URAL ROIKKA keskustelualue

Kertokaa sähkön tietäjät missä vikaa, kun venäläinen kärjetön 12b/6b sytytys antaa 6V tuplapuolan napoihin vain 4,2-2,4V Fluken tallentamana? Kipnä heikko ja käynnistyvyys 0.

Onko puola ehjä? Kannattaa mitata millasia ohmeja se puola näyttää. Jos on oikosessa maihin niin virtaa varmaankin kulkee normaalia enempi, eikä jaksa nostaa jännitettä.

Ja onko se kärjetön ehjä ja millaista jännitettä löytyy sen syöttöpuolelta?

Neukkku/Ukraina kärjettömissä on monesti se virtalukolta tuleva johto juotettu kiinni samaan nastaan kuin johto joka menee puolalle. Poksi siis imee oman käyttövirtansa tuosta sivusta, eikä varsinaisesti ruoki puolaa. Puola ottaa aina virtaa sen mitä kykenee koska on ns suorassa kytkennässä.

Mitäs jos vetäsis suoraan akulta puolalle oman johdon kokeeksi? Jättää kuitenki kärjettömän maajohdon kii?

Kannattaisi kokeilla jollain toisella puolalla tai mitata mitä se puola sitä virtaa oikein naukkaa...jotenkin kuulostaa että puola vuotaa maihin...tai sitten syöttöjohdoissa on jossain tosi heikko kontakti joka patoaa kisun tulon..

Kiitos kaikille vihjeistä. Mitataan, kokeillaan ja palataan asiaan:)

Morjens,
minä jouduin vaihtamaan virtalukon tänä keväänä tuosta samasta syystä, virtaa ei riittänyt käynistymiseen.
Onneksi löytyi omista varastoista uudehko vähän käytetty tilalle. Vielä kun vois ajella.
Timo

Kannattaa pistää rele väliin, ei tartte kierrättää puolan sähköjä virtalukon kärkien kautta.

Jos haluaa että sähköt ei katoa sytytys piiristä niin kannattaa kytkennät tehdä niin että vain valot menee alkuperäisen virtalukon kautta ja kytkeä sytytys virtapiiri suoraan puolalle omalla virtalukolla.

Moro .
Mää tein just mitä Ripa kirjotti , enää ei virrat katoo.

Eikös tuo TimoS:n rele väliin tyyli ole kuitenkin kätevämpi.
Ei tavita monia virtalukkoja eikä avaimia ja sammutuskin toimii ihan kääntämälle se ainokainen virta-avain OFF-asentoon.

Kätevämpi tietenkin käyttää alkuperäistä kytkentää mutta ainakin minulla on ollut aina ongelmia alkuperäisen virtalukon kanssa. Kun uuden alkuperäisen virtalukon korjaa niin se saattaa jopa toimiakin jonkin aikaa.

Moro.
Mulla on penkin alla niin sanottu päävirtakatkasia heti akun jälkeen, siitä avainta kääntämällä lähtee virrat eteenpäin ja oma johto sytkälle .Lampun päältä laitan valot ja avain aina painettuna pohjaan,
Kun sammutan käännän vaan päävirran poikki samalla sammuu kaikki eikä mistään tuu häviöitä .
Ei se niin vaikeeta oo avainta kääntää ja relettä en laita tulee vaan liikaa vikapaikkoja mahdollisimman helpot johdotukset niin pelaa.

Olen erottanu pyörän sähköt toisistaan (yleensä mun pärrät on saapunu kasoina tontille). Sytkä omaksi virtapiiriksi, ajovalo omaksi, parkit omaksi, lataus omaksi ja loput lisäryönät omaksi piiriksi. Kun käry käy vika rajautuu ja fixaus käy äkkiä. Päävirtakytkin on erikseen millä akun - napa irtoaa maasta. Johtosarjat peräkärryn metritavarasta ja virtalukkoja en ole käyttäny, katkaisijoilla vaan.

Lähti taas rönsyileen, mutta tämmöstä se on....

Minulla mene eteen sytkäjohto, parkeille ja valoille eli 3 johtoa. Taakse menee 2 johtoa parkille ja jarruvalolle. Näissä vanhoissa voi laittaa vaikka 2 johtoa eteenpäin ja 1 taaksepäin kun laki ei vaadi muuta kun valkoista valoa eteenpäin ja taakse punainen valo. Tässä omassa on oman turvallisuuden takia jarruvalo ja kunnon valot edessä. Laturi ja jarruvalo on kytketty sytkäjohtoon.

Moro.
Kaikki kytkennät 6 V Uralin kytkentäkaavion mukaan.
Sytkälle vaan yks ylimääräinen johto .
Mitä vähemmän ja poikkeavuuksia kytkennöissä sen helpompi vikoja hakee.
Ural hommattu -99 ja samat kytkennät koko ajan,ku laitoin järjettömän täyty syöttö virta muuttaa muualta . Sekin tehtiin penkalla.

Kiitokset vinkeistä ja ohjeista, kipinät löytyi, ja koko sydeemi kärsi ilmeisesti vain huonosta kontaktista.

Minullakin oli pari volttia kateissa eikä kipinää löytynyt. Uudet kaapelit akuilta niin kipinä ilmestyi taas.

Omaan Koo:hon tein sähköt uusiksi ja kaikki pääpiirit tein 2,5mm2 pihalla. Piuha on tehonkestoiltaan ylimitoitettuja, mutta kun tuo jännite on se 6V niin paksulla piuhalla varmistetaan sähkön kulku ja maksimi jännitteet sinne missä sitä tarvitaan.

Lisänä on sitten vielä sulakerasia ja jokaiselle erillispiirille oma sulake. Jos tulee oikosia niin eipä pala johtosarja ja sulake korkkaa vain ongelmapiiristä.

Olin perävaunukaapeli miehiä..yksi pääsulake akun -lähdössä(poistettuna toimii päävirtakytkimenä).akulta yksi johto omaan Wanhaan virtalukkoon josta suoraan jako minireleiden (3 kpl) syottö+. Erillinen virtalukko istuimen vieressä josta kytkentä vain sytytykselle ja laturille. Oma virtalukko ohjaa ohjausvirrat releille joista kytkentä kulutuksiin (wanhassa virtalukossa on myös se oma sulake ,jonka oikkuilut vaikuttaa vain valojen/töötin ym. ei niin elintärkeiden toimintaan) .Katkaisijoita ei ole kun yksi mopon valonvaihtaja/töötti tyylinen, jossa valonvaihtaja tiputtaa ohjauksen lyhyiden releestä ja kytkee pitkien releen, ja maadottaa töötin. siinä kaikki....