä uudestaan silloin kun pitäisi vaan nauttia laatu kyydistä!

Matti ratkas :smt041 . Koetettaan tehhä nyt hyvin, kun on kerran alotettu ja on tarkotus päästä pitempiaikaseen suhteeseen :smt054 . Tilasin Eikalta tännään renkaat. Ja noppeemmat nelosen rattaat. Länsmaiset laakerit ja stefat konneeseen, vaihelaatikkoon ja perrään on jo hyllyssä. . Kohan nyt konneistaja kerkivvää, niin sitten tasapainotuksen jäläkeen kassaushommiin.
Harjulainen

Niin monta on mieltä (männänrengasta) kuin miestäkin. Olin jo kallistumassa aatun rinkuloitten puolelle,kun eräs osanmyyjä kertoi että länsirinkulat on ohimenevä villitys. Liian kovat (hiovat) itäsylintereihin ja öljynkulutusero minimaalinen. Siis kuvainnollisesti ilmaisten: itärinkulat ja itäpytty ovat kuin sisko ja veli. Tai kaksoset.

No ei hättää,funtsaillaan. Ei oo vielä kevätkään...
________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Niin ja asiasta kolmanteen: Punkaharjun Harjulainen,jos olet kuulolla,niin kerro missä koneistajalla asioit? t: Kotamasa Sulkavalta

kotamasa kirjoitti:Niin monta on mieltä (männänrengasta) kuin miestäkin. Olin jo kallistumassa aatun rinkuloitten puolelle,kun eräs osanmyyjä kertoi että länsirinkulat on ohimenevä villitys. Liian kovat (hiovat) itäsylintereihin ja öljynkulutusero minimaalinen. Siis kuvainnollisesti ilmaisten: itärinkulat ja itäpytty ovat kuin sisko ja veli. Tai kaksoset.

No ei hättää,funtsaillaan. Ei oo vielä kevätkään...
________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Tuo oli ihan uusi tieto. Olkoon tuo varoituksen ohje kaikille, jotka ovat erehtyneet laittamaan länsimaista hapatusta näin jajoihin kulkimiin.

Onpa omalle kohdalle osunut niinkin, että itärenkaat ja itäsylinterit ovat olleet suorastaan kuin siamilaiset kaksoset...

Jaska kirjoitti:Onpa omalle kohdalle osunut niinkin, että itärenkaat ja itäsylinterit ovat olleet suorastaan kuin siamilaiset kaksoset...

Haha! repesin! :smt005

Terve!

kotamasa kirjoitti:Niin ja asiasta kolmanteen: Punkaharjun Harjulainen,jos olet kuulolla,niin kerro missä koneistajalla asioit? t: Kotamasa Sulkavalta

Kaverin suosituksesta (ajjaa vanahalla hontafourilla, itäpyörähän sekkii :shock: ,kai, mutta meinoo hommeta kunnon vehkeen :smt038 ) vein osat Kitteen moottorikonneistamolle, Jussi Pykäläiselle. Ovat pojat tehneet monta jokkisluokan volkkaria, niin tietäät näihin ilimajiähytteisten poksereitten piälle, uskosin . Hinnasta en tiijä, muutta näinä aikona lienee kohtuullinen :| .

Harjulainen

Samanlaisia kokemuksia on jaskan kans..nii sitä pitäs sitte kai liittää ansioluoetteloon että evp.kirurki :?

Mun mielestä on vain yksi tie kunnolliseen lopputulokseen; ensin kunnolliset, laadukkaat männät renkaineen. Mulle tämä tarkoittaa tunnetun, länsimaisen valmistajan tuotteita, joissa niin materiaalit kuin mittatarkkuus ovat sitä mitä niiden sanotaan olevan. Jos sylinterit ovat käytetyt, niin männät kun ottaa millin ylikokoa, niin riittää varmasti porausvara, että niistä sylintereistä saa suorat, sileät ja oikeanmuotoiset.

Aikoinaan lättäpäätä tehdessä kokenut porari kehui sylintereiden olleen sisältä ”kuin salaojaputkea”, mutta saaneensa niistä hyvät, kun varaa oli se milli. Ja hyvät tuli, ei pöllyttänyt, ei leikkaillut kiinni ja kulki hyvin, ainakin sen pari kesää kun päivittäisessä kesäajossa oli.