URAL ROIKKA keskustelualue

On talvipyöräprojekti puolessa välissä, mutta ongelmana on nyt se, että mistä saa ohjaulukon Dnepr 10 pyörään. Siitä on veli virolainen vienyt sisuskalut mennessään. Nyt kuitenkin pitää saada sellainen jotta värkin saa tyypitttyä ja rekisteriin.
Mistä sellaisen lukkosylinterin saa. Kertokaa mistä olettte itse sellaisen saaneet.

Kiitos

Oikarisen Mikolta tai Laitisen Eikalta tai Easthighwaylta (Estonialainen virma) kyselisin.

Yhteystietoja löytyy linkeistä,

minkä vuosmallin pyörä se on ku ilimeisesti -83 ja sitä uuvempiin vaativat ohjauslukon
näin olin lukevinani tuolta katsastajan käsikirjasta
T.arttu

Pyörän vuosimalli on 71.Olen luullut, että 68 ja nuorempiin pyöriin vaaditaan vaaditaan ohjauslukko. Tässäkin on ollut tehtaalta sellainen, mutta joku ottanut pesän sisuskalut pois.

Rakentelu osiossa on tuo katsastajan käsikirja vilikaseppa sitä
-68 ja nuoremmat muistaakseni riitää ajoa estävä laite eli virtalukko riittäs
riippuu tietysti katastushenkilöstä miten noita tulukihtoo,ite luvin ku piru raamattua

1.1.68 pitää olla erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi
1.3.83 pitää ko laitteen lukita ohjaus vähintään 20° sivulle käännettyyn asentoon ja olla tyyppikatsastuksessa hyväksytty

Eli vähänkään tarkempi inssi ei hyväksy lusikanvarrella käytettävää etulampun päällä olevaa virta+valokytkintä lukkolaitteeksi, mutta oikean virtalukon pitäisi kyllä kelvata useimmille. Siis esim se Dneprin malli, jossa virtalukko on sokeassa paikassa mittaritaulussa, nopeusmittarin vieressä.

cedricfan kirjoitti:1.1.68 pitää olla erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvattoman käytön estämiseksi
1.3.83 pitää ko laitteen lukita ohjaus vähintään 20° sivulle käännettyyn asentoon ja olla tyyppikatsastuksessa hyväksytty

Eli vähänkään tarkempi inssi ei hyväksy lusikanvarrella käytettävää etulampun päällä olevaa virta+valokytkintä lukkolaitteeksi, mutta oikean virtalukon pitäisi kyllä kelvata useimmille. Siis esim se Dneprin malli, jossa virtalukko on sokeassa paikassa mittaritaulussa, nopeusmittarin vieressä.

Tappelin syksyllä oman Dneprin (vm. -75) rekisteröintikatsastuksen kanssa. Menin konttorille iloisin mielin ja tuntui toimitus menevän ripeästi ja kivuttomasti ohi, kunnes inssi rupesi kyselemään ohjauslukon (ja käsijarrun, mutta siitä ei sen enempää) perään. Esitin epäilykseni, että tarvitaanko semmoista, mutta näin asia oli. Sain mukaan hyvin wanhan ohjauslukkoa koskevan rätingin, joka niillä vissiin on ohjenuorana. Otin myöhemmin yhteyttä AKEen, josta asia varmistettiin.
Kun yritin tutustua pykäliin tarkemmin, sain käsityksen, että ajonestolukot voivat ohjauksen lisäksi vaikuttaa vaihteistoon (kuten Saabeissa) tai voimansiirtoon, jolloin riittää vetävän pyörän pyörimisen estäminen. Soitin asiasta konttorille ja ehdotin jykevää pyörän lukkoa, jolla takapyörä voitaisiin lukita. Inssi selvitteli asiaa muutaman päivän ja soitti ilmoittaakseen, että moottoripyörissä täytyy olla nimenomaan ohjauslukko. Siihenkin lienee pykälät jossakin.

cedricfan kirjoitti:...,mutta oikean virtalukon pitäisi kyllä kelvata useimmille. Siis esim se Dneprin malli, jossa virtalukko on sokeassa paikassa mittaritaulussa, nopeusmittarin vieressä.

AKEn mukaan virtalukko ei ole ajonestolaite.

Tuossahan se sanotaan: lukita ohjaus vähintään 20° sivulle käännettyyn asentoon = ei kelpaa esim elektroninen ajonesto tai voimansiirtolukitus.

Ajonestolaitteesta ei ole kyse 68-83 välillä, ja jos Trafilta haluaa kannan mikä luvattoman käytön estävä lukkolaite kelpaa tuolle aikavälille heidän nykytulkintanaan, niin saat varmasti kaikkein raskaimman mahdollisen. Silloin kun heiltä pyydetään rajanveto tulkinnoille, niin se tehdään sitten aukottomasti ja varman päälle.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... leismalli/
Toisaalta jos lukon paikka on olemassa niin eihän tuo lukko kamalan arvokas investointi ole.

Tuo Stormin lukko oli ainaski minun urreen liian pieni ku tuo pesä on 16mm, mutta muistaakseni siihen sai irtopesän jonka sitte voipi hitsata entisen paikalle. Minä laiton tuommosen XT500 -79 jamahan lukon, siitäki piti jatkaa sitä lukitustappia mutta muuten oli sopiva.

Eikös dneprissä ole pesä 21mm,ja uressa se pienempi,

Minulta löytyy uralin lukkosylinteri + avain(siis 16mm ) , vaikka lainaksi jos jollain tarvetta...

ja voihan sitä ohjauslukkoa lainata joltain... ei ne katsastuksessa tiedä onko se oma

http://www.oldtimergarage.eu/store/prod ... cts_id=305

Tossa ei mittoja sanota, mutta Russian boxers » accesories » tuotteena tuota lukkoa myydään. Kaipa ne kerrotaan jos kysyy.

Siis tuossa tulee mukaan toi hitsattava pesä ja vaikuttaa kovin näin silmään uralin lukolta. Siis tuommoinen löytyy lainaksi , jos joku sitä haluaa ( ilman tuota hitsattavaa pesää

Ohjauslukko on nyt paikoillaan. Vaati hieman sävellystä ja teiltä saamia vinkkejä. Kiitos teille avusta ja tiedoista.

Mitä nyt teit, kerro ihmeessä?
Tieto kasvattaa tuskaa, mutta vinkit on tätä päivää..

cedricfan kirjoitti:Tuossahan se sanotaan: lukita ohjaus vähintään 20° sivulle käännettyyn asentoon = ei kelpaa esim elektroninen ajonesto tai voimansiirtolukitus.

Ajonestolaitteesta ei ole kyse 68-83 välillä, ja jos Trafilta haluaa kannan mikä luvattoman käytön estävä lukkolaite kelpaa tuolle aikavälille heidän nykytulkintanaan, niin saat varmasti kaikkein raskaimman mahdollisen. Silloin kun heiltä pyydetään rajanveto tulkinnoille, niin se tehdään sitten aukottomasti ja varman päälle.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... leismalli/
Toisaalta jos lukon paikka on olemassa niin eihän tuo lukko kamalan arvokas investointi ole.

Oon nyt tota omaa itäihmettä ihmetellyt ja mulla paikka tosiaan tuolle ohjauslukolle, lukko vielä haussa mutta jos oon ymmärtänyt sen oikein niin ei se kyllä tuollaiseen astemäärään sitä lukitse, putkessa reikä näkyy silloin kun ohjaus on suorana? Oonko vaan ymmärtänyt väärin..? ja pyöränä MT10 -78 Dnepr..

Väärinhän se on ei se ole silloin 20 astetta.

kun katsastusmies vaati mun vuoden 71 , k-650 motskariini ohjauslukon .
Toimin seuraavasti... soitin kaikkipaikat läpi ja ei oota.
Sitten soitin viroon markolle ja lähdin hakemaan...
Pistin ohjaustangon täysin oikealle että poralla sain porattua 10mm reijän ja hitsasin lukon kiinni.
Katsastusmies ei edes katsonut lukkoa saati kokeillut,kun vein uudelleen asemalle.
pari kuvaa...
Siis haarukka rungossa kiinni poratessa,otin irti kun pesin poramujut pois...
terveisin mopomaan...
niin viikonloppuna mennään kurtnaan siellä lukkoja pessineen kaupan...

mulle löyty ihan tavan lukkoliikkeestä sylinterilukko abloy-avaimella. vähän hepposen olonen kun käsissä pyöritteli, mutta en saanu rikki väännettyä kun oli hitsattu paikalleen.

Doddih.. lukko tuli Ukrainasta mutta meikäläinen sitten sähläsi sen heti osiin..

Kah kun siinä on sellanen ruuvi jota voi nähtävästi vähän säätää jotta mahtuu paikalleen.. siis se mikä menee
siellä lukkopesän urissa. Noh ruuvi tuntu vähän liian pitkältä ja ajattelin vaihtaa sen lyhyempään ja avot rasvanäpeistä lattialle ja
koko lukon sisus samalla ulos.. nyt on sitten 2 tappia jotka liikkuu avaimen mukaan ja jousi irrallaan.. kele! Lukon rungossa 3 reikää ja itse sylinterissä useampia.. Mikäs tuo järjestys noilla oikein onkaan ja mikäs ihme tuon jousen tarkoitus on?

Ristus että kaikki menee aina vaikeimman kautta ;)

Toinen kyssäri.. kah kun aiemmin mainitsin sitä että mulla näyttäis se reikä olevan etuputkessa näkyvän silloin kun tanko on suorassa niin voiko tota jotenkin pyörittää että olis se sopivampi kulma.. nyt saattaa jopa käydä niin että avain osuu haarukkaan ja tekee lukitsemisesta vaikean jahka tuon palapelin kasaan saan..

No niin.. lukko kasassa mutta edelleen ongelma päällä tuon lukituksen asteen kanssa.. eli reikä tosissaan näkyy silloin kun stonga on suorassa.. nyt jos poraan uuden reiän niin että tanko on käännettynä täydet niin käy niin että tulee reikä reiän perään joten lukitukselle saa heittää hyvästit.. Mitäs avuksi? Minkäslainen putki tuolla on sisällä, onko se mahdollista asentaa jotenkin eri asentoon?

Mikzu80 kirjoitti:No niin.. lukko kasassa mutta edelleen ongelma päällä tuon lukituksen asteen kanssa.. eli reikä tosissaan näkyy silloin kun stonga on suorassa.. nyt jos poraan uuden reiän niin että tanko on käännettynä täydet niin käy niin että tulee reikä reiän perään joten lukitukselle saa heittää hyvästit.. Mitäs avuksi? Minkäslainen putki tuolla on sisällä, onko se mahdollista asentaa jotenkin eri asentoon?

Sen putken saa asennettua eriasentoon, on piruntiukalla sovitteella kiinni alakolmiossa. Esim kupari lekalla lyömällä alaspäin niin lähtee. Takas asennus myös lyömällä Eläkä vaan lyö tavanlekalla sitten irtiottaessa (ainakaan suoraan putkeen) tai saat hieman jengajumppaa...

Tuntuis olevan Dneprin ohjauslukko hieman kiven alla kun ei Eestistäkään löydy.
Pitäisi saada MT-11 rekisteröityä ja vaikka kuinka oon yrittäny katastusmiestä ylipuhua niin ohjauslukko vaaditaan, prkl.. Olisikohan jollain foorumilaisella mahdollisesti sopivaa lukkoa avaimineen edes lainaksi katsastuksen ajaksi.

Minkävuotinen on kyseessä? Wanhempaan ei tartte.

Cedricfan osaa sanoa tarkemmin, mimmoine se pitää olla ja minkäikäisessä.

vuosimalli -88, joten tietääkseni lukko tarvitaan

Terve

Tästä oli taanoin puhetta >>>> Vanhaa pulinaa:

Ketjut yhdistetty & alkuperäisen otsikon kirjoitusvirhe korjattu, nyt löytyy taas helpommin seuraavallekin

Vanhat viestit luettu, mutta ei vaan oo ohjauslukkoa löytyny..

Autimies lupaili lainaksi leimaan tuolla, jos on pesä, kysyitkö? Sitten annettiin jokusia vinkkejä mistä noita saa ostaa, ja miten asennetaan: oletko nuo kaikki jo kokeillut eikä löydy => ostoilmoituksen paikka silloin.

Viimesenä oljenkortena tuommonen...



Sorvari tekee holkin, ja hitsari täppää kiinni.

lähenki tästä röökille ja tarkastan samalla että oiskoos mulla sopivaa..muistaisin itäpyöräromujen seassa nähneeni uuden lukon. katotaan onko sinnepäinkään...