URAL ROIKKA keskustelualue

Onko kokemusta Koon kampuran takapään öljynheittoprikan poisjättämisestä ? Sain koneen kasaan, takalaakerin kansi paikoilleen, vauhtipyörä kiinni, kytkin, laatikko ... ja kele. Se vähän kupera prikka pöydän kulmalla. Jäi laittamatta, kun olisi pitänyt laittaa ennen sitä takakantta missä huopatiiviste. Kansivenoissahan sen voi laittaa vielä ennen stefaa.

Eli puskeeko ajossa öljyt pihalle huopastefan läpi vai laitanko talteen seuraavaa remppaa varten ?


Toinen kysymys on sähköjä enemmän tunteville. Onnistuisiko 6V mopoon 12V kärjetön sytytys tällaisella muuntimella:

http://www.ebay.com/itm/Industry-Grade- ... 1182096801

Eli muut sähköt edelleen 6V, mutta vain sytytykselle 12V.

Ja sitten olisi tällainen rakennussarja eliminoimaan kärkien palaminen tai konkan viat. 6V vaatii muutaman komponentin vaihdon, mutta ne löytyy ohjeesta.

http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=7144

No, noi sähköjutut on vähän niin ja näin, mitä enemmän komponetteja niin aina vika tuplaantuu , varsin tuolla tienpäällä. kyllä se noilla palikoilla on mahdollista tai sitten vaan tekasee hand by.. elektroniikka kaupasta löytyvillä osilla , mutta miksi... kun valmista sarjaa myynnissä jos haluu pitää pyörän 6V:nä...



Siis suora linkki valmiiseen palikkaan --> Easthigway, siis markolta ..rollaa vähän alaspäin....tuote löytyy..

GOOFY kirjoitti:Toinen kysymys on sähköjä enemmän tunteville. Onnistuisiko 6V mopoon 12V kärjetön sytytys tällaisella muuntimella:

http://www.ebay.com/itm/Industry-Grade- ... 1182096801

Eli muut sähköt edelleen 6V, mutta vain sytytykselle 12V.

Ja sitten olisi tällainen rakennussarja eliminoimaan kärkien palaminen tai konkan viat. 6V vaatii muutaman komponentin vaihdon, mutta ne löytyy ohjeesta.

http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=7144

En lähtisi yrittämään tuolla Ebayn laitteella.
Esim. 12V/5 Ohmin normi puolalla latausvirta olis kokoluokkaa 2,4A ja tuon konvertterin max virta 1A.

Mulle on suuri mysteeri mikä ongelma on kärjellisessä sytytyksessä,Vähiten osia ja varmasti helpoin viat paikallistaa ja korjata.
Ekat 80 vuotta kuitenki kaikki bensakoneet niiten kans pelannu

stahanov kirjoitti:Mulle on suuri mysteeri mikä ongelma on kärjellisessä sytytyksessä,Vähiten osia ja varmasti helpoin viat paikallistaa ja korjata.
Ekat 80 vuotta kuitenki kaikki bensakoneet niiten kans pelannu

Kärjet, konka ja tuplapuola lättäpää koneessa on maailman varmin homma. Toimii.

Kärjetön tasaa käyntiä. Automaattiennakko on lisäponus joka pitää ne harvat hevoset töissä koko kierrosalueella. Kun kärjettömällä menee ajamaan ei paluuta ole. Kannataa siis vältellä viimeseen saakka. Ja kärjettömän vianetsintä se vasta helppoa onkin. Kun poksi on pimee vika on selvä.

Nuo hinnat vaan on niin kauhiat että ne varjelee mua kokeilemasta kärjettömiä,Sillä hintaa saa ripakopallisen konkkia kärkiä ja puolia.Tosin mitään ei oo tarvinnu vaihdella tuolla tupla puola systeemillä

Harmitta aina olla väärässä mutta eipä tuo kärjeetönkään jokapaikassa paljo maksa
http://osatuonti.valmiskauppa.fi/karjet ... p-856.html

No,saahan noita tosin edullisimmin, mutta jäi vaan mieleen toi markon sivuilta napattu linkki..

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=3412

Kotimaisesta tarjonnasta en löytänyt linkki kuusivolttisiin..

No, anteeksi, löytyyhän osatuonnista , kun malttaa lukea koko tekstin....-> http://osatuonti.valmiskauppa.fi/karjet ... p-856.html

Kiitokset valveutuneelle motoristille , asian korjauksesta...