onko eri vuosikymmenien pyörissä merkittäviä laatu eroja?

[asiantuntija]

Onko tietoa vuosikymmenten laatu eroista? Itsellä oli ensimmäinen K-750 -60 luvun lopusta ja joka paikka porsi yhtämittaa, seuraava oli saman vuosikymmenen alusta ja koskaan ei isompaa remonttia tarvinnut tehdä. Nykyinen K on -62 ja ajettu 12.000 km vaikutaisi olevan kilometrit kohdallaan. Pyörää ei ole juurikaan availtu tai rassailtu jäljistä päätellen. Paikat tuntuvat niin tiiviiltä kuin näissä voi olla. Mitenkä oikeasti K-750 on luotettavuudeltaan? Onko joku niillä ajellut pidempiäkin matkoja tai tuhansia kilometrejä? Taitaa oleellisesti vaikuttaa kestävyyteen kun ajelee pienillä nopeuksilla ja kierroksilla.

[sropov]

Vauhti korreloi remonttien määrän kans.

Onkohan tuo korreloiminen oikia sana tähän kohtaan?

Oma K-750 ollu nyt kymmenen vuotta ja kerran oon vaihtanu männärenkaat. Vauhtipyörää on kerran kiristetty. Ölijylinkopeltehin en oo uskaltanu koskia ollenkaan. Vaihellaatikon oon vaihtanu ku entisestä meni käynnistinpettaali lötköksi. Nykylaatikkon laitoin keran yhen uuen hammasholokin, ku joku pykälä heitti välilä vappaalle.

Meleko usiasti on harmin syynä ollu omat viritelmät, jokka korostaa tehasasetuksena laitettua vaeltavaa vikkaa.

Pyörä on ollu ny kumminki vuorotteluvappaalla muutaman vuojen mutta todnäk Kiuruveen ralliin sillä ois pyrkimys lähtä.

Hattua nostan niille, jokka jaksaa värkätä näijjen kans. Mulla tuo harrastus ku on mieluummin sitä ajamista ku remonttia. Rasvat kahtelen ja kiristelen rautalankoja. Lisäksi on mukava ottaa maanlähheisiä kontakteja ihimisten kans huoltoasemilla asian tiimoilta.

[Ripa]

Laadussa on aikamoisia eroja. Osat sattaa kestää päivän tai useita kymmeniä tuhansia. Useimmiten ne kestävämmät osat on vanhemmissa pyörissä. Tuntuu usein että uudet osat on kerätty roskalaatikosta hylkyosa kasasta. Melkein kaikki uudet osat on ensin korjattava että ne voi asentaa.

[viilari]

Vanhempiin Koo ja M pyöriin kun jostain löytäis tsägällä vanhoja uusia osia, niin voi tulla hyvinkin kestävä kokonaisuus.

[kelju m63]

Moro.
Uralvox sieltä saattaa löytyä jotain vanhan liiton osaa.
Kannattaa kysellä,sähköpostilla tai tekstarilla saa kii.
http://www.mikamarttila.net/

[MATTI]

Juuri Marttilan Mika taitaa olla tuossa asiassa paras kontakti..itse ainakin hankin wanhanliiton kamat Mikalta...

[kalkkuna]

Vanhat osat on parhaita, toki niissäkin on pieleen koneistettuja ja siksi jääneet Venäjälläki myymättömiksi. Uudet osat on sitte aina arvoitus.

Jos sinulla on käytetty osa kannattaa tutkia aina korjausmahdollisuudet. Monesti metallien laatu on niissä parempi.

Itäpyörien varaosasaatavuus on ollut poikkeuksellisen hyvä vanhoihinki kamppeisiin. Nyt vanhat varastot on varastettu Venäjällä jo niin monta kertaa tyhjiin ettei alkuperäistä NOS kamaa löydy kuin sattumalta.

[timo999]

Pientä osviittaa:
- Ajoin neukku kampuralla ~38 000km. Ei siinä kummempia välyksiä ollut, mutta vaihdoin tilalle uuden venäläisen kampuran kun kerran tein pyörään konerempan. Uusi kampura kesti ~8000km ja kiertokanki leikkasi kiinni (Ural m63)
- Samassa remontissa vaihdoin alkuperäisen kytkimen painelaakerin tilalle uuden. Se kesti ~700km. Laitoin alkuperäisen vuodelta 1972 takaisin.
- Samassa rempassa vaihdoin alkuperäisen käynnistinpolkimen "lipareen" uuteen. Kesti yhden päivän. Laitoin alkuperäisen vuodelta 1972 takaisin.

Eihän neukkulaa pitäisi mitenkään kehua, mutta huonommaksihan tuo tuntuu menneen Venäjällä kautta linjan...

[asiantuntija]

Omassa K 750 on nyt mittarissa 13.000 km ja pyörän räpeltämättömyyden ja alkuperäisyyden huomioiden voivat olla kaikki mittarissa. En näe mitään tarvetta alkaa turhaan purkamaan sylintereitä ym. Kun käynti hyvää.

[kelju m63]

[quote="timo999"]Pientä osviittaa:
- Ajoin neukku kampuralla ~38 000km. Ei siinä kummempia välyksiä ollut, mutta vaihdoin tilalle uuden venäläisen kampuran kun kerran tein pyörään konerempan. Uusi kampura kesti ~8000km ja kiertokanki leikkasi kiinni (Ural m63)

Moro.
Onneks tallista löytyy vanhaa osaa ja kempuraa ei vaihdeta ku pakon edessä ja sekin vanhaan uuteen.
Ittellä 71v M-63 ja 63v M-61 molemmille vanhat osat jemmassa toivottavasti riittävästi .
Kilometrejä tulee muutama tuhat M-63 :n .M-61 vielä rakennellaan .

[kmz.k750]

Omassa K 750 on nyt mittarissa 13.000 km ja pyörän räpeltämättömyyden ja alkuperäisyyden huomioiden voivat olla kaikki mittarissa. En näe mitään tarvetta alkaa turhaan purkamaan sylintereitä ym. Kun käynti hyvää.

Muistaakseni ohjekirjassa sanotaan että 15000km välein puhdista kampiakselin linkolevyt, kiertokankien tappien reijät sekä pienet reijät.
Kampiakseli ulos 15000 -20000km ja levyt puhtaaksi sekä samalla uudet laakerit sisään sekä venttiilit työstää.
Samalla tulee tarkistettua moottorin muut osat sekä kytkin puoli.
Aikaa menee pari päivää tai viikko ja euroja menee n. 200.
Samalla kampiakselilla ajanut vuodesta 2003 lähtien ja arviolta 65000 -70000km.

Moottori kestää kun alla olevat asiat tehty:
- Kampiakseli on kunnossa ja kellotettu.
- Uralin öljypumppu 8mm.
- Isompi öljypohja.
- Sylinterin kanavat puhdistettu sekä avarrettu.
- Miliisiperä joka laskee kierroksia moottorista.

Kaasukahvan asennolla ei ole väliä päivätasolla ajoit sitten 100 kilometriä tai 1000km, koneessa on riittävästi kierroksia niin voitelu pelaa ja sopiva kilinä kuuluu moottorista.

[Uskila]

Terve

Joo K-mies on hyvin pysynyt peesissä ja välillä mennyt ohikin...




Ps ensi kesän retkiä odotellessa