Perän koneistaminen "kauppa" stefalle

[robin]

Työn alla olevaan perään 58mm stefa on liian pieni joten pitäisi koneistaa tuo reikä 60mm stefalle, mitä tuntuu helposti ja halvalla saavan kaupasta.

Kertokaapas viisaammat mikä on oikea reiän koko 60mm stefalle, tasan 60mm vaiko pikkuisen vähemmän ?

[jopesa]

60 vaikka mitään en tiedäkkään

[MATTI]

Terve
stefan pesä muistaakseni h8 toleranssilla nimellismitassa, ja stefassa (akselitiivisteessä) sopiva + OD kokoon suhteutettuna..näin muistelen...

[robin]

Kävin hakemassa yhden tuollaisen 60mm stefan (ei muuten ollut kallis, 6€) ja kiikutin malliksi koneistamolle perän kanssa. Sanoin että kairatkaa tälle sopivaksi ;)

[pru426]

Terve Robin

Miten kävi koneistuksen kanssa
Oliko onnistunut parannusidea?

Tietääkö joku miksi se kummallinen stefa on yleensä laitettu tehtaalla, vaikka nykyisen modernimman mallisiakin on ollut saatavilla?
Vai onko tuotannon muuttaminen toisenlaiselle stefalle ollut kannattamatonta saatuun hyötyyn nähden ?
Ilmeisesti tossa pitäisi olla parempi kaksihuulloksinen pölyltä ja lialta suojaava stefa

pekka

[MATTI]

Nykyisin tai viimeiset 10..15 vuotta niissä on ollut tavallinen akselitiiviste. Kaksihuulisessa se pölyhuuli jää melkein tyhjän päälle, mutta taitaa ne kaikki pölysuojattuja kumminkin olla. Noita perän kuoria oli valmistettu varmaan vain n. 2 miljoonaa , ja vanhat liukulaakeroidut taisi olla vielä huovalla..niin niiden tehtyjen perien tuo kohta ei ollut koneistuksessa mikään mittatarkka,,,eli tuntuisi hyvältä idealta tehdä tuollainen lierihattu stefa joka sopii sinne on sen perän koneistus melkein mitä vaan...

[robin]

Jäikin tänne päivittelemättä. Hyvä tuli, nyt tähän uuden projektipyörän perään passaa koneistuksen jälkeen lähikaupan 60mm stefa.

Tuon toisen pyörän perään taasen menee vakiona 58mm kauppastefa eli koneistuksissa on eroja kuten Matti jo tuossa totesikin.

[tinppa]

20180915_120637.jpg

Minä taas laitoin suoraan kaupanhyllystä 45x59x10 tiivisteen.. eli eroja on!

[tinppa]

No eipä sitten kuvan liittäminen onnistunutkaan..

[timo999]

Jäikin tänne päivittelemättä. Hyvä tuli, nyt tähän uuden projektipyörän perään passaa koneistuksen jälkeen lähikaupan 60mm stefa.
Tuon toisen pyörän perään taasen menee vakiona 58mm kauppastefa eli koneistuksissa on eroja kuten Matti jo tuossa totesikin.

Eli siis mitenkä ne välykset menee?
"pieni matemaatikko" minussa sanoo, että jos stefan halkaisija on 60mm ja "poraus" on 60mm niin sovitus ei ole mahdollista...

[jopesa]

Timo se on kumia

[robin]

Jäikin tänne päivittelemättä. Hyvä tuli, nyt tähän uuden projektipyörän perään passaa koneistuksen jälkeen lähikaupan 60mm stefa.
Tuon toisen pyörän perään taasen menee vakiona 58mm kauppastefa eli koneistuksissa on eroja kuten Matti jo tuossa totesikin.

Eli siis mitenkä ne välykset menee?
"pieni matemaatikko" minussa sanoo, että jos stefan halkaisija on 60mm ja "poraus" on 60mm niin sovitus ei ole mahdollista...

Tähän kuvassa olleeseen perään oli 58mm stefa väljä eli piti koneistaa 60mm stefalle sopivaksi. Tuosta siis sipaistiin aavistus pois, reikä ei siis ole nyt 60mm vaan jotain karvan verran alle jotta stefa on siihen nafti.

[haapataavi]

Stefan asennusreijän halkaisijan pitäisi olla mahdollisimman lähellä stefan nimellistä ulkohalkaisijaa, sanoo Google haku: https://www.colonialseal.com/downloads/ ... rances.pdf

Alumiinille saattaapi olla suuremman lämpölaajenemisen vuoksi hiukka pienempi, mutta kommentoikoon paremmin tietävät sitä.

[pru426]

Onko näitä lierihattutiivisteitä montaakin eri mallista made by Neuvostoliitto / Ukraina eli venäjän uustuotanto sittemmin?
Tollanen valekumi- ja kumisempi versio on minulla
Kumiversiossa näyttäisi olevan jonkinlainen pölyhuuli ?
Tekokumiversiossa sitä ei ole, ellei ole kulunut pois.
Kumpi lie sitten parempi ?

DSCN1851.JPG (1.44 MiB) Katsottu 6960 kertaa

DSCN1850.JPG (1.37 MiB) Katsottu 6960 kertaa

Kattelin Etran akselitiivisteluetteloa, jos meinaa nomaalia kaupan stefaa sieltä
Vaihtoehtona on käytännössä Nitriilikumi (FBR)
Fluorikumi (FPM) eli Vitonia taulukosta ei löydy minulle sopivaa kokoa eli 45 x 58

80610593000 A 45 X 58 X 7 NBR
80610593500 AS 45 X 58 X 7 NBR...... tässä mallissa lienee se pölyhuullos

http://tuotteet.etra.fi/fi/g13935591/ak ... isteet-nbr

http://www.ravelast.com/media/esitykset ... suudet.pdf

Mikä perimmäinen tarkoitus on noilla kahdella reijällä lierihatun alla ?

pekka

reijät.jpg (50.13 KiB) Katsottu 6960 kertaa

[MATTI]

Näissä venäläisissä akselitiivisteissä on usein leikkaava huuli ja tukihuuli,,joita harvoin tavan akselitiivisteissä näkee. Alkuperäisissä kumisissa lierihatuissa oli selkeä terävä leikkaava huuli ja siisti tukihuuli, mutta sitten näissä mikälie tarvikkeissa on ihan mitä sattuu ja raakaaine ei pahimmissa paskoissa edes kestä öljyä! Eli hyvän lierihatun löytäminen nykyisin on niin vaikeaa että on helpompi siirtyä tavan akselitiivisteisiin. Nitriilikumi on ihan oikea materiaali tähän kohteeseen. Se reikä siellä akselitiivisteen alla on ylimääräisen öljyn paluureikä takas perän öljytilaan, se olisi hyvä olla auki. Se toinen reikä on tiivistekannen ohjaama reitti tiivisteen ohi vuotaneelle öljylle ulos perän alla olevaan kanavaan..eikä jarruille.

[pru426]

Kiitos Matti taas sivistämisestä!
Se valekuminen lierihattu lienee se huonoin vaihtoehto.
Se oikeen tuntunen kuminen näyttää kyllä kieltämättä hieman kroisilta.

Neuvostotyönsankarit ripottelisi tuhkaa päällensä jos tietäisivät, että länsihapatusta asennetaan heidä huolella suunnittelemaansa pyörään!
Mutta kuitenkin päätin ostaa Kuopion Kumista kuvan akselitiivisteen 9€:lla
Paremmalla pärstäkertoimella kai sen olisi saanut vitosella
.......Ei vainenkaan.... siinä firmassa on ollut tosi hyvä palvelu ostipa mitä hyvänsä
suosittelen!

Tuossa on nyt se leikkaava pölyhuullos ?
Muunpaksuiset.... yli 10 mm .... ei siihen paikkaan kai mahdukkaan.
Eikä taida olla yhtikäs mitään hyötyä tiivisteiden kannalta täytehitsata alumiiniumia siihen lierihatun kartioon,
no, lähinnä hifistelymielessä jos on joku ylimääräinen projekti romukoppa

pekka

[MATTI]

Siinä tehdään usein niin että, kun laitetaan se uusi länsihapatus sinne pesään niin vanhasta lierihatusta leikataan se keskiosa pois niin että lierihatun loppuosa toimii sen kannen kanssa edelleen sen mahdollisen ylijäämäoilin ohjaajana pois jarruilta, mutta ei osallistu varsinaisen vetonavan tiivistykseen.

[pru426]

Lauantai-illan ratoksi !

.... rupesin rötväämään!

Laitoin CRC:n spesiaali jarrutusrasvaa kuvassa näkyviin paikkoihin.

perän jarrurasvaus.jpg (276.87 KiB) Katsottu 6834 kertaa

Laitoin sitä myös siihen jarruvivun akseliin .....minne nipan kautta, ulkopuolelta, pitäisi mennä rasvaa.
(Aiempien eli edellisten omistajien toimesta oli kyllä tava -vaseliinia tursotettu sitä kautta enemmän kuin riittävästi.)
siis
Oliko tämä "uusi" mahtipontinen jarrurasvaus syntiä vai oiken ja kiltisti tehty ?
Matti ! Mitä mieltä olet?
Käytinkö oikeenlaista rasvaa oikeisiin paikkoihin vai oikeenlaista tököttiä vääriin paikkoihin?

Tein myös vilppiä Matin suositukseen leikata vanhan lierihatun keskiö pois ja tehdä jäljelle jäävästä lisätiiviste,
Leikkasin nimittäin aiemmin hankitusta tarvikepalanitriilistä sellasen "wanna be- tiivisteen"
En raaskinut tuhota sitä valelierihattua...säilytin sen varoittavana esimerkkinä ...tämmösiä ei piä männä ostamaan !!

...........................

Kun laitoin sen akselistefan paikoilleen, niin kiinnitin huomiota siihen sisempään reikään tiivistepesässä.
Jos laittaa tiivisteliimalla tai tiivistelukitteella alikokoisen, hieman väljän stefan kiinni, on myös mahdollista ja myös todennäköistä, tukkia se reikä.


pekka

[MATTI]

Hyvä se on liikkuvat rasvata, kunhan on tarpeeksi sitkosta rasvaa ettei kuumana roisku/tipu rummulle ja siitä levity rengille. Vetonapaan tai navan pooriosaan myös kevyt sitkon rasvan annostelu. Joskus on joutunut suurentaa sitä öljyn takas kierrätysreikää,kun sen poraus on mennyt tehtaan pojilta hieman reisille...Ei tässä nyt oikein taida mikään mennä poskelleen jos akselitiiviste on asennettu käyttäen muovista (tai muuta) asetinta jolla tiiviste sujutetaan yli pooriosan paikoillen, eli tiivistehuuli on ehjä ja jousi vielä paikoillaan. Jos jarrukengät on asettuneet hyvin jo paikoilleen tai muuten säädetty hyväksi (ajokokemuksella) niin ylä- ja alakenkä kannattaa merkitä , koska asettuneita kenkiä tai säätötatteja sekoittamalla saa aloittaa koko asetus ja säätörumban alusta.

[pru426]

Täytin aluksi jarruvivun akselipesän Red Linen vaseliinilla.
Mutta aivan kuten Matinkin mielestä, se oli jotenkin helposti tursuavaa ,liian vetistä ja sulavaa.
Vaihdoin siksi tava vaseliinit CRC:n jarrurasvaan....näyttäisi olevan oiva aine tähän tarkoitukseen.

Joo.... taas tuli Matilta yks juttu mitä ei aina tule mietittyä purkamiskiimassa
eli se jarrukenkien merkkaus huolellisesti....outs...perusjuttu tietennii !

Syy ja seuraus on yleensä "hassunhauskojen" sattumien summa
Siinä eestaas perää pyöritellessä, vekslaillessa ja tuskaillessa miksi perän kiinnityspultit ei mene paikoilleen sujuvasti.
Niin tietenkin pari kertaa pomppasivat ne jännitetyt jarrukengät poispoikkeen lattialle.
Koko perän kiinnityshaarukka piti sitten lopulta irrottaa ja hitsata.
Joku oli korjaushitsannut sakaran hieman huolimattomasti ja haarukassa olevat kauimmaiset pultinreijät
olivat lämpölaajenemisen eli kutistumisen seurauksena 2 mm liian lähellä toisiaan.
Joko haarukan murtuminen tai sitten väärä pultinreikäväli väkisinpulttauksineen
oli vähitellen korkannut perämurikan kiinnityksen alukierteistä kaksi.

Se on nimittäin faktajuttu, että pikkuhommasta siunaantuu pääsääntöisesti vähemmän pieni
.... ja Murphy lakineen on kantakundi...ainakin meidän pihassa.
Tässä on nyt turattu jo pariviikkonen sen perän kanssa...alunperin piti olla 10 minsan homma kun perän laittaa paikolleen !
....... hehheh, sano kasakka jo aikoinaan!

pekka

[metsuri Torkkelista]

Voihan sen perän rungon tosiaankin helposti sorvata sinne 60 milliin. Mutta jos tietää että perä on kunnossa ja kenties vähän ajettu, niin mitä sitä turhaan purkamaan, menee vielä ihan vituralleen jos ei niitä oo pahemmin ropaillu. Vuosia,vuosia sitten tein kuvan mukaisesti kun tiesin, että kyseessä oli alle kymppitonnin ajettu perä. Sorvasin stefalle sovitusholkin 55*58,3*7 (muistaakseni) ja käytin stefaa 45*55*7. Pyyhkäsin samalla muutaman holkin jemmaan kun näkyi sama mitta käyvän muihinkin nurkissa oleviin periin.