URAL ROIKKA keskustelualue

Terve

Avasin tälle oman osion, niin käydään tähän liittyvät pulinat tässä.

Uskila, mikä tarkkaan ottaen on aiheuttanut vinkunan Denso- laturissa? Maailmalla on ollut jonkin verran tapauksia, joissa laturin adapterin 2 laakeria ovat alkaneet ääntämään, ja pahimmassa tapauksessa leikanneet kiinni aiheuttaen jopa tuhoa jakopäässä. Suurin syy näissä on ollut laakereiden huonolaatuinen vaseliini, joka on laakereiden kuumennuttua käytännössä lirunut ulos jättäen laakerit ilman voitelua. Oireena on silmin havaittava "öljyvuoto" suoraan laturin alla. Apuna on seuraava:

1. Laturi irti, adapteri irti ja vanhat laakerit irti
2. kaupasta uudet, pölysuojalliset laakerit
3. pölysuojat varovasti laakereista irti, ja tehdasrasvojen huolellinen poisto
4. uudelleen voitelu erittäin suurta käyttölämpötilaa sietävällä rasvalla, esim. DuPont Krytox.
Em. on Suomessa kaupan hyllyssä kuluttajalle ihan sairaan hintaista, mutta muitakin löytyy.
Oma valinta tähän kohtaan on Mobilgrease 28. Sitä tulee jäämään omasta tarpeesta yli, jos joku
tarvitsee.
5. pölysuojat kiinni, laakerit paikalleen ja laturihässäkkä kasaan ja kiinni.

Huomionarvoista on, että vaihtelua tässä on esiintynyt paljon; jollakulla laakerit hikoilivat jo 2 tkm ajon jälkeen, toisella ei ollut merkkiäkään vielä 15 tkm jälkeen. Tämän talven yksi työmaa on tehdä tuo laakeriremppa omaan (13 tkm) ja kaverin (6 tkm) pyörään, joissa kummassakin on oireet näkyvissä.

Edittiä: hiljattain tuli tietoon, että 2010 malleihin tulee tehtaalta parannettu laturiadapteri; täytyy perehtyä aiheeseen.

Terve

Tuosta rattaan kulumisesta voisi päätellä, että vinossa kulkee.

Joopa joo; onko sitten jompi kumpi hammaspyörä koneistettu syteen vai onko adapterin rungossa vinoutta? Kuvasta päätellen kysymyksessä on kuitenkin venäläinen hammaspyörä. Joidenkin lähteiden mukaan -07 alkaen jakopäässä olisi ns. Herzog- hammaspyörät, eli Saksassa suunnitellut ja kaiketi Kiinassa cnc:llä valmistetut parempilaatuiset rattaat. Sellaiset on mahdollista jälkikäteen toki vaihtaa. Omastani en vielä tiedä mitkä sieltä löytyvät, kun en ole kerinnyt aukoa.

http://www.ural.ca/parts.html

244 $ näkyy saksalaiset jakopään rattaat maksavan k.o. puljussa, ei nyt kauhean paha hinta.

:D Terve


Se tuo kuva on siitä ensimmäisestä kokoonpanosta jolla ajelin noin 4000 km vaihtaen erilaisia laakereita ja kääntäen hammaskosketuksen kulmaa, mutta mikään ei auttanut. Sitten lähetin laturin takaisin maahantuojalle ja olivat vaihtaneet siihen koko etupään, mutta ei se tullut sen paremmaksi, ajelin ehkä vajaat 1000 km sillä ja kyllästyin. Joten tilasin Mikolta tuon nykyisen mikä on pyörässä kiinni. Denso odottelee pöydällä jos vaikka kokeilisi sitä tuossa vanhemmassa Uralissa.

Eihän se tietenkään laturia vaihtamalla parane, jos perusvika on muissa jakopään rattaissa. Amerikoissa ovat noita äänteleviä jakopäitä parannelleet juurikin noilla mainituilla Saksan- rattailla, ja hyvällä menestyksellä.

Se on harmillista, että näissä uusissakin Uraleissa on kaikenlaista pientä ja isompaakin häsmäkkää ja näpräämistä. Onneksi kokemusperäistä tietoa ja parannusvinkkejä maailmalta löytyy, ja myös useammalta toimittajalta paranneltuja osia ja tarvikkeita, että omaa pyörää pystyy pitämään yllä ja vuosien mittaan paremmaksi päivittämään.

:D Terve

Katos vaan ovat muuttaneet konstruktiota paremmaksi.

Tuota kuvaa mietiskelin ja jäin ihmettelemään miksi siinä on akselitiiviste öljytilan (rattaan) puoleisessa päässä. Saisihan tuo varmaankin rattaita pitkin riittävää voitelua öljylläkin.

Uskila kirjoitti: Terve

Denso odottelee pöydällä jos vaikka kokeilisi sitä tuossa vanhemmassa Uralissa.

:angry-cussingblack: Terve

No nyt tuokin on kokeiltu, huusi kuin peijooni ja se välikappale lämpeni aika nopeasti vaikka kone ei ollut kovin lämmin.

Se siitä Densosta

Tuo kyllä kiinnostas kellotella, onko suunnat miten keturallaan.
Kokeilitko toisella rattaalla jotta onko jollotus sama, että jos vika rattaassa, hampaanvinoudessa?

Terve

No ny oon kokeillu sillä vanhalla rattaalla ja kas kummaa taitaa ruveta pelittää, kokeilut jatkuu huomenna...

Terve

Joopa joo oli siinä vielä toinenkin vika eli piti laittaa laturin ja laakeripesän väliin 1,8 mm teräslanka, että sai kytkimeen väljyyttä. Ny tuntuis pelittävän ei huuda vaan vähän jollottaa.



Että semmonen tapaus taas tällä kertaa.

Terve

Ans kattoa löytykö apu Moskovasta kun siellä oli varaosakaupassa uuden mallinen laturin adapteri...

Niih, toi on samanlainen kun mulla on tossa :


Eli noi corollan tarvikelaturit ei ihan sovi kunnolla, vähän joutuu soveltaa

Noissa "corollan" latureissa on sitten eroja napojen lähtö suunnalla koneissa 1,3-1,6 + 2,0 välillä ja vaihde laatikko vaikuttaa sekä se, että onko laturi koneen etu vai taka puolella ja kaasari vai ruisku ja camryssä on kahta kolmea mallia kiinnitystä.

Niitä on kiinnitys korvat 180 astetta mallisia (tämä kai harvinaisin) ja sitten noin 70 astetta mallisia ja sitten noin 230 astetta mallisia verraten + navan lähtösuuntaan ja rungon kasaus pulteissa on myös eroja korvien kulmaan nähden.

Noo mää luulen en tierä mut että noi isommat corollan ja camryn laturit ei taida enää mahtua paikoilleen, taitaa halkaisia kasvaa liikaa...

Bilteman paperikuvasto saapui eilen. Siellähän se 60A yleis ND oli tarjolla 85€ hintaan kuvan kera.

Ei näy vielä nettikaupassa, mutta tuloillaan on.

temppu kirjoitti:Noo mää luulen en tierä mut että noi isommat corollan ja camryn laturit ei taida enää mahtua paikoilleen, taitaa halkaisia kasvaa liikaa...

Camryyn on kahta kokoa ja molemmat eri amppeerisia iso ja pieni ja niitä on molemmissa kuorissa.

Lähinnä sillä kirjoitin et jos corollan laturia laittaa niin paras vois olla sellainen missä on korvat ja + napa samalla puolellasitä en muista oliko se moottorin edessä vai takana.

Terve

Vielä osataan ryssiä, vaikka on SKF:n Italialaiset laakerit, niin oli rikottu laakerin pölysuoja. Eipä mitään muuten oli paketti OK ja sitten nähdään miten vinkuu kun on heitetty ND laturipaketti paikoilleen.

Terve

Kuvia ihan vaan muistiin virkistämiseksi...

Tämmöstä Nippondensoa myyvät ebay:ssä. Tehty Saksassa.

Terve

Täytyy oikein ihmetellä että nyt on onnistuttu...

Viime syksynä kun tuli hommattua tuo uusi moottoripaketti, niin hyvin on pelannut ja kaunis soundi jakopäässä eli ei pidä ääntä. Takana reilut 11000 kilometriä tuolla paketilla eli sisäänajo suoritettu.



Ps Herzogin rattaat ja uusin adapteri Nippon Densolle

Moro.
Mulla on toi MT tekemä Denson sovite, ja hyvin pelannu kokoajan, toisille menny rikki heti kättelyssä.
Ei mitään moitittavaa, ja täytyyhän koputella puuta kohta tietysti.... Liikaa ku kehuu.

4 menny.... Ratas pas2, sovittimen akseli murtunut ja muutama laturi hajonnu.

ND on tehokas ja teho haraa vastaan. Suoravetosena saa aikaan poravasara efektin jakopäässä. Sitte odotellaan odotellaan mistä porsii.

En voi ku suositella kumikytkintä. Auttaa linjauksessa sekä vaimentaa.

Moro.
Ollu jo useammanvuoden eikä kertaakaan porsinu, mikähän näissä on eroo jos sullla menny neljä.
Vaikuttaako asennuksessa olevat erot? Kestävyyteen. (12 v)
Kohta laitan toisen 6 volttiseen lohkoon.

Moro.
Toi TimoS mallinen laturi löytyy myös tuolta hintaakin mukavat 250 €
http://www.ural-hamburg.de/lichtmaschin ... -2187.html

kelju m63 kirjoitti:mikähän näissä on eroo jos sullla menny neljä.
Vaikuttaako asennuksessa olevat erot? Kestävyyteen. (12 v)
Kohta laitan toisen 6 volttiseen lohkoon.

Onnettumuus on usein monen tekijän summa. 7000km pääsin yhdellä, muilla vähemmän.

Kumikytkin on ainoo mihin NDn enää laitan. Ei ND huono ole, se tuottaa virtaa, ja paljon. Ihan hukattavaksi asti. ND on parhautta kun käyttö tapahtuu joustokytkimellä.

Kyssä. Kuka on selvinny suoraveto akselilla yli 5000km? Kiinnostaa iha mielenkiinnosta, vaikka en enää niihin alakaan. Tosin kun mietin niin yksi ehjä on vielä jäljellä lättäpää koneessa mistä poksahti mäntä, sylinteri ja kiertokanki loppukesällä.

Joten myyn täten Puolalaisten tekemän suoraveto ND laturin riskejä ja 12V sähköjä rakastaville 145€ (+ postikulut 8.80€ jos ei nouto) eli puoleen hintaan.

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/im ... 3_2_XL.jpg

Kuvan mukainen ja ajettu arviolta 2500km. Sopii 6V K750 koneeseen ja miksei kai Uralinkin vastaaviin 6V lohkoihin. 6V MT sarjan koneeseen ei taida sopia, mutta jos joku palavaa intoa tuntee, testaan istuvuuden (kun jaksan). Nyt ei jaksata, mutta ehkä keväämmällä. Ostaja saattaa tässä tehdä loistavat kaupat, tai sitten ei. Totuus selviää aikanaan.

6V käyttöratasta kun vertaat 12V rattaaseen, niin tutki kiilan kohtaa. Siitä se suoraveto ND poravasaroi rattaan rikki jos se ei ole kuin ammuttuna kiinni.

Tässä suoravetoa Puolasta, piti käyttää auki ja varmistaa etteivät vaan olleet tehneet joustokytkintä. Eivät olleet. Suoraha se kuin petolinnun peräsuoli.

Ps, tämä siis tarjolla riskejä rakastaville.

On se kyllä paska tuo suoravetosysteemi, en suosittele, kumi väliin ehottomasti jos mahdollista. Mulla ei oo suoraveto kestäny ku 6-vuotta, taitaa tuo 5000 km olla jo mennyttä.
Ei piä kurittaa laturia muuta ku normitarve vaatii. Iso akku, perseen, selän ja munienhauduttimet kuormittaa laturia ja näin myös tuota hentoa rattaan kiilauranseinämää.
Konettakin voi käyttää väärin kun paukuttaa väännätää matalilla hakkaavilla kierroksilla. Korva kyllä sanoo millon kone rullaa.
Hyvältähän se paukuttaminen kuulostaa mutta tappaa tämän tason kalistajat.

Tehään sitten näistä seuraavaan lättäpää koneeseen laturi