URAL ROIKKA keskustelualue

Nyt pätkii muisti lähes yhtä pahasti kuin K-pyörän sytytys....

Mites se menikään nokka-akselin vaihto tässä K-moottorissa? Ei löytynyt haulla ihan "tostavaan". Onnistuuko suoraan koneen ollessa paikoillaan, vai pitikö vauhtipyörän päästäkin ottaa jotain auki? ja tarvittiinkos tuohon hommaan jotain special ulosvetimiä

venttiilit löysälle ni pitäis tulla ulos, vauhtipyöran puolella on messinki(pronssi)holkki, kuokkupäinen massavasara on poikaa..
jakorattaan alla on sitten kaksi ruuvia, nekin saa auki ratasta irroittamatta....

Terve
Kansiventtiilikoneissa urre ja neppari on tyyli aika sama... vauhtipyöränpuolelle ei tarvi mennä, vaan venttiilin nostajat hiukan nokkien edestä pois tieltä, jakopäänkoppa irti, nokan etummaisen laakerin kiinnityspannan ruuvit auki (sieltä nokkapyörän reijistä tähtäämällä) , uralissa jossa on öljypumpun käyttöpyörä siinä laturin kupeessa olevan ison tulpan alla ,kannattaa tuo käyttöpyörä ottaa irrotuksen ajaksi pois. Sitten vaan nokkaa ulos..uralissa voi lyödä/kammeta siitä öljypumpun käyttöpyörän aukosta nokkaa ulos, mutta muuten rytkimällä nokkapyörästä helahoito pihalle. Jotenkin näin se menee.

Kiitoksia!

Eli periaatteessa, ja käytännössä pitäisi onnistua pyörään päin....olikos se pronssiholkki jotenkin lukittu sinne lohkoon, vai voiko se tulla mukana, tai paeta edeltä uuttaa noukkaa asentaessa?

Ja tuota öljypumpun akselin luukkua muistelin, että pitihän se akselikin nostaa edesta pois, ja samasta reijästä muistan nokkaa jotenkin ohjailevani sitä asentaessa...


Koitan vain henkisesti asennoitua kaikkeen mitä vastaan voi vielä tulla tuossakin puuhassa

holkki on tiukassa, ei pitäisi tulla mukana..

Terve

Noin se siellä on...