URAL ROIKKA keskustelualue

Kuinkahan tiukka tai löysä tuo männäntapin sovite mäntään on
Itselläni perin tanan tiukka
Vaikka kaasugrillissä korvensi männät ja tapit hernemaissipaprikapussin vieressä parituntia pakkasessa niin silti joutui tekemään puristinhässäkän siis 800mm sisähalkaisialtaan oleevaan paksuseinämäiseen putkenpätkään keskelle reikä siis kupeeseen ja m12 mutteri siihen migliimalla ja puttia kääntämällä jne
Aaattelin vaan ku siinä männässä on sellaset oljyreijätkin niitten tappien kohalla että pitäiskö niitten muka pyöriäkki

Kyllä männäntappi mielestäni saa olla mäntään tiukka.Itse olen aina asentanut kierretangosta tehdyllä työkalulla paikalleen vähän ensin mäntää lämmittämällä.kiertrokangen silmään pitää olla tiukkuudeltaan semmoinen että öljyttynä liukuu omalla painollaan läpi.Monasti vanhat tapit on kuluneet kiertokangen silmän kohdalta ohuemmiksi jonka tuntee jo käteensä.Olen useasti vaihtanut koko tapin avattuani uuteen.

Siis tiukka on parempi kuin väljä tässäkin asiassa

Itse käytin sorvarilla männät tappeineen ja kanget.Ennenkin hommia tehneenä sorvari jyrsi männistä niin että tapit menee helposti ja pyörivät kyllä aiemmin oli aivan jumissa.Oli sitä mieltä että jos vaikka kangen päästä jumittaa niin liikkuu vielä männästä.Ei ne silti väljät ole.

Siis ei ole väljän voittanutta kas tästä on sitten kahdesta valittava ellei tule muita kommentteja

Julma Juha kirjoitti:Siis ei ole väljän voittanutta kas tästä on sitten kahdesta valittava ellei tule muita kommentteja

Laita oikealle tiukka ja vasemmalle väljä.. tai päinvastoin.

Edestä vai takaa katsoen :twisted:

Niin tai sitten päinvastoin.

Tapin kireys mäntään on lähes saman tekevää,
kun varsinainen laakeripintahan on kiertokangessa,
joka tulee olla "ölysovitteinen", eli tapin kun pudottaa
kangen silmukkaan, huoneen lämmössä, se valuu
melkein omalla painollaan, paljonkos se on 0,00mm?
kamraatit kertoo.
Ittellä oli kiree ja kuumeni ja männän helmoihin tuli
kiinnileikkautumis jälkii, onneks ennen jumitusta.

650 cc Uralin kansiventtiilikoneen arvoja:

Männäntappi/mäntä välys: 0.0045 - 0.0095 mm, suurin sallittu soikeus/kartiokkuus 0.0025 mm.

Männäntappi/kiertokangen yläpään hela: välys 0.007-0.012 mm.

Että tämmöinen tapaus. Näidenkin välysten lienee tarkoitus olla kohdillaan kun tehdään kestävää moottoria. 8)

Kitupiikki kirjoitti:Tapin kireys mäntään on lähes saman tekevää,
kun varsinainen laakeripintahan on kiertokangessa,
joka tulee olla "ölysovitteinen", eli tapin kun pudottaa
kangen silmukkaan, huoneen lämmössä, se valuu
melkein omalla painollaan, paljonkos se on 0,00mm?
kamraatit kertoo.

Ei ole samantekevää. Näihin moottoreihin on olemassa kaikki toleranssit ja raja-arvot. Noudattamalla niitä pääsee ikäänkuin vähemmillä remonteilla. Venäläistä usein mollataan heikoksi. Kuitenkin usein nekin kestäisivät paremmin, jos remontitkin tehtäisiin kunnolla. Ei metrinmitta ja ruuvimeisseli sekä jakari kädessä hiekkalaatikolla...