Eihän se nyt ole kirkossa kuulutettu että akku on rikki, jos tommosia lukemia saa.
Mistä mittasit ?
Suoraan akun navoista vai virtalukolta, muiden piuhojen päästä, maata vastaan vai oikeasti suoraan akun navoista, niistä lyijyisistä.
Jos liitoksissa löyhää = ylimenovastusta, niin pienikin virrankulutus aikaansaa jännitteen tipahtamisen nollille kun mittaa..... vikakohdan jäljestä.
Siis mittaa suoraan akun navoista. Jos siellä on yhä tuo liki 6 V kun lyöt virran päälle, on vika muualla.
Tsekkaa maakarva = se joka menee akun miinuksesta maihin. Jos virran päälle laittamisen jälkeen on akun miinusnavana ja rungon välissä jännitettä, on vika siinä.
Tsekkaa pluskarva/virtalukko
Jos jännitettä on yhä akun navoissa, mutta esim puolan + päässä ei, on vika tällä välillä.
Jos kuitenkin menee akun napajännite ( siis oikeasti lyijykohtioiden napajännite ) nollille, niin tsekkaa ettei ole massiivista oikosulkua. Ilmenee johtimien kuumenemisena, kärynä, sulakkeen palamisena yms.
Jos silti epäilet akun olevan sökö, kytke akkulaturi kiinni akkuun ja laita virrat / valot päälle. Jos nyt toimii ok, on silloin kyseessä paska akku. Mutta jos yhä vetää jännitteet nollille, on oikosulku jossakin. Akkulaturin ..jos nyt ei aivan minimallia, tulisi antaa senverta virtaa että seisontavalot ainakin pelaa. Sytytysvirta / päävalot on 1-2 A:n laturille liikaa, muttei sekään aivan nollille vedä.
5-6 A laturi jaksaa syöttää liki kaikkia laitteita joten silläkin jos vetää nollille, niin oikari jossain.
30 W ajovalo = 5 A
Sytytysvirta = 3 A.. katkoo pyörimisen tahdissa, eli kun kärjet auki on virta 0 A !
Muut valot n. 1-2 A ( Parkit yms )
Mutta epäile liitoksia. Joko maakarva, jos jännite löytyy rungon ja miinusnavan välist, tai sitten "+" ketju, = akun napa, sulake, virtalukko, laitteet.
Jos + jännite löytyy akusta runkoa(-) vasten, niin pätkä kerrallaan eteenpäin, kunnes sylttytehdas löytyy. Ravistelemalla ja kiristelemällä, raapimalla hapettumat pois, ja taas virta virtaa, jos sitä vaan on.
... onhan sulake ehjä ?...
