URAL ROIKKA keskustelualue

Tekevätkö Venäjällä vielä laakereita yms, eli onnistuuko Uralin täysremontti itälaakereilla ja itämännillä?

Oikeastaan kiinnostaa kuinka paljon Venäjällä on Uralr-uustuotantoa ja Ukrainassa Dnepr-uustuotantoa.

:-D Terve

Uudetkin Uralit tehdään SKF:n laakereilla, niin aina kannattaa laittaa länsilaakerit.

Ural varaosakatalooki.
Katso tästä:

Olis mielenkiintoista tietää ihan oikeaa tietoa länsilaakereiden paremmuudesta.
Minä en ole huomannut mitään eroa.

En tiedä paremmuudesta, mutta osoitteesta www.gpz.fi löytyy venäläisten laakereiden maahantuoja Suomessa.

Useita vuosia itäautoilua "kokeneena" oppi suhtautumaan naapurin laitteisiin.

Karkeasti ajattelen että Japanissa linjalta tulee mitä halutaan, Saksassa valitaan taso minkä rajoissa halutaan pysyä, Ameriikassa toivotaan että tulis sitä mitä halutaan, Venäjällä linjalta tulee mitä tehdään ja Kiinassa tehdään sitte sitä itseään rahakkaita ääliöitä varten. Eli ongelma on yleensä "vaihtelussa" eikä suunnittelussa.

Ja joo, ostin itelleni kampuranpäihin länsikuulat - vaikka muuhun tämä homma tdn tulee tuupertumaan.

Mielenkiintoista. Voisi sitä remontteerata yhden Uralin venäläislähtöisesti. Löytyisi jostain ensin paperillinen Ural M-72M-projekti. Riittäisi pelkkä runko+moottorilohko. Ei tulisi purkamisen vaivaa.

Uskila kirjoitti:Uudetkin Uralit tehdään SKF:n laakereilla, niin aina kannattaa laittaa länsilaakerit.

Joka SKF ei suinkaan tarkoita läntistä naapurimaata. Siellä kun ei enää tehdä kevyen ajoneuvokaluston laakereita lainkaan. Toisaalta SKF tekee laakereita jopa Kiinassa, mikäs onkaan länsimaan määritelmä :-D

:-D Terve

Nyt tarkoitettiin NS ”länsilaakereita” ei piraatteja vaikka olisi sama valmistusmaa.

Hm
Jos SKF:llä on tehdas Kiinassa, onko laakeri ns. länsilaakeri vai piraatti
Aika paljon on tehtaita siirretty Kiinaan halvempien työvoimakulujen vuoksi.

Ei jos vaan kun. Löytyy muuten ihan googlellakin linkkiä SKFn omille sivuille Kiinan tuotannosta, jollei ole itse laakereista moista pränttiä vielä löytänyt. Tulee aika monelle nimittäin yllärinä ettei SKF olekaan enää sitä mitä oletetaan, vaikka kiinalainen laatu voikin olla ihan yhtä hyvää ja järkikuluin.

Sama kone se paukuttaa niitä laakereita sielä kiinasaki. Sähkö ja käyttäjä eivät oo ennää ruotsalaisia. Eikä tartte maksaa käyttäjälle kuusa kuin sen ruotsalaisen (tai jugoslaavihan seki oli) tuntipalakka. Laadunvalavonta näisä hankalinta on, mennään sieltä misä aitaa ei oo ollenkaan.

cedricfan kirjoitti:Ei jos vaan kun. Löytyy muuten ihan googlellakin linkkiä SKFn omille sivuille Kiinan tuotannosta, jollei ole itse laakereista moista pränttiä vielä löytänyt. Tulee aika monelle nimittäin yllärinä ettei SKF olekaan enää sitä mitä oletetaan, vaikka kiinalainen laatu voikin olla ihan yhtä hyvää ja järkikuluin.

töissä jo siirrytty SKF:stä koyo:n laakereihin .hinta suunnilleen sama mutta todettu vahvemmaksi

Samalla lailla moni yllättyy Koyo:n ja Timkenin yhteistyöstä.

Ainakin tsekkiläisillä Adastin tehtailla oli kaikilla sveitsiläiset täysautomaagiset laadunvalvontalaitteet jo parikymmentä vuotta sitten. Koneistuksessa oli TOS:ssia sun muuta härveliä, mutta laadunvalvonta oli viimesenpäälle. Vaanku tsekkilaakerit niin eipä ne kestäneet.

Mulla ei hajonnut Uralista ensimmäistäkään länsilaakeria koko aikana. Venäläisiä oli väljänä/murusina useampiakin. Käsi ylös kellä on hajonnut Uralista yksikään länsilaakeri ennen aikojaan?

:-D Terve

Kohta tulee ajetuksi semmoinen matka Uralilla joka vastaa maapallon ympärysmittaa noin 40.000 kilometriä viidessä vuodessa, saldo itälaakereita hajonnut 3 kpl ja länsilaakereita 0 kpl.

Alla kuva mitenkä käy itälaakerille haulit muusina.