URAL ROIKKA keskustelualue

Elikäs tarvisin mielellään aika äkisti öljynheittopellit kiinalaisen kampiakselin päihin,yhdelläkin olisin jo autettu.

Moro.
Löytys kolme oljyn roiskepeltiä.
ollu Uralin kempurassa.

Eikös ne oo kiinakampurassa pellit pistehitsillä kiini? Voihan ne tietysti täpätä ne venakotkii niistä ruuvireijistä.

Tässä sivuventtiili mallissa on yhdellä ruuvilla kiinni,Venäjän levystäkin saa varmaan tehtyä jos hioo ne kaksi ruuvin upotusta poies.mutta onko ne Uralissa ja koossa samat muuten kooltaan ne levyt?

mutta onko ne Uralissa ja koossa samat muuten kooltaan ne levyt?

On ne.

Terve

Kiinalainen korvike Ural-650 kampura, eli pistehitsillä loiskelevyt.

Vai on niitä tuollain hitsattunakin. Ei nyt tunnu oikein löytyvän,uralzentralestakin kyselin että kuinka äkkiä saisivat lähetettyä ja käskivät palata viikon päästä asiaan kun pomo on paikalla. Perhana kun tarvis päästä ajelemaankin,olisko Keljulla suoria nuo pellit? voisin ostaakkin nuo pois.

Mikset tee ite? ihan vaan pellistä, jos kiirus on

Niin se on kohta tehtävä tai paremminkin teen lisää kiinnityksiä että saa tuon Venäläisen levyn vedettyä kolmesta kohtaa kiinni (vaikka mikillä jos muu ei auta) niin se asettuu suoraan kun ruuvi vetää (tai esab) Mutta yllätyin kyllä kuinka hankala näitä loppuviimen on löytää,luulin että näitä on kaikilla

Ei minulla ainakaan ollut mitään ongelmia laittaa venäläistä levyä yhdellä ruuvilla kiinni. Kiinalaiset taitaa vaan olla etevämpiä kun eivät tarvii kolmea ruuvia.

Moro.
Itellä oli yhressä kempurassa pistehitsatut, Ohut pelti ja vahva kempuran limppu
ei oltu laitettu tarpeeks virtaa ja irtoshan se pitsteet , kempura meni paskask.
Kyllä kantsii laittaa ruuvilla kyllä pysyy.
Multa löytys mutta jos tahot tehrä ite siitä vaan.
Koitan ottaa kuvia pelleistä.

Ripa kirjoitti:Ei minulla ainakaan ollut mitään ongelmia laittaa venäläistä levyä yhdellä ruuvilla kiinni. Kiinalaiset taitaa vaan olla etevämpiä kun eivät tarvii kolmea ruuvia.

No ainoa ongelma onkin että meikäläisen levyt on aika kieroja,jää horottamaan ikävästi siltä puolen mistä ei ole kiinnitettynä,jos olis suorempi pelti niin ei mitään ongelmia,lämmön kanssa oikominenkaan ei tuottanut tulosta vaikka tilanne himan paranikin,perkele kun tuntuu olevan pienestä kiinni taas. Kiinalaiset on säästeliäitä,pitkällä ajanjaksolla niistä puuttuvista ruuveista kääräistään tolkuton liikevoitto Pistä Kelju mulle vaikka yv:nä puhelin numero niin soittelen,taidat olla sen verran lähelläkin että voisin tulla huomenna noutamaan.

Terve

Ural öljypeltejä kautta vuosien.













Ei muuta kuin valitsemaan...

Moro.
Tälläset olis öljypellit

ja lisää otoksia,

Pitäs olla melko suorat , kaks ruuvikiinnityksellä ja yks pistehitsattu malli, toinenkin oli muttei
löytyny . Olis noissa kyllä tekemistä jos ite tekis ja :angry-cussingblack: tulis ja norttia kuluis
044-2584954

Nikuzai kirjoitti:Mikset tee ite? ihan vaan pellistä, jos kiirus on

Taas ositin tyhmyyteni ja oppimattomuuteni (tosin opin taas lisää) luulin et ne öljyn heitto pellin on ihan vaan "lusikat" mutta nuohan on enemmän kaukalot kuin pellit

Miten nuo pellit/kaukalot muuten toimii?

Ovat varsin nerokkaat öljynputsarit. Keskipakovoima ajaa paskat sinne kaukalon pohjalle. Sitä kertyy sitte uskomaton määrää vuosien varrella.

On niillä toinenkin tehtävä, painaa öljyä kammentapille, siitä isosta reiästä myös pakovoimalla, öljy valuu laakereista tai K:ssa valuu laakerin ulkokehän ja pesän välistä johon öljykanava johtaa, muista en tiedä.

Niin ja pitäähän ne melkoista öljysumua yllä tuolla koneessa,joten ovat voitelun kannalta tärkeitä, hyvä myös olis kun sais tuon pellin irtikin välillä puhdistusta varten, niinkun täälläkin sanotaan on tuo puhdistaminen tärkeää aika ajoin http://bcozz.multiply.com/tag/oil%20slingers
Tuossa on myös suodattimista ja keskipakolinkosta juttua.
Täytyy Keljulle soitella tänään noista pelleistä.

No onneksi on putsattu 1200 km sitten, saa ajaa viellä 38800 km

"The service bulletins of the era recommended the removal and cleaning, or replacement of the oil slingers every 40,000km."

Terve

Siiretään hyvä tieto tänne tekniikka osioon, niin pysyy tieto tallessa.

Sain nuo vanhat pellit oikaistua silloin kesällä ja nyt kun selasin noita kuviani niin ajattelin että täytysköhän laittaa tähän jokunen kuva hommasta.
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva841.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva842.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva849.jpg
Tuossa näkyy öljynheittopellin kierous.

http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva855.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva856.jpg
Tein lattaraudasta kulman ja pyöristin pään niin ettei öljykouru mene tukkoon kun vääntää lukkopihdeillä

http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva745.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva857.jpg
Laitoin nämä kiinanpellitkin kolmella kiinni niin painaa vähän tasasemmin ruuvit kiinni eikä sitten irvistele

Kiinanlevyyn oli melko helppoa tehdä reiät ja lyödä upotukset, mukavaa työstettävää.
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva852.jpg
http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva851.jpg

http://i8.photobucket.com/albums/a40/Ko ... uva858.jpg

Tyhmä kysymys mutta kysyn kumminkin. Mikä nuo öljypellit vääntää tai kääntää? Totaali stopin kyllä ymmärtää....

Terve

Niin se oli Hubertin koneessakin vääntynyt... >>> täältä lisää:

Kaapa kirjoitti:Tyhmä kysymys mutta kysyn kumminkin. Mikä nuo öljypellit vääntää tai kääntää? Totaali stopin kyllä ymmärtää....

Luulen että irrotusvaiheessa kun kammetaan levy irti niin se vääntyy. Se levy tuntuu olevan aika hyvin keskireiästään kiinni kun niitä purkailee.
Hubertilla on kans ikävän näkönen mutka tossa pellissä.

Mulla on kans tuo lentäväpyörä vaihtokunnossa, tai sitten laakerit kampiakselista pian aikaa. Kattelin sitä että on silmämääräisestikkin katsottuna jo melko kiero..... No asia kerrallaan

Hubert kirjoitti:Viktor decided to change the flying wheel at the same time...