URAL ROIKKA keskustelualue

Apua!!!
Tulpille ei tule virtaa..
Valot toimii ..
Merkkivalot toimii..
Äänimerkki toimii...

Ensin tuntui ettei ole kipinää mutta sitten löi heikosti sormille kun kokeilin ja lähti käyntiin...
Tuttu kaveri tuli siihen vielä sopivasti siiderissä sepostamaan niin jottei olisi pelihousut palaneet mitään harkitsematta laitoin potan päähän ja häivyin.
Ajoin ihan normaalisti keskustaan postia hakemaan ja toimi hienosti valoissa pysähtyessä ja muutenkin..
Vaan sitten kun oli posti noudettu niin ei pihaustakaan...
Kaasuttimet tulvi vain iloisesti..(johtuu kenties siitä että luin noita raapustuksia jumittuvista neulaventtiileistä ja kohoista)
Tulpat kunnossa ja kerran aiemmalla kertaa lähti laakista käyntiin niin niissä mitään vikaa ole..
Revin sitten sytytysjohdot paljaaksi ja kokeilin antaako sormille...ja paskat..
Edestä otin sen kopan irti ja sielläkin kaikki piuhat kiinni..
Tässä on se kärjetön systeemi ja siitäkin luin sattumoisin että se kun paukahtaa niin siinä on sitten..
Tappokytkimiä tai muita ei ole välissä vaan toiminta tapahtuu virtalukon kautta..

No nyt on pyörä kotona kiitos hyvän naapurin ja hänen pieni automaattihonda jenkkimalli joka täyttää kohta kolmekymmentä vuotta ja on aika siistissä kunnossa jos jotain kiinnostaisi..
Joustava vetoköysi on hyvä kapine ja toisesta hihnasta kun tein sen irtoavan jalan alla pidettävän hätävaran niin ehjin nahoin kotiin..

Mutta siis mikä piru sinne ykskaks tuli..?

Akun kanssa aiemmin kävi niin että ryhdyin irrottamaan + kenkää ensin ja näpeille tuli..
Vaan lähti sitten kuten kerroin laakista..(tulvitus-3 polkasua ilman virtaa ja 1 virran kanssa)..
Niin en ymmärrä en en en

Mie en nuista keinokipinän tuottajista oikein muuta ymmärrä kuin että piuhat pitää olla kiinni eikä lyö mistään maihin.. Hiertymiä yms.. Johdoissa. Jos vielä vanha sydeemi talles ja saa asennettua niin paa se kiine niin piäset taas ajelemmaan. Joku viisaampi vois kertoa miten tuollaisen järjettömän sytkän kunnon voi todeta.. Kai tuosa joku pyöriä juttukin on.. Onhan kiinni eikä pyöri miten sattuu akselilla..

Mittaa nyt ensimmäisenä tuleeko puolanjohtoon jännite, ja minkä suurunen(se piuha kun menee siitä jakopään kyljestä sisään)
Sitten ainakin tietää onko vika kopan sisällä vai ulkopuolella.
Itellä huonon ja sitten poistuneen kipinän syy löytyi jännitehäviöstä sulakkeessa/virtalukossa. korjaantui uudella sulakkeella ja virtalukonpohjan crc-käsittelyllä.

Kärjetön oli ostaessa laitettu ja vanha varmaan palautettu alkulähteille maan poveen..
On siinä kärjettömässäkin pyörivä osa jossa magneettipalat niillä kohdin missä kärjet aukeaisi ja johdot näytti päällisin puolin olevan kunnossa..
Sulakkeet oli ainakin ehjiä ja niitä pyörittelin jos olisi hapettumia..
Mittari .. jossain minulla oli mutta missä..CRC:tä kyllä piisaa..
Näillä pääsee alkuun kiitos.

puola?
..sen kunnon määrittämisestä en kyllä ymmärrä höläkäsen pölähystä..muuta ku toisella vastaavalla kokeilemalla

Virta kulkee aina sinne satulan alla olevalle "kapineelle" se on kai se puhuttu ja parjattu elektroninen sytytysjärjestelmänkeskus...
Siihen siis keskimmäiseen piuhaan asti tulee virta mutta se ei ...... tule kummastakaan laitimmaisesta ulos .......
Jaa a ... pitääkö silloin pyörittää moottoria että virta kytkeytyy päälle ..... siis nyt ryhtyy taas pätkimään .....
Joka tapauksessa se pirunloota on sisältä siisti eikä mitään näkyvää palamis tai hapettuma jälkeä näy mutta ei oo juustoo..

taidat tarkoittaa lataussäädintä?
ei se kait meinaa mittää niinko ton koneen käymisen kannalta vaan se määrittelee että milloin laturi syöttää virtaa akkuun ja milloin ei.

EDIT: kirjoitin ensin ihan höpöjä.
eiköös sen (puolan) vois testata niin että laitat akusta -piuhan runkoon ja +piuhan puolaan, puolasta kärjille (tai kärjettömään) menevään johtoon, polkaset ja katot lyökö kipinää?
Siis jos vaikka sattuu olemaan irrallinen akku, niin tulee suljettua kaikki muut virtavehkeet pois kuviosta.

Enpä tiedä mitä tarkoitan...
Minulla menee akusta - napa maihin ja + napa piha ensin laturille ja siitä samasta liittimestä se lähtee virtalukolle josta se lähtee peräpäähän satulan alle siihen laatikkoon keskimmäiseen liittimeen...
Siitä laatikosta sitten lähtee kaksi piuhaa tämän keskimmäisen molemmilta puolilta...höh koska se on keskimmäinen...ja ne laitimmaiset mennee eteen sinne missä on tämän perinteisen kärkisysteemin paikka..
Ei tule mitään menee itekkin sekasin ...minä lähden ottaa kuvia jos niistä selviäisi tuo...

Jos se laatikko on pitkulainen malliltaan niin se on vanhanmallinen kärjettömän sytysyksikkö. Niitä on monella hajonnut, tarvii kaverin joka osaa korjata elektroniikkaa.
Uudemmassa mallissa ei ole tota laatikkoa ole ollenkaan ja on toiminnaltaan varmenpi.

Kuulehan soraneuvos...
Missäpäin Vantaata vaikutat...Otan vehkeet mukaan ja tuun kattoon.
Ei tääältä Tuusulasta oo kuin hetken matkaa tulla sinne.
Soita 0400 812885
Saadaan pärrä tulille jussiksi

Tuollaisia kapistuksia ja piuhat on näin ja noin..
A = Maadoitus.
B = Tulpille menevät kaapelit.
C = Takaa keskukselta tuleva johto.
D = Takaa keskukselta tuleva johto.
D = Maadoitus

Toisessa kuvassa sitten on se takana oleva pitkulainen keskus ja siitä lähtevät
C ja D johdot ja keskellä siihen tuleva virtajohto +...

+ johtoon tulee virta kun virta-avaimesta laittaa virran päälle mutta virta ei lähde mihinkään polki tai ei eli jokin siellä paukahti...diodi vastus mikä lie piiripienipierikierikelestana...

Jaa a ja mistähäntä löytyis sähköinsinööri kun ei tule kuin yks mieleen ja se taitaa olla jo kierrätyksessä.

Lisäystä samaan sekametelisoppaan..MopoMään rynnisti Tuusulasta tuulispäänä paikalle ja aikamme pohdittua ynnä eri kokeiluiden tuloksena päädyimme siihen että Puola ja Ranska ovat sodassa keskenään eivätkä toimi erikseen saati yhdessä.
Niinpä kun MopoMään omasi tarvittavat osat asensimme toisen Puolan ja toisen Ra....Kärjettömienkeskuksen paikoilleen jolloin iloksemme totesimme yhteistoiminnan jälleen virinneen ja jotain kipinöintiä oli selvästi havaittavissa ilmassa..
Elikkä homma tuli hoidetuksi ja MopoMään lähti yhtä äkäisesti mitä oli tullutkin kohti uusia koettelemuksia.
No minähän ryhdyin riemastuneena tietysti kasaamaan pyörää iskukuntoon juhannusheilan etsintä mielessä..
Vaan kuinkas kävikään..... kun oli kaikki kiinni ja menovesi tankissa ryhdyin toiveissani suorittamaan pyhiä käynnistys rituaaleja...tulvitus..3 tyhjää ja 1 virrankanssa ....ja paskat..
Eipähäntä räpsi näpeille vieläkään...oli siinä riemussa pitelemistä
Vaan kun ei niin ei mutta nyt ainakin on toimivat Puola ja Keskus joten vika piilee muualla..
Soitinpa MopoMäänille ja kerroin joulunsanoman niin purskahti mieleen hällä ja minulla jotta vika piilee piuhoissa kenties..
Joku piuha lyö maihin jossain kohti kun on tankki ja muut nipussa joten se on nyt sitten seuraava tutkinnan kohde..
Vaan jos vanhat merkit paikkansa pitää niin huomenna sataa vettä tai selkä on siinä kunnossa että menee lorvimisen puolelle koko Juhannus..vaan ei tuo tuolta mihinkään karkaa..
Mutta Kiitos MopoMään Kaikesta Huolimatta

Trait trait trallallaa...tänään auringon paisteessa sitten edestä jakajankoppa auki ja eristysteippiä + johdon liittimeen joka oli työntuoksinnassa kääntynyt ulospäin että maadotti itsensä suoraan kopankanteen sen ollessa paikalla..
Kyllä nyt naarattaa makosasti oma huolimattomuus...
Lähti pirulainen käyntiin ihan omia aikojaan kun minä vain kokeilin jotta tuleeko kipunaa vai ei kun olin kopan irrottanu..(koko yön unissani mietin missä se tuli lymyää ne väliajat)

Jotta kaikki ei nyt kumminkaan olisi aivan taivaallisen hyvin päätti ukko ylijumala pudottaa poloisen maanmatosen alas sen seitsemännestä taivaasta ja katkaisi kytkinvaijerin

Joten onpahan taas loppupäiväksi jotain pientä puuhasteltavaa..