Kannentiistettä vaihdan.
Venttiilikopan öljyn paluuputken irroitin. Alapää on liki tukossa. Vaikuttaisi tiivisteliimalta. Tokko tuolla moista pitää olla?
Mitä pitää ottaa muutoin huomioon, kun kokoan? Ettei nopean tartte tehdä kahteen kertaan.
Muutoin ok, paitsi venttiilin päästä se kuppiprikka oli halki joten tänään ei vielä ajeta.
20180624_192148.jpg (514.32 KiB) Katsottu 3505 kertaa
Siellä sylinterin alatiivisteen alla on lohkossa upotus johon tulee kuminen tiivisterengas, ja tuo putki menee sen renkaan läpi kampikammioon. Jos ei halua kaivaa sitä rengasta ulos niin voi laittaa pienen "makkaran" tiivistemassaa renkaaksi tuon puikon kärkeen ja toivoa että se tekee riitävän tilkkeen ettei kampikammion höyryt tule ulos..tuo ei ole yleensä kovin kriittinen paikka koska se putki tosiaan menee kampikammioon, ja jos se putki on auki niin yleensä ongelmaa ei ole. Tuossa näkee hyvin miksi en tykkään tiivistesilikonin käytöstä moottorin kasauksessa,,ylimääräiset tiivistepalkot ajautuu juuri sinne minne ei tarvis...Yleensä tuon putken pää on hiottu pidemmäksi kartioksi jolloin sujakammin sujahtaa tiivisterenkaan läpi, mutta menee varmaan noinkin.
joo ,,siellä pitää olla vahvat (+n. 4mm) aluslevyt , muuten tursottaa prikat kanteen ja vapaareikä on joskus litistynyt niin ettei kantta saa irti kun katkomalla pinnapultit.. Jos ei ole vahvoja prikkoja valmiina voi ostaa ruuviliikkeestä tai wyrtiltä hyvin paksuja M8 isoja korialuslevyjä ja niputtaa niitä vaikka pultilla pötkäleen ja porakoneella pyörittäen hioa koko nippu sopivan pieneksi ulkohalkasijaltaan tai jos on sorvi niin tämä on tietty helpompaa...niistä tosipaksuista saa kyllä aika hyvän, vaikka ei olekkaan mitään suurlujuus plaatua.
Pahus, kun tilasin Sasulta uuden kiertokangen, enkä hoksannut tilata samalla noita aluslevyjä. Noihin minunkin kansiin oli laitettu aina kaksi tavallista pehmeää aluslaattaa päällekkäin, jotka ovat painuneet kupeiksi. Mitenkähän se sylinterin alapää, kun tehtaan sorvari on jättänyt tiivistepinnan olakkeelliseksi, eli sorvannut sen alumiinipinnan alemmas mitä sen rautaisen sylinteriputken pään, se olake leikkaa tiivisteen, kun kansi kiristetään, mikä olisi paras lääke?
20180626_205713.jpg (462.07 KiB) Katsottu 3304 kertaa
No, käy.
Eka lämmitys, huomenna kiristys ja viimeistely.
Arvannette, että muistin panna työtötangot kannen kanssa hollille. Ei tartte muistaa, vaikka reissussa ruuvais seuraavan kerran. Nopeesti ja kahisee hyvää tulee.
Jos joutuu vaunun kanssa remppaa tekee vaunun puolelle , niin riittää kun irrottaa tukitangot ylhäältä mopon rungosta ja tarvittaessa (ei aina) hieman löysää vaunu alakiinikkeitä, niin saa käännettyä mopon reilusti irti vaunusta nojalleen ja mahtuu tekee kansi/mäntä jumppaa vaunun puolella.
Velejo juttu - lakkaa käymästä
Kävi uusilla 68 kaasareilla tyhjäkäyntiä hyvin ja ajokin onnistui. 10 min lämmittely, lähinnä tyhjäkäyntiä, ajattelin ajaa vielä lenkin ja alkaa säätämään käyntiä kohdalleen.
100 metriä ja tups.
Sitten ei käyntiin. Tarkistin sytkän ja muutoinkin kaikki kunnossa. Kaasarin säädöt peruskuviossa - luisti 1 mm, seosruuvi 1,5 r.
Käyntiin vain lisäbensalla, käy 30 s ...pröö. Niin kuin ei saisi ainetta. ???
Kuinka neulan korkeutta muutetaan?
