Ilmajäähdytys ja polvisuojien vaikutus
Lähetetty: 30.06.2010 12:50
Huomenta
näin kesähelteen ajatuksia.
Polvisuojat ja niiden vaikutus moottorin ja kaasuttimen jäähdyttämiseen.
Pitäskö viedä mopo tuulitunneliin
aluksi niiden vaikutus on moninainen ja johon ne vaikuttaa.
1. polvisuojan kallistuskulma ja muoto
2. sylinterin ja polvisuojan väli cm
3. ajonopeus
4. tietenkin ulkolämpötila ja suhteellinen kosteus.
5. jalkojen pitopaikka (tapeilla vai jossain edessä sivulla)
nämä asiat vaikuttaa siihen, miten ilma ohjautuu sylinteriin/kanteen ja kaasuttimille.
JOS polvisuojia ei käytetä, se antaa parhaan jäähdytyksen kaasuttimille, ja jäähdytys tehostuu jos jalat viedään V muodossa sivulle venttiilikoppien kohdalle.
amerikan pojat ovat mittailleet uralista lämpöjä infapunalämpömittareilla.
http://sovietsteeds.com/forums/viewtopi ... b041ab31c4
kyllä vaikuttaa. Polvisuojat alentaa sylinterien ja kannen lämpötiloja.
onkos muut mittailleet lämpöjä?
mutta omat ilmanvirtauskokeilut ovat seuraavaa:
polvisuojat vähentää ilman virtausta kaasuttimille ja lisää niiden lämpöä.
Jos käyttää polvisuojia ja laittaa jalat V asentoon sivuille venttiilikoppien päälle, ilmanvirtaus lisääntyy kaasuttimien alueella = tehostaa jäähdytystä.
Polvisuojien sopiva kallistuskulma lisää ilmanvirtausta ja on ehdottomasti parempi kuin pystysuorassa olevat.
väli ja ajonopeus. ne vaikuttaa toisiinsa. mikä on optimaalinen? jaahas.
se riippuu haluaako jäähdytystä myös kaasuttimille.
Pieni väli lisää sylinterin, pakopuolen ja kannen jäähdytystä, mutta liian pieni väli poistaa koko ilmankierron sylinterin päältä.
ei varmaan alle 3 cm kannata mennä.
Isompi väli lisää ilmanvirtausta koko sylinterialueelle ja jäähdyttää tasaisesti sylinteriä myös takapuolelta, samalla kaasuttimet saa jäähdytysilmaa. Omissa kokeiluissa noin 7 cm väli antaa hyvän ilmanvirtauksen jo 40 km tuntivauhdissa, ja ilmanvirtaus lisääntyy nopeuden lisääntyessä.
Se, onko jalkaterä vaihdevivun alapuolella vai jalkatapilla vaikuttaa siihen, miten alapuolelta kaappaa ilmanvirtausta kaasuttimelle. Tähän samaan tietysti vaikuttaa polvisuojan ja sylinterin väli ja sieltä tuleva ilmanvirtaus.
Pelkällä kämmenellä on helppo mitata ilmanvirtauksia ja lämpötiloja sivuvaunun kanssa ajellessa. Sivuvaunu muuten lisää oikean puolen sylinterin (sivuvaunun puoleista) ilmanvirtausta ja jäähdyttää sitä tehokkaasti.
tv AP
näin kesähelteen ajatuksia.
Polvisuojat ja niiden vaikutus moottorin ja kaasuttimen jäähdyttämiseen.
Pitäskö viedä mopo tuulitunneliin
aluksi niiden vaikutus on moninainen ja johon ne vaikuttaa.
1. polvisuojan kallistuskulma ja muoto
2. sylinterin ja polvisuojan väli cm
3. ajonopeus
4. tietenkin ulkolämpötila ja suhteellinen kosteus.
5. jalkojen pitopaikka (tapeilla vai jossain edessä sivulla)
nämä asiat vaikuttaa siihen, miten ilma ohjautuu sylinteriin/kanteen ja kaasuttimille.
JOS polvisuojia ei käytetä, se antaa parhaan jäähdytyksen kaasuttimille, ja jäähdytys tehostuu jos jalat viedään V muodossa sivulle venttiilikoppien kohdalle.
amerikan pojat ovat mittailleet uralista lämpöjä infapunalämpömittareilla.
http://sovietsteeds.com/forums/viewtopi ... b041ab31c4
kyllä vaikuttaa. Polvisuojat alentaa sylinterien ja kannen lämpötiloja.
onkos muut mittailleet lämpöjä?
mutta omat ilmanvirtauskokeilut ovat seuraavaa:
polvisuojat vähentää ilman virtausta kaasuttimille ja lisää niiden lämpöä.
Jos käyttää polvisuojia ja laittaa jalat V asentoon sivuille venttiilikoppien päälle, ilmanvirtaus lisääntyy kaasuttimien alueella = tehostaa jäähdytystä.
Polvisuojien sopiva kallistuskulma lisää ilmanvirtausta ja on ehdottomasti parempi kuin pystysuorassa olevat.
väli ja ajonopeus. ne vaikuttaa toisiinsa. mikä on optimaalinen? jaahas.
se riippuu haluaako jäähdytystä myös kaasuttimille.
Pieni väli lisää sylinterin, pakopuolen ja kannen jäähdytystä, mutta liian pieni väli poistaa koko ilmankierron sylinterin päältä.
ei varmaan alle 3 cm kannata mennä.
Isompi väli lisää ilmanvirtausta koko sylinterialueelle ja jäähdyttää tasaisesti sylinteriä myös takapuolelta, samalla kaasuttimet saa jäähdytysilmaa. Omissa kokeiluissa noin 7 cm väli antaa hyvän ilmanvirtauksen jo 40 km tuntivauhdissa, ja ilmanvirtaus lisääntyy nopeuden lisääntyessä.
Se, onko jalkaterä vaihdevivun alapuolella vai jalkatapilla vaikuttaa siihen, miten alapuolelta kaappaa ilmanvirtausta kaasuttimelle. Tähän samaan tietysti vaikuttaa polvisuojan ja sylinterin väli ja sieltä tuleva ilmanvirtaus.
Pelkällä kämmenellä on helppo mitata ilmanvirtauksia ja lämpötiloja sivuvaunun kanssa ajellessa. Sivuvaunu muuten lisää oikean puolen sylinterin (sivuvaunun puoleista) ilmanvirtausta ja jäähdyttää sitä tehokkaasti.
tv AP
