Dneprin separaattorin putsausta.

[Dnepr-pilot]

Tuli vihdoinkin avattua ja putsattu-oli kyllä syytäkin. Tuli sitten kasattua ja mielestäni meni kyllä ne muutamat palikat oikeille paikoille. Separaattori ei pitäis olla mahdollista kasata väärin. Kaikki osat menevät ainoastaan niille tarkoitetuille paikoille-on kolot ja kantit. Yritän polkaista käyntiin-poljin ei liiku?? Noh vaihde päälle ja pyörä vähän eteenpäin. Nyt taas kone pyörii-nätisti lähti käyntiin ja käy ilman ylimääräistä meteliä. Illalla koeajolle kaverin luo (20 km). Öljylamppu palaa silloin tällöin, valo sammuu kun höllää kaasua ja sammuu yli 75km/h. Paluumatkalla noin 2 km jälkeen vauhti hiipuu ja pian tulee surinaa koneesta, ensimmäinen ajatus että laturiin tuli jotain-luulen äänen tulevan sieltä. Ajetaan tien reunalle ja kolmeakymppiä eteenpäin. Pian pääsen sivutielle ja kone sammuu. Kone kuuma, laturi irti-laturi pyörii hyvin mutta konen etukoppa on todella kuuma, käynnistinpoljin ei taaskaan liiku. Öljyä tulee joka liitoksesta ja vasen kenkä kiiltää ensimmäistä kertaa vuosiin. Köyden jatkeena yöllä takaisin kotiin. Onneksi (toivon ainakin) naapurit jo nukkumassa että Dneprin maine luotettavana pyöränä säilyis. Tallissa koitan polkaista käynnistinpoljinta-oho kone pyörii taas. Seuraava jatko-osa 15.7 tämän illan vianetsintäoperaation jälkeen..

[MT-11]

Arvaus: separaattori hankaa rattaisiin? Itselläni oli toisessa moottorissa selviä hankausjälkiä separaattorin takapuolella. Eikai vain kiila päässyt tippumaan asennuksen yhteydessä?

[Dnepr-pilot]

15.7. Jatko-osa. Vika löytyi. Huohotinholkki ei ollut paikallaan, oli etukopan asennuksessa päässy pois paikaltaan. Nokka-akselin hammaspyörässä pieni tappi joka menee huohotinholkkiin tämän tapille tarkoitetulle reikään. Huohotinholkki oli sen seurauksena sorvannut vähän tapista pois. Metallisosetta löytyi heti separaattorista-toimii siis hyvin.Separaattori kannatta muuten asentaa takaisin yks osa kerrallaan -helpompi saada kiila pysymään paikallaan.
Huohotinholkin tapista(osa no MT8014-1 258627) hyvä kuva sivulla www.dnepr.cz/ valitse Dnepr ja kuva 7.
Lopulta ei mitään isompaa vahinkoa sattunut. Tuli samalla vaihdettua sytytyslevyn alla oleva stefa-pysyy kärjet jatkossa puhtaana!
Runsas öljyvuoto johtui siitä että kun huohotinholkki ei ollu paikallaan (mun koneen tapaukses oli mahdollista asentaa huohotinholkki väärin 8 eri asentoon,holkin takapuolella 8 syvää uraa mihin tappi kans lähes sopii ja yksi oikea paikka-se reikä)-kone ei hengittänyt ja kehittyi ylipaine koneen sisäpuolelle ja jostain paine oli päästävä ulos öljyn kans. Samalla ylipaine aiheutti koneen sammumista-ei kerta kaikkiaan jaksanut käydä. Se että käynnistinpoljin ei liikkunut taitaa enemmän liittyä tiettyiden rattaiden kuluneisuuteen.
Kiitokset MT-11:lle kuvasta ja avusta.