Kardaanin ristikon suoja

[MarkoS]

Miten nepukassa pitäisi olla se kardaanin ristikon ympärillä oleva metallikuppi kiinni perässä.

[MATTI]

Perän turpamutterissa (se jossa on myös kardaanin perään menevän nivelen stefat) on ulkopuolella vasenkätinen kierre ja siihen se kierretään..kierre on vain nepparin turpanmuttereissa ..uralin muttereissa ei sitä välttämättä ole..

[JuhaK71]

Minä muka käytin suojaa syksyllä irti... En muista miten, dementiako tässä on tulossa...
Tuossa aloittamassani ketjussa "kardaaniristikon rasvaus" väitin kiertäneeni kupin irti.

Aloin pyörittämään pihdeillä suojasta, nousi koko turpamutteri irti.
Kiersin kiireenvilkkaa takaisin.

Tuossa näkyy kupin reunassa pari reikää, onkohan pyörässäni Uralin perä ja suojakuppi ruuveilla kiinni, istuu kuin tatti kiinni turpamutterissa?

Ajattelin tsekata kiilapultin kireyden...

Perässä näkyy öljyt pysyneen ja ainakin tikussa näyttää öljy kirkkaalta

[JuhaK71]

Taitaa olla vain jostain syystä purrut kuupan kierre niin lujaan...

[JuhaK71]

Näkyyhän siinä olevan rei'ät niin turpamutterissa kuin suojakuupassa haka-avaimelle, jos sellaisen omistaisi.

Synkkä yksinpuhelu...

[MATTI]

Siinä kupissa on usein ihan paskat kierteet. Saattaa olla jumissa ihan niistä kierteistä. Ilman hakasavainta vaikee saada auki. Jos se kardaanin kiilapultti pääsee oikein löystymään tai on alku asetuksessa jäänyt liian ylös..se saattaa jumittaa tai rikkoa kupin kierteet. Lyhyesti,, se kuppi on ihan perseestä..kun sitä kuppia ei ole,voi aina kun huvittaa kevyesti kiriä kiilapulttia, että peräkin säilyy..ja näkee heti jos on vuotoa stefoissa,,jne. Siitä kupista ei ole kun harmia.

[JuhaK71]

Joo, siltä alkaa tuntua...

Kai pitää olla huono tuuri, että niveleen mitään tarttuu, matkustajan housunpuntti tms...

Pitääpä pähkäillä vähän, olisiko naapurilla avaimia jne.

[JuhaK71]

Perä irti ja naapurin avulla saatiin suojakuppi pois. Ja turpamutteri kirittyä.

Niinhän se oli, että nivel oli rapannut suojakuppiin ja kirinyt sen turpamutteriin. Nivelessä ei tuntunut klappia, mutta yksi ristikon laakerin kuppi liikkui käännellessä pesässään, nivel siis on entinen.

Nivel oli aika karkeaa tekoa, epäkeskeinen.

Kiilapultti hieman kiristyi kohtuuvoimalla, mutta ei ollut vielä väljänä lotissut. Pultti uppoaa aika syvälle.

Ostattanee siis sekä uuden täydellisen nivelen, että kiilapultin. Uusi stefa kannattanee tilata samalla.
Vispilä istui jämäkästi vaihteiston päässä.

Rasvasin ristikon, kasaan ilman suojakuppia, vsunnuntaina olisi harrasteajoneuvojen kokoontumisajot torilla. Kyllä tuolla lähinurkissa vielä ajaa, mutta ei lähdetä Kaustisille ennen nivelen vaihtoa(ja peräöljyjen metallipitoisuuden seurantaa).

[JuhaK71]

Vielä yksi kysymys.

Varmistelen, kun nämä on joskus niin vekkuleita vehkeitä...

Mikä on marssijärjestys taka-akselin kiristyksessä?

Oikealta puolelta mutteri momenttiin ja sitten kiristetään vasemmalta halkio kiinni? Vai pitääkö siinä herkistellä jotain?

Oikealla on kruunumutteri, mutta akselissa ei ole sokan reikää.

[JuhaK71]

No, oletin, että mutteri kiinni, sitten halkion kiristys, näin tein.

[MATTI]

No, oletin, että mutteri kiinni, sitten halkion kiristys, näin tein.

Juuri näin.

[MATTI]

Joo, siltä alkaa tuntua...

Kai pitää olla huono tuuri, että niveleen mitään tarttuu, matkustajan housunpuntti tms...

Pitääpä pähkäillä vähän, olisiko naapurilla avaimia jne.

Suojakuppi oli vaan joissain vanhemmissa malleissa..uudemmissa ei enää ollut..siis uudemmat alkaen n.1980..90 luvulta. puntit on pysynyt hyvin housuissa kiinni ilman kuppejakin.

[JuhaK71]

Pitää käskeä rouvan vetää lahkeet maiharin varsien päälle niin ei säkerry kengännauhat ristikkoon.

Matkustajan jalkatappi tulee nivelen viereen.

Kiitokset Matille taas neuvoista!