URAL ROIKKA keskustelualue

..sauhuttaa niin p**keleesti. Käy silti molemmilla pytyillä. Missä vika?

Männänrenkaat tai venttiilit ehkä todennäköisin syy

Tarkennuksena vielä että savu ei ole mustaa eli ei käy rikkaalla. Sellasta kaksitahtisen oloista savua tupruttaa siis..

Et ei vaan ois öljyn paluureikä tukkeessa.??..kannentiiviste tai sylinterintiiviste väärin päin...tai muuten vain reikä tukkeutunut..
Pystyt sen helposti kokeilemaan pitkällä suoralla rautalangalla....tosin kyllä huomaat sen jo venttiilikoppaa aukaistessa,sillä siellä kopan sisällä on paaljon öljyä.(josta se sitten venttiiliohjuria myöten pääsee sylinteriin).

Tritium kirjoitti:..sauhuttaa niin p**keleesti. Käy silti molemmilla pytyillä. Missä vika?

Terve

Ilmeisesti boxer-kone, mutta kansi- vai sivuventtiili sellainen?

Onko tehty remonttia lähiaikoina?

Vai yhenäkkiä alkoi savuttaa?

Ok. Pitää aukaista kansi.

Missä kohtaa on öljynpaluu reikä kannessa?

Kyseessä kansiventtiili boxer Dnepr. Remppaa ei ole tehty vielä..ainakaan tiettävästi :D On savuttanut jo ostamisen aikana.

Mikäs juttu se on että jos öljyrengas on väärinpäin ja että silloin se savuttaa?

Nää ryssän pyörät on niin uusia tuttavuuksia vielä mulle

Nepparissa on öljynpaluuputket kansissa. Ei kyllä kovin herkästi savuta vaikka kansiin kerääntyiskin öljyä. Veikkaisin että on vaan väljä tai männänrenkaat on kuluneet. Minulla on ne kaikkien haukkumat venäläiset renkaat ja vaan ylempi öljyrengas eikä mitään ongelmia.

Öljyähän tuo polttaa... eli ylenmääräistä öljyä pääsee palotilaan
1) Männänrengas/ -renkaita pelistä pois (tai katkokset samoilla kohdin männässä)
2) venttiilin ohjuri irronnut
3) paluuputki kannesta tukossa ja venakoppa täynnä öljyä

Kun irrotat katso minkälaista öljyä sieltä valuu. (sitä tulee joka tapauksessa ~ruokalusikallinen)
Jos siinä on rajusti alumiini "fleikkiä", voisi olettaa ohjurin irronneen...

Tritium kirjoitti: Nää ryssän pyörät on niin uusia tuttavuuksia vielä mulle

Terve

Paas lukasten tosta >>>> Itämännänrenkaat?:

kyllä se siitä lähtee...



Ps kuvat keventää tunnelmaa...

Viime syksynä avasin koneen. Venttiilinohjurit väljiä männänrekaita poikki ja suurin osa jumittunut uraansa, toisesta männästä murtunut puristusrenkaiden väli irti. Ei savuttanut eikä kolissut mutta hetkenpästä olis tehnyt molempia.
Kasasin Matin ohjeiden mukaan ja tasapainotin 0,1g tarkkuudella, nyt toimii ja käy tasasesti. Pahimmillaan veiveissä on 20g painoeroa ja männissä 10g ja tapeissa 5-15g eroa.

Alanpa tutkailemaan konetta.

Kiitos neuvoista!

No niin savuttava vasemmanpuoleinen pytty avattu. Sieltähän löytyi mäntä josta alahelma kappaleina ja kappaleet kampikammiossa :/

Kappaleet saa kampikammiosta pois ja uuden mäntä tilalle mutta sitten tuli havaittua lisää ongelmaa. Koittelin sitä kiertokankea. Siinä on näppituntumalta 1.5-2 mm välys iskupituussuunnassa.

Klappi ei ole koskaan hyvästä mekaanisessa koneessa eli ei varmaan kuulu olla näissä naapurin kiertokangissakaan? Muuten jännä juttu kun klapatusta ei kuullut koneen käydessä.

Terve

Hylkyraja 0,1 mm, että se siitä...

Minulla on pari Nepparin käytettyä kampuraa jos tarvii.

Näin mä arvelinkin et klappi ei kuulu edes marxilaisuuteen :D

Tuota, kiertokanki näkyi liitettävän kampiakseliin siten että puolikuunmuotoinen vastapuoli tulee pulteilla kiinni kiertokangen varteen. Engelsmanneissa on samanmoinen systeemi ja varmaan joissain muissakin pyörissä. Vois tietty vielä katsoo et olisko mutterit löysässä siitä.

Onko kiertokanki neula-vai liukulaakeroitu kampuraan?

Terve

Dneper on liukulaakereillä ja valettu kampiakseli.

Jos on parimilliä välystä niin pitää veivit irrottaa ja tutkia kuinkapaljon on tullut vaurioita.

Terve

Niin tai näin >>>>> Kyläsepät takovat moottorin kylkeen:

Alright.

Mahtaisko päästä niin vähällä että kiertokangen saa irti ku avaa ne mutterit vai tarvii kone purkaa atomeiksi?

Asiaa miettittyäni ei taida kiertokankia saada vaihdettua ilman koneen purkua ku tarttis ne liukulaakeritkin saada sit ängettyä sit jotenkin..

Kiertokanget saa vaihdettua ilman koneen purkua, vaatii vaan vähän näppäryyttä.

Ny on molemmat pytyt purettu. Savuavan puolen kiertokangen sai pois ilman koneen purkua. Ei savuttavalle puolelle ei tarvi tehdä mitää ku siellä ei ole klappia kiertokangessa. Tulipahan tsekatttua kuitenkin.

Uudet laakerit tilaukseen ja sit jotekin kikkailla kiertokanki nippuun taas :D