Sivu 1/1
sylinterinlämpö
Lähetetty: 26.07.2009 20:16
Kirjoittaja elsoder
Mitä vaikuttaa kun sylinterin lämpötila on noin 130-150 astetta,käy hyvin,kiihtyy ja kulkee.Paljon pitäisi pytyn lämpö virallisesti olla?.Voiko olla vaaratilanteita mekaniikalle alhaisesta lämmöstä?.
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 26.07.2009 20:45
Kirjoittaja trn
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 28.07.2009 21:56
Kirjoittaja elsoder
Olen mittaillut sellaisella anturimittarilla ja eri kohdista. Tulpat ei varmaan tule nyky bensalla enää ruskeaksi;harmaa on väri eri tummuus asteina.Aukaisin kannen ja palaminen oli melko vaalean tasapaahtosta mutta männänlaen alaosa oli musta ja karstainen. Olisiko poltto-aineen hidas palaminen vai palotilan ym. muotojen poikeavuus kansiventtiili koneeseen nähden ettei palaminen etene riittävällä nopeudella.Ennakko on aika maksimissa.
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 29.07.2009 10:21
Kirjoittaja Uskila
:D Terve
Uudemman manuskassa lukee noin.
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 29.07.2009 16:13
Kirjoittaja trn
elsoder kirjoitti: Tulpat ei varmaan tule nyky bensalla enää ruskeaksi;harmaa on väri eri tummuus asteina.
Colortune - testitulppa vois olla luotettavampi seoksen hienosäätöön?
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 29.07.2009 17:37
Kirjoittaja MT-11
Eikös ne tulpat nimenomaan lyijybensan aikaan harmaantuneet, nykyään ruskettuvat?
Re: sylinterinlämpö
Lähetetty: 29.07.2009 21:38
Kirjoittaja sropov
Tänä päivänä vaihetin tulupat. Olivat jokseenki sevvärisen ruskiat niinku ois sevotettu maitua kahaviin. Muttei liikaa.
Nykypensalla ei ollu välttämätä asian kans kovin palijo tekemistä, ku kokkeeksi ostin viis litraa kesälaatu tiisseliä tankilliseen pensaa. Palohan tuo vaan takana tulija meinas, että haisi pahalle. Jäläkikäyntiäki essiinty muutamia yskähyksiä. Seuraavalla tankkauspaikalla joka tuli vastaan, piti kyllä jo lorruuttaa kaks ja puoli litraa pensaa lantringiksi DÖ:n päälle. Ja sitte vielä kuus litraa ku oli lenkkiä saatu tehtyä lissää.