![\"lars3\"](\"http:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/lars31-224x300.jpg\" "\\"lars3\\"")
<\/p>\n<\/p>\n
ONKO MIEHET TER\u00c4ST\u00c4 JA PY\u00d6R\u00c4T RAUTAA?<\/strong><\/p>\n Siihen kysymykseen l\u00e4hdin etsim\u00e4\u00e4n vastausta.<\/p>\n Kuulin viime vuoden loppukes\u00e4n\u00e4 \u201dRautaperse\u201d ajoista ja kiinnostus her\u00e4si. Alkutalvesta imuroin netist\u00e4 tietoja Iron Butt ajoista ja mies oli myyty. Ykk\u00f6stavoite oli olla ensimm\u00e4inen Uralisti Suomessa joka suorittaa sen rankemman ajon eli Bun Burner 1500 suomennettuna 2414 km 36 tunnissa.<\/p>\n <\/p>\n Kakkostavoite oli nostaa Ural-py\u00f6r\u00e4 \u201dKunnian kirjoihin\u201d.<\/p>\n Olen kuullut monasti lauseita: \u201dNiille vaihdetaan m\u00e4nti\u00e4 solkenaan, ajetaan 300 km ja sitten puhkeaa renkaat\u201d. Viel\u00e4 lainaus\u00a0\u00a0 Jaakko Anttilan ranskanmatkakertomuksesta kun \u201dmuovimopoilija kysyi: \u201dOnko tuo sit\u00e4 ryss\u00e4npaskaa?\u201d<\/p>\n Talvella aloitin py\u00f6r\u00e4n viimeistelyn, m.m. takasatulan tilalle tuli 12 litran lis\u00e4tankki; toki istuttava. Sivulaukut oli jo ennest\u00e4\u00e4n, mutta hankin tankkilaukun karttaikkunalla juoman ja ev\u00e4\u00e4n takia. Vaihdoin 3,5\u201d x 18\u201d takarenkaan 4,0\u201d x 18\u201d Misukaan, niin ett\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4n kierrosluku aleni 22 kierrosta kilometri\u00e4 kohden.<\/p>\n Henkinen valmennus alkoi jo huhtikuussa. Laadin ajoreittej\u00e4, laskin tankkausv\u00e4lej\u00e4, tavoiteaikoja sun muuta. Lopuksi j\u00e4i seuraava suunnitelma: L\u00e4ht\u00f6 Hangosta M\u00e4nts\u00e4l\u00e4\u00e4n ja 4:tiet\u00e4 Nuorgamiin ja takaisin Ouluun. Oulusta 8:tiet\u00e4 Poriin ja edelleen 2:tiet\u00e4 Forssaan, Someroon, Saloon, Tammisaaren ja takaisin Hankoon. Mutta sitten tuli Tammisaaren Touring MC tarjous\u00a0 juuri ennen juhannusta kuin lottovoitto. Reitti laskettu, tarkistuspisteet valittuja ja paperihommat hoidossa. Kaikki oli valmista, ei kun baanalle vaan!<\/p>\n L\u00e4ht\u00f6 oli valittu klo 05.00 \u2013 07.00 29.6.02. Tammisaaren Trollb\u00f6len Nesteasemalta. L\u00e4ht\u00f6aika m\u00e4\u00e4r\u00e4ttiin tankkauskuitin kellonajan mukaan. Her\u00e4sin v\u00e4h\u00e4n ennen kello nelj\u00e4 aamulla ja vett\u00e4 tuli kaatamalla ja ukkonen jyrisi. Ensimm\u00e4inen ajatus oli: Tuleeko t\u00e4st\u00e4 mit\u00e4\u00e4n? Puoli viidelt\u00e4 alkoi taivas selkiintym\u00e4\u00e4n ja mieliala nousi monta astetta. Puin ylle sadehousut ja kumiset USA-maihinnousukeng\u00e4t ja l\u00e4hdin l\u00e4ht\u00f6paikalle. Siell\u00e4 oli komea rivist\u00f6 isokokoisia japsipy\u00f6ri\u00e4 joku Moto Guzzi ja Triumpheja. Liityin joukkoon vaatimattomalla Ural 650 \u2013 py\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Minun l\u00e4ht\u00f6ajaksi tuli 05.17. lauantaina 29.6.02. Musta Maija mateli ohitse muistuttaen meille ett\u00e4 \u201diso veli valvoo.\u201d<\/p>\n Alkutaipaleesta j\u00e4i kyll\u00e4 sellainen t\u00f6kkiv\u00e4 maku, 60 – 80 km\/h, tiety\u00f6maa ja niin edelleen. Huittisista eteenp\u00e4in avautuivat maisemat. Ajamisen nautinto kasvoi sit\u00e4 mukaan kun n\u00e4in Pohjanmaan upeata maaseutua. Lyhyit\u00e4 stoppeja vain pakollisissa tankkayuspaikoissa ja matkaa jatkuu. S\u00e4\u00e4 oli erinomainen, heikko tuuli eli hyv\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytys moottorille. Oulun tienoilla tuli sadekuuro; sek\u00e4 vasemmalla ett\u00e4 oikealla puolella oli suuria mustia pilvi\u00e4, mutta me p\u00e4\u00e4simme livahtamaan saderintamaiden v\u00e4list\u00e4. Oulun j\u00e4lkeen, ajettuani 750 km syntyi sellainen hurmostila; Urre sai kuin siivet. Voitto oli en\u00e4\u00e4 kiinni py\u00f6r\u00e4st\u00e4.<\/p>\n Alkukes\u00e4n \u201davioliittoharjoitukset\u201d py\u00f6r\u00e4ni kanssa m\u00e4kisill\u00e4 ja mutkaisilla asfalttiteill\u00e4 n\u00e4ytti nyt oleva hy\u00f6dyksi. Min\u00e4 kuuntelin py\u00f6r\u00e4\u00e4ni ja py\u00f6r\u00e4 totteli n\u00f6yr\u00e4sti minun lempe\u00e4\u00e4 \u201druoskaani\u201d. Vasta Kolarin j\u00e4lkeen\u00a0 kaivoin korvatulpat esille kun 5-6 km Kittil\u00e4n tiet\u00e4 oli kuin kynn\u00f6spelto tiety\u00f6maan takia. Mutta sen j\u00e4lkeen avautui sellainen tie ett\u00e4 p\u00e4\u00e4sin oikein kallistelemaan. Muut pojat olivat my\u00f6s sit\u00e4 mielt\u00e4 ett\u00e4 olisi ollut mukava ajaa v\u00e4h\u00e4n edestakaisin, mutta p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli eteenp\u00e4in.<\/p>\n Kittil\u00e4ss\u00e4 satoi vett\u00e4. Marketin vierest\u00e4 l\u00f6ytyi kylm\u00e4asemakontti. Tankkasin py\u00f6r\u00e4n, otin kuitin ja t\u00e4ytin lokikirjan. Ohi maleksi porukka joka oli maistanut lauantaikaljaa. J\u00e4lkeenp\u00e4in tulin siihen tulokseen ett\u00e4 Kittil\u00e4 oli synkin paikka koko matkalla. Masennus kesti noin 10 km. Sitten tie alkoi kuivua. Nyt tuli toinen hurmostila kun n\u00e4in tunturit ja vaarat illan h\u00e4m\u00e4rtyess\u00e4 keskiy\u00f6t\u00e4 kohden. Ennen Kuusamoa oli kostea, kylm\u00e4 ja sumuinen etappi. Visiirin huurtumisesta tuli pieni ongelma, mutta Urre p\u00e4\u00e4si oikein nauttimaan kylm\u00e4st\u00e4 ja happirikkaasta ilmasta.<\/p>\n Kuusamon ja Suomussalmen v\u00e4liss\u00e4 Piispanj\u00e4rvell\u00e4, mik\u00e4 oli my\u00f6s tarkistus- ja pakollinen tankkauspaikka, odotti kyl\u00e4kauppiaspariskunta meit\u00e4 kello 01.00 kahvin ja s\u00e4mpyl\u00f6iden kanssa ja polttoainetankit avattuina. Pidin lyhyen kahvitauon ja samalla tein paperity\u00f6t. Varmuuden vuoksi t\u00e4ytin my\u00f6s ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen lopetuslomakkeen Kajaania varten, miss\u00e4 Saddle Sore eli 1000 miles\/24h t\u00e4yttyi. Jos matkalla tulee ongelmia tai matka katkeaa olen ainakin suorittanut sen lyhyemm\u00e4n ajon.<\/p>\n Kajaani nukkui viel\u00e4 kello 05.10 ja tankkauksen j\u00e4lkeen oli en\u00e4\u00e4 12 minuuttia aikaa j\u00e4ljell\u00e4 ennen kuin 24 tuntia t\u00e4yttyi. En uskaltanut py\u00f6ri\u00e4 ymp\u00e4ri kaupunkia etsim\u00e4ss\u00e4 todistajia lopetuslomakkeeseen. Rohkeasti vaan suunta kohti Joensuuta miss\u00e4 oli seuraava tarkistuspiste. Tankkasin py\u00f6r\u00e4n ja tein paperihommat. Ehdin jopa keskustella muiden aamuvirkkujen tankkaajien kanssa. He toivottivat onnea matkaan. Kello 08.00. ja 27:s tunti menossa.<\/p>\n Aikaa ei voi pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4, siis armoton matka jatkuu, suuntana Imatra. T\u00e4m\u00e4 oli fyysisesti matkan raskain osuus. Huomasin parissa otteessa ettei aivot ja kaasuk\u00e4si kommunikoinut kesken\u00e4\u00e4n; nopeus putosi 80: iin. Pys\u00e4hdyin ja s\u00f6in kaksi banaania ja join t\u00f6lkin energiajuomaa. Ja baanalle. Tunne oli kun uudelleen syntynyt, ajatukset oli taas ter\u00e4vi\u00e4. Lyhytaikainen kuurosade kiusasi ajoa Imatran ja Kouvolan v\u00e4lill\u00e4 ja pyh\u00e4liikenne kasvoi Kouvolasta eteenp\u00e4in. Hukkasin kallista aikaa kun ajoin Musta Maijan per\u00e4ss\u00e4 enk\u00e4 huomannut tienviittaa. Sain etsi\u00e4 6:tien uudelleen. Lahden seudulla tuli taas masentava saderintama. Sain v\u00e4h\u00e4n aikaa etsi\u00e4 huoltoasemaa miss\u00e4 sain tankattua ja se t\u00e4rkein: kuitti jossa p\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4, kellonaika ja paikan nimi. Nyt helpotti. Olin jo melkein kotona. Lahdesta M\u00e4nts\u00e4l\u00e4\u00e4n ajoin 26 minuutissa eli 4 minuuttia alle tavoitteen. K\u00e4\u00e4ntyess\u00e4ni 25:tielle unohdin kaikki herrasmiestavat, ohitin kaikki mit\u00e4 oli ohitettavaa paitsi siell\u00e4 miss\u00e4 oli merkill\u00e4 kielletty.<\/p>\n Huomasin ett\u00e4 olin edell\u00e4 omaa aikatauluani ja uskalsin poiketa kotona joka oli reitin varrella. Kello oli 15.20. Join kupin kahvia ja tein Lahden tilinp\u00e4\u00e4t\u00f6ksen lokikirjaan. (Sateen takia raaputin vain numerot lehti\u00f6\u00f6n). Runsaan puolen tunnin tauon j\u00e4lkeen kotioloissa jatkoin matkaa Tammisaareen miss\u00e4 k\u00e4vin Essolla ottamassa 5 litraa bensaa ja kuitin. Maalintuloaika oli 16.09. eli alle 35 tuntia !!\u00a0 Essolta oli viel\u00e4 lyhyt matka Raatihuoneentorille minne oli rakennettu \u201dkarsina\u201d py\u00f6ri\u00e4 varten. Saapuessani sinne yleis\u00f6 taputti ja tuli k\u00e4dest\u00e4 pit\u00e4en onnittelemaan.<\/p>\n Olen ensimm\u00e4inen Suomessa (ehk\u00e4 koko maailmassa) joka on suorittanut Iron Butt j\u00e4rjest\u00f6n Saddle Sore 1000 sek\u00e4 Bun Burner 1500 Neuvostoliittolaisella URAL py\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Olen ylpe\u00e4 omasta suorituksestani 61- vuoden i\u00e4ss\u00e4 ja viel\u00e4 ylpe\u00e4mpi py\u00f6r\u00e4st\u00e4ni joka ei ole pett\u00e4nyt minua. Matkalla sain vastauksen kysymykseeni: Miehet ovat ter\u00e4st\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4t raudasta, mutta onnistuminen on eniten kiinni konemestarista.<\/em><\/p>\n Lars H\u00e4gn<\/p>\n Karjaa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ONKO MIEHET TER\u00c4ST\u00c4 JA PY\u00d6R\u00c4T RAUTAA? Siihen kysymykseen l\u00e4hdin etsim\u00e4\u00e4n vastausta. Kuulin viime vuoden loppukes\u00e4n\u00e4 \u201dRautaperse\u201d ajoista ja kiinnostus her\u00e4si. Alkutalvesta imuroin netist\u00e4 tietoja Iron Butt ajoista ja mies oli myyty. Ykk\u00f6stavoite oli olla ensimm\u00e4inen Uralisti Suomessa joka suorittaa sen rankemman ajon eli Bun Burner 1500 suomennettuna 2414 km 36 tunnissa.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67],"tags":[15,75,46,48],"class_list":["post-87","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkakertomukset","tag-iron-butt","tag-muuta_tarinaa","tag-tarinat","tag-ural"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=87"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2274,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/87\/revisions\/2274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=87"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=87"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uralroikka.fi\/sivut\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=87"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}