URAL ROIKKA keskustelualue

Tuli ostettua tuommonen 750m huutokaupasta ja nyt tarvis laitella se Rekisteröintikatsastusta varten.Sen verta otin tyyppejä että etuvanne lienee osunut johonkin,vatkaa niin ettei tohdi kakkoselle vaihtaa.Että semmotten nyt tarvisin ensi hätään.Tossa jokunen kuva kulkineesta:http://s8.photobucket.com/albums/a40/Kohgs/K%20750M/

CF edit: siirsin tekniikkapuolelle koska sisältää hyvää asiaa!

Koita ny enshätään onko tuo varapyörä suora :idea: laitat sen alle niin pääset tyypeille.
Jos siinä vanteessa ei näy selvää vekkiä, voi olla että sen saa pinnaamalla suoraksi :idea:

..tai siis paremminkin: SUORAKSIHAN NÄITÄ EI SAA :-D ..suoristaa ehkä pystyy?!

Varapyörä on saanu vielä pahemmin siipeensä sitä on suoristettu lekalla ja hitsailtu kasaan.Toi vanne mikä on alla niin siinä on loiva taipuma sivulle ja ravistaa niin että tuntuu,mutta kai siittä sais jos vaihdattais tuon kehän.Kaikkein helpointa olis jos sais jostain jonkinlaisen vanteen niin pääsee tuossa Rekisteröintikatsastuksessa alkuun.

Kalle kirjoitti:Varapyörä on saanu vielä pahemmin siipeensä sitä on suoristettu lekalla ja hitsailtu kasaan.Toi vanne mikä on alla niin siinä on loiva taipuma sivulle ja ravistaa niin että tuntuu,mutta kai siittä sais jos vaihdattais tuon kehän.Kaikkein helpointa olis jos sais jostain jonkinlaisen vanteen niin pääsee tuossa Rekisteröintikatsastuksessa alkuun.

Ei näissä suoria vanteita katsastuksessa tarvi. Ja ne hitsaukset vanteessa, jos on sivupoikkeamaa alle 1,5cm, ne on tehtaan jäljiltä.

MT-11 kirjoitti:

Kalle kirjoitti:Varapyörä on saanu vielä pahemmin siipeensä sitä on suoristettu lekalla ja hitsailtu kasaan.Toi vanne mikä on alla niin siinä on loiva taipuma sivulle ja ravistaa niin että tuntuu,mutta kai siittä sais jos vaihdattais tuon kehän.Kaikkein helpointa olis jos sais jostain jonkinlaisen vanteen niin pääsee tuossa Rekisteröintikatsastuksessa alkuun.

Ei näissä suoria vanteita katsastuksessa tarvi. Ja ne hitsaukset vanteessa, jos on sivupoikkeamaa alle 1,5cm, ne on tehtaan jäljiltä.

Jaa :shock: mä en vaan taida osata suoristaa tuota vannetta.Tuota hitsattua voisin kokeilla jos ei se saumanpätkä katsuria haittaa.

Kaiken oppii tekemällä, myös sen ettei näistä aivan kilpapyöränvanteita tahdo saada.
Ehtona on se, että nippelit pyörii ja varapinnoja on käsillä:

- laita akseli ruuvipenkkiin ja pyörä siihen niin että se pyörii vapaasti
- selvitä itsellesi mikä osa vanteesta on "suora" ja missä heittoa sivuun tai ulos kehältä
- merkkaa pahin kohta liidulla tai tussilla

Sivuheitto
- löysää pinnoja sivuheiton ulkopuolelta
- kiristä pinnoja jotka ovat näiden välissä
- tarkista heitto, jos pieneni, jatka samaan malliin
- kun valmis, kuuntele pinnojen ääntä kilauttamalla niitä ja koeta saada sama sävel, ei liian kireälle eikä löysälle

Pystyheitto
- määritä onko vanteessa monttu vai onko heitto kehältä ulospäin
- jos monttu, poista pinnat ja vasaroi monttua ulospäin (helpommin sanottu kuin tehty)
- löysää pinnoja ulospäin heiton kohdalta vanteen vastakkaiselta puolelta
- kiristä pinnoja heiton kohdalta
- tarkista heitto, säädä lisää
- kun valmis, kuuntele pinnojen ääntä kilauttamalla niitä ja koeta saada sama sävel, ei liian kireälle eikä löysälle

Laita ensin ruosteenirroitusainetta. Keitä polttoöljyssä koko vannetta. Osta uudet pinnat ja vaihda ne yksi kerrallaan.
Pyöritä nippeleitä korkeintaan puoli kierrosta kun säätelet. Loppujen lopuksi aika helppoa hommaa ja etuna on se että vanne on niin paksu että pinna antaa periksi ennenkuin vahinkoa vanteelle tulee.

Löysin vanteen ja sain rekisteröintikatsastusen läpi :D Täytyy koettaa tuota pinnaamista talvemmalla kun on aikaa.Nyt jos pääsis vaikka siirtokilvillä tien päälle.

Vähän kokeilin tuota pinnausta ja on se vaan aika touhua, ainakin tuolla kehällä. Navasta oli pinnanreiät menny ja Sergei on porannut uudet, muttei ilmeisesti tarpeeksi syvät kun sisäpuoliset pinnat ei oikein tahdo taipua paikoilleen ja vannekehä on suht kauhea, laitoin lattialle pyörimään niin sehän kaatu kohta.......... Mutta pinnat on uudet
Sellainen kysymys jäi vaivaamaan että paljonko tuon nipan tulisi vähintään olla kierrettynä, mulla kun olis tarkoitus pinnata kehä toiseen sivuun että tila riittää lumiketjuille.

Minulla oli samoja ongelmia ja aikani jaksoin yrittää suoristella, mutta ei siitä oikein mitään tullu.. Tilasin tehdasuudet vanteet east highway:stä. Nekin olivat hieman kierot, mutta pinnaus ei ollut kuin yhden illan homma. Nyt on hyvä ajaa, kun sain heiton alle 5 mm.

Eilen 2 vannetta purkasin ihmetellä piti milaisia ne voiki olla. Oli molemmat ajettu mehevästi kuoppaan/kiveen.

Oon päättäny että puran kaikki omat romuvanteet varaosiksi, ku ei sillä romulla tulis kuitenkaan ajettua. Valkaan niistä sitte pinnat ja navat joista teen uusille (toivottavasti suorille) kehille vanteet. Halvin tapa saada käyttökelponen vanne.

porvarille myrkkyä kirjoitti:Minulla oli samoja ongelmia ja aikani jaksoin yrittää suoristella, mutta ei siitä oikein mitään tullu.. Tilasin tehdasuudet vanteet east highway:stä. Nekin olivat hieman kierot, mutta pinnaus ei ollut kuin yhden illan homma. Nyt on hyvä ajaa, kun sain heiton alle 5 mm.

Oliko pystyheitto kuinka paljon? Mullakun tahtoo olla tuossa vanteessa pystyheittoa ja sivuttaista niin ajattelin että jos pääsen kompromissiin saan tuosta vielä oivan varavanteen.

kalkkuna kirjoitti:Eilen 2 vannetta purkasin ihmetellä piti milaisia ne voiki olla. Oli molemmat ajettu mehevästi kuoppaan/kiveen.

Oon päättäny että puran kaikki omat romuvanteet varaosiksi, ku ei sillä romulla tulis kuitenkaan ajettua. Valkaan niistä sitte pinnat ja navat joista teen uusille (toivottavasti suorille) kehille vanteet. Halvin tapa saada käyttökelponen vanne.

Mulla on kans jokunen vanne mistä ei tarvitse enää yrittää mitään. Napoja missä pinnareiät pilalle venyneet ajattelin viedä hitsattavaksi ja porata uudet reiät, sitten täytyy alkaa tilaileen vannekehiä jostakin sekä laakereita.

Kalle kirjoitti:

kalkkuna kirjoitti:Eilen 2 vannetta purkasin ihmetellä piti milaisia ne voiki olla. Oli molemmat ajettu mehevästi kuoppaan/kiveen.

Oon päättäny että puran kaikki omat romuvanteet varaosiksi, ku ei sillä romulla tulis kuitenkaan ajettua. Valkaan niistä sitte pinnat ja navat joista teen uusille (toivottavasti suorille) kehille vanteet. Halvin tapa saada käyttökelponen vanne.

Mulla on kans jokunen vanne mistä ei tarvitse enää yrittää mitään. Napoja missä pinnareiät pilalle venyneet ajattelin viedä hitsattavaksi ja porata uudet reiät, sitten täytyy alkaa tilaileen vannekehiä jostakin sekä laakereita.

Itellä on kans napoja joissa pinnareijät hyvässä ylikoossa. Koitan tehdä niistä 15" autonvanne läskirenkaita. Miettiny että hommaan n. 5mm paksisia teräsnauloja. Siinä on valmis tatti taottuna päässä. Taivutus, lyhennys ja jenkaus.

Idea ei oo oma, naulapinna vanteet oli alla MT9ssä ku se Latviasta tuli. Ensin pisti vihaksi ku niitä katteli. Myöhemmin vasta tajus idean käytännönläheisyyden

niissä uusissa vanteissa oli pystyheittoa valmiiksi yli 10 mm, eniten siinä hitsisauman kohdalla, mutta sen sain kokonaan pois. Ensin kirin vanteen tasaisen pyöreäksi, ja lopuksi vielä pyyhkäsin viilalla hitsisauman kohdan suoraksi.. En tiiä miten virallinen konsti tuo on, mutta ainakin mulla toimi. Voin tarkastaa minun varapyöristä, jos niissä olisi yhtään käyttökelpoista yksilöä.

porvarille myrkkyä kirjoitti:niissä uusissa vanteissa oli pystyheittoa valmiiksi yli 10 mm, eniten siinä hitsisauman kohdalla, mutta sen sain kokonaan pois. Ensin kirin vanteen tasaisen pyöreäksi, ja lopuksi vielä pyyhkäsin viilalla hitsisauman kohdan suoraksi.. En tiiä miten virallinen konsti tuo on, mutta ainakin mulla toimi. Voin tarkastaa minun varapyöristä, jos niissä olisi yhtään käyttökelpoista yksilöä.

Olin jo tuossa melkein viikko sitten puheissa sen Marttilan kanssa jolla on nyt Uralvoxin varasto ja siellä olis ihan käypäisiä renkaita vanteineen, mutta, mutta kun on tämä asia kiinnostanut pyörän hankkimisesta lähtien. Mulla on 3 käyttökelposta napaa jotka ajattelin pinnata, vannekehiä näyttäs olevan kaksi hyvää, yksi soikea ja sitten tämä vimpula mitä olen yrittänyt nyt alkuun väännellä. Täytyy koittaa väännellä tuo pystyheitto johonkin 1,5 millin tienoille ja sitten sivuheitto ehkä jonnekkin 3mm tietämille jos onnistuu. Meinaakos Kalkkuna muuten vielä laittaa kiinalaisia kehiä, vai tuliko mitta lopullisesti täyteen?

Kalle kirjoitti:

porvarille myrkkyä kirjoitti:niissä uusissa vanteissa oli pystyheittoa valmiiksi yli 10 mm, eniten siinä hitsisauman kohdalla, mutta sen sain kokonaan pois. Ensin kirin vanteen tasaisen pyöreäksi, ja lopuksi vielä pyyhkäsin viilalla hitsisauman kohdan suoraksi.. En tiiä miten virallinen konsti tuo on, mutta ainakin mulla toimi. Voin tarkastaa minun varapyöristä, jos niissä olisi yhtään käyttökelpoista yksilöä.

Olin jo tuossa melkein viikko sitten puheissa sen Marttilan kanssa jolla on nyt Uralvoxin varasto ja siellä olis ihan käypäisiä renkaita vanteineen, mutta, mutta kun on tämä asia kiinnostanut pyörän hankkimisesta lähtien. Mulla on 3 käyttökelposta napaa jotka ajattelin pinnata, vannekehiä näyttäs olevan kaksi hyvää, yksi soikea ja sitten tämä vimpula mitä olen yrittänyt nyt alkuun väännellä. Täytyy koittaa väännellä tuo pystyheitto johonkin 1,5 millin tienoille ja sitten sivuheitto ehkä jonnekkin 3mm tietämille jos onnistuu. Meinaakos Kalkkuna muuten vielä laittaa kiinalaisia kehiä, vai tuliko mitta lopullisesti täyteen?

En usko kiinankehään enää alkavani. Mutta kaikenlaista on ennenki sattunu mitä en oo kuvitellu. Ei kai ne kiinasssa jaksa aina sekundaa tehdä, mulla ollu vaan lotossa paha säkä. Epäilen että muut oli valkannu ne pyöreet jo pois erästä heti alkuunsa.

Tänään tiskasin 2 purkuvanteen pinnat ja nipat. Kierretapilla kierelin nipat auki. Rumia tuli, mutta toimivia. Saa näistä yhen asiallisen setin. Pitää koitaa kylmägalvanointi spräytä, josko sievistyisivät.

Minulla kun on 18" takavanne niin tilasin Stormilta tarjouksesta 40€. Kohtuu hinta, lopettavat vissiin vanteiden myynnin kun ei näy luettelossa 19" 40 reikäsiä.

Täytyy varmaan katsoa josko sais hankittua pyöreän kehän. Muutaman pyörän navan tiskasin tuohon valmiiksi. Mukavan näköistä tulee kun pesee ensin rasvat pois bensalla ja sitten laittaa oksaalihappoon, lopuksi tiskasin ne siinä hapossa vielä karhunkielellä ja huuhtelin vedellä

Eikö se oo yks raparperin ainesosa se oksaalihappo?

Raparperisä ei kyllä oo oksia.

Omituista.

Oksaalihappoahan siinä on.
Ja onhan se niin,että kyllä "vanaha kansa" ties millä hangataan metallit kiiltäväksi,onhan esim. tuhkalla (emäksistä) kiilloteltu hopioita.

Ties vaikka alumiini kiillottuis vallan mainiosti raparperilla hinkkaamalla,onhan se pahuksen hapanta,ja nythän ne puskee vartta paraikaa.
Ja olishan se sellanen uralimainen konsti,onhan raparperikin tullut idästä!

(Tuo on kai raparperi,joka nauraa...)

Mutta toisaalta,ihan vakavasti ottaen,niin aion kyllä kokeilla.

Niin.......Ei ole raparperissa oksia mutta oksidit lähti kivasti, johtuiskohan juuri siitä oksattomuudesta?

Ja sitte jos menee ja syö sitä raparperia niin on maha täys oksennusta, seki on hapanta. Mutta ei taija tohtia osia sillä pestä.

No sillähän se on pestävä

wikipedia kirjoitti: Raparperin nimi tullee ikivanhasta kauppaväylästä, jota pitkin sitä vietiin maailmalle. Tehokkaana lääkekasvina pidettyä raparperia kasvoi Uralin rinteillä, ja sitä kuljetettiin Välimeren maihin pitkin Volgaa, barbaarien jokea - Rha Barbarum.[1]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Raparperi

Voi ei. On palattu taas jonku asian, entiijä minkä, alakulähteille.....

No, löytäähän se sokiaki kana risukasan, mihin aurinko paistaa.

Nyt on uus kiiltävä vanne kiinni, jäi milli pystyheittoa mutta jääköön.

Pinnasin pinnauksesta hiukan ja ostin jo toisen alumiinivanteen.

Täytyy harjotella talvella tuota pinnausta jos olis enempi aikaa taas.

Kalle kirjoitti:Pinnasin pinnauksesta hiukan ja ostin jo toisen alumiinivanteen.

Täytyy harjotella talvella tuota pinnausta jos olis enempi aikaa taas.

Voi kateus!