öljynsuodatin lättäpäähän?

[Uralrane]

No nythän tuli melkoinen paketti.

Suodattimen tukkeentumisesta vielä. Yksi vaihtoehto on mallia "aatunkosto" -muinainen Mersun päävirta-sivuvirta tuplasuodatus.

Tuon pömpelin pesu oli melko suttuista hommaa, mutta aina se tuli tehtyä.

[metsuri Torkkelista]

Torkkelin nollatonttu sätösteli tommosen. Rahapussikaan ei putsaantunut juuri yhtään

Nyt vaan öljyt pakastimeen, niin voi lähipäivinä testata onko siitä mihinkään. Jos kokeilis -20C,-10C,0C.+10Cja +50C. Testauskytkentäkin on sätöstelty valmiiksi. <Sittenhän sen näkee tarviiko sitä ikinä hitsailla kiinni Koon peltipohjaan

[metsuri Torkkelista]

Tulipaha tänään testailtua ihan livenä tuota suodatinsätöstä. Öljynä Delvac 15W-40, porakoneessa 600 rpm mikä vastaa koneen kierroksissa 2400 rpm.Pieniä vastoinkäymisiä oli hommassa, minkätakia -20C testi meni vituiksi. Ensinnäkin se suodattimen tyhjenemisen estävä takaiskukalvo piti nakerrella pikku meisselillä ja pienillä kärkipihdeillä huitsin nevadaan. Suodatin ei täyty jos se on paikoillaan ja pumppu ei ala imeä. Tuli kokeiltua täytetylläkin patilla mutta sama laulu. Toiseksi sen pumpun on oltava kokonaan öljyssä, imee muuten ilmaa rattaitten akseleiden juuresta.

Sittehä alko lyyti kirjoittamaan. Kuka tuon lie kehittänytkin, niin pidän sitä oivallisena keksintönä. Pelaa euroopan oloissa sataprosenttisesti. Suomessa kesäajelijoitten suhteen sama homma. Vielä kun teen sen -20C testin ja jos virtausta on edes kohtuullisesti, niin tulee pelaamaan tälvikäytössä.

Sen takaiskun (by-bass) tulen jättämään pois, koska sen avautumispaine on vähän vaikea määritellä. Mistä siihen osaa repiä sopivan tukkeutumisvaran? Alipaineelle mittausliitin ja sillöin tällöin paineen tarkistus.

Myytinmurtajien termein sanoisin, että CONFIRMED. Alkuunhan niitä BUSTED-tuomioita tuli kuin liukuhihnalta. Miekäläinen kun on varustettu tämmösellä vajaavaisella aivokapasiteetilla niin ei ihan pysty tosta vaan hyväksymään tai hylkäämään jotain uusia juttuja, se on gurujen duunia.

Pitää alkaa kattelemaan semmosta mahd.pieni halkaisijasta patia, niin sais sentin pari pois pohjan korkeudesta. Ja mielellään vielä ilman sitä vastaventtiiliä

PS. Lisäsin vielä ton 0C kuvan kun oli jäänyt pois

[metsuri Torkkelista]

Tuli tuossa illalla testattua se -20C öljy. Kyllä tuo testiöljy on lähinnä puuroa tuossa lämpötilassa. mutta kyllä se vaan jotenkin virtaa. No jos ite ajelisin noin kylmässä, niin käyttäisin notkempaa öljyä. Pyörittelin sitä pumppua yksi aamu -10C yöpakkasen jälkeen, koska huomasin ite siitä kuvasta, että edellisellä kerralla pumppu oli osin öljypinnan yläpuolella.

Summasummarum. Alipaineet pumpatessa olivat max -0,2bar, miusta yllättävän vähän.Testipumpun max alipaine oli -0,9bar eli tukkeutumisvaraa on ihan mukavasti. Itellä kun mopo tulee lähinnä kesäkäyttöön niin imusuodattimen laitan todella huolettomin mielin. Sittenkun laitan vielä sen mittausliittimen niin suodattimen tukkeutumista pääsee seuraamaan. Ekalla öljynvaihtovälillä vähän kun mittailee, niin tarvittava kokemus suodatuksesta on saatu.

Joskus jos kehtaa, niin pitää kokeilla sen vanhan Koon pumpun max imuteho. Se vanhakin pumppu varmaan kierrättää öljyä suodattimen kanssa ihan ok, mutta jos se max imuteho jää alhaiseksi, niin tukkeutumisvara pienenee.

[metsuri Torkkelista]

Onkos soudatinrintamalla tapahtunut mitään uutta? Kyselin asiaa Teho-Filteriltä, ne kyllä prässäis mieleisen paukun suht sopuhintaan, on vaan vähän turhan suuri halkaisijaltaan, 85mm. Eivät oo tehneet viiteen vuoteen autojen öljynsuodattimia Suomessa, niistä ois löytyny sopivan pieniä. Niinpä sitten pitänee laitella sorvi tulille jokupäivä ja sorvailla pesä tolle urren peruspaukulle. ( Tai joku muu, pitää vähän tutkailla kestääkö tuo kasassa )

Aattelin vaa, että jos jollai ois ollu hyviä ajatuksia tai joku ois tehny suodatuksen.

[Uskila]

Terve

Tossa sivusta on tullut seurattua, kun on laiska ja on jäänyt linkolevyt putsaamatta, niin saattaa tulla huolto kesken matkan...




Ps lohkon putsaaminen alumiinisilpusta kenttä olosuhteissa on mielenkiintoinen proseduuri (laakerihäkki kun levii käsiin)

[kalkkuna]

Niinpä sitten pitänee laitella sorvi tulille jokupäivä ja sorvailla pesä tolle urren peruspaukulle. ( Tai joku muu, pitää vähän tutkailla kestääkö tuo kasassa )

Että kestäääkö? No.

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/17604914

Uralin oma suodatin metallirunkoisena pysyy kasassa. Tää laitetaan kun halutaan olla varmoja.

Mutta HiFlow on kelpo valinta sekin. Kun käytät (esim Japsi) pärrää huollossa toisaalla, tää HiFlow monesti laitetaan kyselemättä. Hinta laatusuhde on hyvä.

[metsuri Torkkelista]

Että kestäääkö? No.

Kyllä se kestää.. joo, näkyy olevan metallivahvike sisäpuolella. Tuli vaan mieleen siinä kirjotellessa, kun sitä on joskus törmänny kaiken vitunnäkösiin tampaxeihin. Ei niillä saa edes löylyjä.

Joo.. se suodatinhomma jäi keväällä vähän vaiheeseen, hyvä niin. Sitä kun vähän dokailee välillä ja antaa ajan kulua, niin alitajunta tekee duunia kaiken aikaa ja syntyy uusia ajatuksia. Enää ei tarvis kun liimailla sätös peltipohjaan kiinni ja tehdä pumpun persuksiin imuliitäntä. Sitte saiski jo sen NOSsin kasaan.

Aika pitkä torpelöhän siitä tulis jos ei upottas öljypohjaan, no toisaalta mahtushan se hyvin olemaan lootan alla.

Tämmöstä sätöstelyä Torkkelissa tänä iltana....

[pru426]

http://www.cossack-motorcycles.com/2016 ... em-dnipro/

Tuo juttu sattui silmään, kun hortoilin netissä.
...ellei jo ole ennestään tuttu juttu
Oisko mitään apua myös lättäpään öljynkierron jatkojalostamisessa?

pekka

[Uralrane]

Noissa amerikan pyörissä on aika pitkälle roiskevoitelu. Öljyn kierto siis lähempänä näitä. Olisko noista jotain ideanpoikasia? Jossain malleissa sitten erilainen kierto, kaikki suodattimet ei käy kaikkiin.

https://www.knfilters.com/kn/harleyoilfilters.htm

[metsuri Torkkelista]

https://www.knfilters.com/images/img/po ... t_Away.jpg

Jos jollekkin on vielä epäselvää, että mitä samaa paskaa tässä jauhetaan niin tuosta linkistä kun klikkaa niin näkee tarkoin täysvaihdettavan suodattimen rakenteen. Tuokin sitten vain prässäillään nippuun. Probleemihan tässä imusuodatuksessa on osa nro 6, eli takaiskukalvo. Pumppu on vaikea saada imemään koska sinne imupuolelle jää aina väkisten ilmaa vaikka kuinka yrittäisi täyttää paukun ennen asennusta, kokeiltu on viime keväänä. Piti repiä se kalvo huitsinnevadaan pienillä kärkipihdeillä, helvetinmoinen homma. Heti sen jälkeen pumppu lähti imemään laakista.

Teho-Filter olisi kyllä tehnyt miulle paukkuja jättäen vain takaiskukalvon pois. Halkaisija oli vaan miusta turhan suuri. Enää kun eivät tee niitä autojen öljysuodattimia, niin ei luonnollisesti ollut enää niitä pieniä aihioita mistä ois prässäilly paukkuja. Nykyään lienee aika vähän noita suodatinpaukkuja ilman tuota takaiskukalvoa. Hydr. puolelta löytys kyllä sopivan pieniä mutta hinta pompsahtanee pikkuse.

No asiahan ei minun kohdallani ole enää mikään ongelma. HiFlow patille on tehty pesä ja ratkaisu on mielestäni ihan ok. Muutama tuntihan siihen tuhraantu kun sattui nurkissa pyörimään sopivia kalikoita. Sille täysvaihdettavalle sen koplinkipalkan tekee melkein paskalla käydessä.

Niin että jos jollain on tietoa semmosesta noin 60mm halkaisijaltaan paukusta missä ei ole osaa nro 6 niin infoa vaan tähän ketjuun, jollekkin siitä vois olla hyötyä jos innostuu tommosta näpräilemään. Olihan siinä Uralranen linkissä jotain optiota siitä osasta nro 6. Ymmärtääkseni sen sais myös ilman sitä. Se mitä oon HD:n paukkuja katellu, niin aika isojahan ne on ja varmaan aika hintaviakin. Mutta saishan ne kromattuna ja Cedrifania lainatakseni vois sanoa, että sehän ois ihan vitun Pro.

Ihmetyttää vielä se Motoboxerin sumppu kun en oo löytäny hintaa sille paukulle ( en oo varmaan osannu ettiä, Uskila hommiin ) Ja löytyskö patista mitään teknistä dataa ? Muutenkin se on ajatuksena ihan perseestä näille nykyajan bolt-on- äijille. Pitäs olla kunnon imuletku, lemmarit, ja uusi pumpun pääty imuliitännällä. (Vrt kuva, ei löytyny nyrkista parempaa kamaa, oikaistu pumpun pääty, hapis-liittimet ja lemmarit, poimuteflonletkua happosella punoksella, onnistuu jyrkätkin mutkat letkun luttaantumatta )

[Uskila]

Terve

Voisihan tuosta suodattimesta ronkkia bypass vettiilit auki asentoon tarpeen mukaan...




Ps mutta vanhempana ja kokeneena hydrauliikka-asiantuntijana en suosittele imusuodatinta

[pru426]

Kaverin Yamaha 10 hp perämoottorin kyljessä oli silmiin pistävän söpön näköinen suodin
en älynnyt silloin mitata, enkä tiedä sen sisälmyksistä.
Oli ostanut sen muistaakseni ihan local Motonetistä

Jos tälle linjalle lähdetään....
Löytyisikö etenkin vanhempien perämoottorien suotimista vaadituilla ominaisuuksilla olevia aihioita,
kun ulkomaan nettiä selloo!
....tai joku Briggs&Strattonin tai vastaavan puutahakoneen suodin
Kai Alibabasta saa alle eurolla niitäkin,etenkin jos tilaa merikontillisen

pekka

[pru426]

Kun kerta se aikaisempi Pro-viritelmä toimi ulkoisine suotimineen ja lauhduttimineen.
niin
Eikös sen öljyn suodatus- ja lauhdutussysteemin saa
rakennettua myös melko huomaamattomaksi modifioimalla sivuvaunun tarvikelaatikon tai laatikot, jolloin öljyromppeet ei törrötä vaunun kyljessä
Öljypohjasta hydrauliputkilla sivuvaunun runkoa pitkin ko. lootiin...toiseen lootaan pumppu ja suodin ja toiseen lauhdutin... jos tarttee.
Keinuvipukytkimellä ja potikkasäätöisellä siirtopumpulla voi säätää ja kierrättää puhdistettavaksi öljypohjan öljyt silloin kun on tarve tai huvittaa
ja pellepelottomat voi rakentaa vielä lisäksi lisäputkistolla jäjestelmästä jonkinlaisen esipaineen lohkoon käynnistysten ajaksi.
Eri asia on, onko siinä mitään järkeä.... mutta kun kerta osaa, voi turata kaikkea kivaa.

pekka

[metsuri Torkkelista]

Ps mutta vanhempana ja kokeneena hydrauliikka-asiantuntijana en suosittele imusuodatinta

[/quote]

Ongelmahan on se, että kun se menee tukkeeseen niin öljyn virtauas pysähtyy, ei voitelua. Ei ole yks eikä kaks kertaa kun olen hydrauliikassa törmännyt tukkeutuneeseen imusuodattimeen

Auktorisoituna vanhempana johtavana teollisuuskävelijänä olen Uskilan kanssa samoilla linjoilla, mutta kun tietää mistä on kysymys niin riskeihin voi varautua etukäteen ja ne voi poistaa. Ratkaisu on mielessäni valmiina, en sössöttele siitä tällä kertaa sen enempää, laittelen sitten joskus kuvia kun homma on valmis.

Jokatapauksessa tuo imusuodatus ei ihan jokajannulle satu. Jos ei muista putsailla linkolevyjä niin miten helvetissä muistaa vaihtaa suodattimen?

[pru426]

Yks juttu tuli vielä mieleen.
Kuvista päätellen tossa DIY-öljypohjasuotimessa on paljon paksua terästä
Luovuttaako teräs kesähelteillä lämpöä pois tarpeeksi ilman lauhdutinta?

....joka tapauksessa mielenkiintoinen projekti
lykkyä tykö kehitystyöhön...

pekka

[Uralrane]

Probleemihan tässä imusuodatuksessa on osa nro 6, eli takaiskukalvo.

Mun käsityksen mukaan HD Evolution BigTwin koneen (1985-1999, 1340 cc) filtterissä tuo maaginen venttiili puuttuu. Syystä että se sijaitsee paluukierrossa ja öljy kulkee kaikenlisäksi ylämäkeen.



Toisin kuin siinä linkin kuvassa jossa on TwinCam koneen filsu. Siinä filsu on ensiökierrossa niin kuin tapana on laittaa. Em. filsut voi asentaa ristiin muttei toimi. Eli siinä kävis juuri niinkuin kerrot. Jos nyt oon yhtään tontilla mitä haet.

[Uskila]

Terve

Tää homma rupes kiinnostamaan, nyt kun on lättäpää omassa tallissa...



Tosta vielä koko kuva >>>>>> ISO KUVA:

Eli kupletin juoni sellainen, että öljypumpun ja lohkon väliin tehdään palikka jossa liitännät ulkopuoliselle suodattimelle. Öljypohja vaihdetaan normi alumiiniseen ja pumpun akseli jatketaan.

Ps ei muuta kuin jatkojalostamaan

[metsuri Torkkelista]

Terve

Tää homma rupes kiinnostamaan, nyt kun on lättäpää omassa tallissa...

Eli kupletin juoni sellainen, että öljypumpun ja lohkon väliin tehdään palikka jossa liitännät ulkopuoliselle suodattimelle. Öljypohja vaihdetaan normi alumiiniseen ja pumpun akseli jatketaan.

Ps ei muuta kuin jatkojalostamaan

Joo... onhan näitä suodatuksia jokunen kappale tehty, on ulkopuolista, on lohkoon integroitua, nyt tulee sitten imusuodatus ihan pelkästä kokeilun halusta. Haluan pitää sen lohkon NOSsina, jos vaikka joskus tulee myytyä niin on helppo palauttaa alkuperäiseksi.

Se paineen ottaminen suodattimelle ja palauttaminen kiertoon on ihan kaakkupala, sen voi tehdä niin monella tavalla. Tuo Uskilan välipalikka on ihan helvetin hyvä idea, tosin sekin oli mielessäni joskus kun tussailin sitä ekaa lätyskän suodatusta. Valitsin silloin kuitenkin vähän helpomman ja nopeamman tien.

Mutta kysymys kuuluukin nyt, että pitäiskö sen ensiöpiirin suodatussysteemin olla näkymätön????tai melkein??? Itellä kun ei oo mitään museopyöriä niin ei haitta pätkääkään vaikka tuo modifiointi näkys pikkase ulospäin.

Mutta siihen näkymättömyyten on helppo ratkaisu. Jos semmoisen joskus teen, niin saa kyllä äijää pyöriä mopon ympärillä ettimässä missä vitussa se suodatin on ja suodatin on silti ensiöpiirissä ja vaihdettavissa ihan normaalisti.

Pitäskö kertoa ratkaisu??? Ite kun oon kertoillu tekemisistäni aika vitun avoimesti niin on alkanu pikkuse ihmetyttää nää aikuisten miesten sipi..sipi.. sipi ... kehotukset siirrellä juttuja jäsenalueelle, varsinkin nää seiskäpätkäjengin jutut, sitte kaikkenmaailman watsupit. No joo ajat muuttuu, facessa on kolme suurehkoa itäryhmää, sitten russian iron Finland ja sitte roikkasivujen kolme kategoriaa, avoin-, kirjautumis- ja jäsenalue, ja mitä vielä? Jokainen taaplaa tyylillään, ite oon satunnainen somettaja, ei saata somet puristella puoleen vuoteen.

No pidetään tää avoimuuslinja ja kerrotaan ratkaisu. Käytetään aika lyhyttä patia (kuva). Tehdään patille pesä ohutseinämäsestä alu- putkesta, ihan niin kuin tein sen pesän HiFlow-patille, öljyliitännät vaan eri tavalla. Hitsataan se alu-pohjaan kiinni PYSTYASENTOON. ( toivottavasti se ois hitsattavaa kamaa? sen takia oonkin pysyny peltilinjalla) Nyt astuu kuvioon se välipalikka pumpun ja lohkon väliin. Sen avulla vois tehdä putket jo valmiiksi välipalikan ja paukun välille. Nyt ois sitten ihan oikeeta Bolt-onia kaiken maailman tura-ukoille, ei tarttes ite porailla lohkoon niitä liitäntöjä ja kun putken taivuttamisestakaan ei varmaan tulis vittuukaa. Patin vaihto käy sitten sieltä öljypohjan alta.

Sanotaan nyt vielä kerran, että suodatin on ensiöpiirissä. (painepuolella)

Tommosen vois joku kerta näpätä jos ei oo muutakaan tekemistä.

[Uskila]

Terve

1. perusidea on että lohko pysyy ennallaan (NOS)
2. muutos normi kauppaosilla
3. välipalikka pulttiliitos (suunnittelu ja valmistus)
4. näkymätön rakenne (pussihousut tykkää)
5. vaihdettava suodatin

Esim. polttoainesuodatin tai jokin muu vaihdettava suodatin mikä mahtuu öljypohjaan



Ps tämä avoin ja julkinen keskustelu tuntuu parhaalta (en ole kiinnostunut Facebookista enkä muusta sosiaalisetta mediasta), niin ja suljetulle osastolle en halua

[Uralrane]

Tuo kätköversio vaikuttaa hyvältä, tosin hankalampi käyttää.

Mun mielenkiintoni tähän aiheeseen johtuu siitä, että kahdeksan vuoden aikana en saanut aikaiseksi parannusta kuuspuolikkaan öljynkiertoon. Ja oon edelleen sitä mieltä ettei näitä vehkeitä ainakaan huonommaksi tekis, vaikka maslo vähän komeammalla kaarella lentäisi.

Ei tiiä vaikka joskus laittaiskin bokserin uudelleen, noin rassuupyöräksi. Monenlaista oon tuohon nykyiseenkin laitellut, nytkin jatketulla kampuralla varustettu pitkäiskuinen kone oottaa paikoilleen laittoa. Taas jää ylimääräiseksi yks kone, mitähän siitäkin tekis. Moottorikelekan?

Jos politbyroo on sitä mieltä ettei täällä saa keskustella, vesittyy koko palstan idea. Glastnostia vaan kehiin.

[metsuri Torkkelista]

Terve

1. perusidea on että lohko pysyy ennallaan (NOS)
2. muutos normi kauppaosilla
3. välipalikka pulttiliitos (suunnittelu ja valmistus)
4. näkymätön rakenne (pussihousut tykkää)
5. vaihdettava suodatin

1. perusidea on että lohko pysyy ennallaan (NOS)
Kyllähän se lohko pysys ennallaan

2. muutos normi kauppaosilla
Jos sen jollain bensaputsarilla tekee niin kyllähän se silloin onnistuu. Tulee vaan niin helvetin ahdasta kun sen by-pass venttiilin joutuu letkuttelemaan/putkittelemaan jo muutenkin ahtaaseen tilaan. Senhän se vaati pakosti, muutenhan sitä olisi aivan yhtä tyhjän päällä kuin laittaisi imusuodattimen ilman mitään lisäjuttuja . Ymmärtääkseni bensapusareissa ei ole ohivirtausventtiiliä. Suodatskapasiteetti onkin sitten ihan kysymysmerkki. Kuinka tiheitä bensapatit on? Suodatus pinta-alassa joutus varmaan tyytymään huomattavasti pienempään kuin urren alkuperäinen.

3. välipalikka pulttiliitos (suunnittelu ja valmistus)
Tuo on vaan pikkuse työtä

4. näkymätön rakenne (pussihousut tykkää)
No tuleehan siitä näkymätön jos sen sinne öljypohjan sisälle tunkee. Onhan se suodatin vähän ilkeempi vaihdettava. Siinä omassa ajatusmallissa jäisi näkyviin öljypohjan alapintaan se suodattimen vaihtoroppu (kuva). Se vaihtoroppukin pitäs modifioida siitä urren vaihtoropusta, siinä olis by-pass valmiina

5. vaihdettava suodatin
Helposti vaiko vähän vaikeemman jälkeen`?? eli tyyliin Amerikan automaattilaatikot.Kun ei oo öljypohjassa poistotulppaa niin on pakko ottaa öljypohja pois, samalla paljastuu myös suodatin. Näin vaan varmistetaan että suodatinkin tulee vaihdettua.

Ite kun pystyy jollain tapaa muotoilemaan metallia niin omalla kohdallani olen sen pesän rakentamisen kannalla. Vaihtotyö on helpompaa ja suodatuskapasiteettikin on suurempi. Jonkun tunninhan se ottaa enempi nyhräämisvaiheessa. Ei se öljypohjan sisälle asentaminenkaan mikään paska vaihtoehto oo, korkee pohjahan antas paljon tilaa mutta ei varmaan oo pussihousujen mieleen.

[Uskila]

Terve

Sen ohivuodon voisi rakentaa siihen välipalikkaan, niin jää putkitukset pienemmälle...

Noita bensasuodattimia löyttyy 30 - 60 mikronia ja kokoja pilvin pimein lisäksi löytyy vaihdettavilla patruunoilla.

[metsuri Torkkelista]

Terve

Sen ohivuodon voisi rakentaa siihen välipalikkaan, niin jää putkitukset pienemmälle...

Nostit sitte pikkuse vaikeusastetta. Periaatteessa helppo homma, mutta kun ei oo oikein kauheesti tiloja. Kävin tuossa aamulla vähän pajaa lakasemassa, kun joku mulkku on näköjään tumppaillu lattialle.. hitsuupaikka siivomatta....jne. Tein sitten mielenkiinnosta vähän mittauksia sen välipalikan suhteen, koska semmoisen out-in palikan tarvin omaan systeemiini kuitenkin. No joillain 1/8 liitännöillä se just mahtuu.

Mutta sen ohivirtausventtiilin ymppääminen siihen palikkaan onkin sitten toinen juttu. Pystyasentoon (pumpun akselin suuntaisesti) se ois helppo toteuttaa. Mutta se ei onnistu koska palikka voi olla max 25-26mm korkea. ( jos vähä kikkailis, niin lohkon puolelta vois saada 10?15?mm lisätilaa) Tilaa jää vaan sinne toiselle sivulle. Sinne pitäs siitte ympätä se ohivirtausventtili ja out-ja in-liitännät?? Mielenkiintoista. Tuossa kuvassa on urren ohivirtausvena vena vähän hökötillään malliksi, voisha ko tarkoitukseen näpräillä paljon sirommankin.

No,mielenkiinnolla seurailen tilannetta.

PS. Kun en nyt oo oikein vieläkään satavarma, niin pitää kysyä:Se Uskilan kriteeri 5. vaihdettava suodatin, a) öljypohja irrottamalla b) perinteisesti

[Uskila]

Terve

Nyt ei ole kuvaa lättäpään lohkosta paljonko siinä noita tiloja olisi käytettävissä

Seiskapätkän alakerta


Ps joo se vaihdettava suodatin tulee sinne öljypohjaan sisälle, eli öljypohja otettava pois ennen kuin siihen pääsee käsiksi

[metsuri Torkkelista]

Nyt on kuvaa Koon lohkosta. Tommonen pulikka D=50mm mahtuu just normi alupohjan kanssa, Käytännössä varmaan semmone paukku missä patin osuus noin 100mm +letkukarat. Sehän jo vastais kooltaan urren paukkua. Ei siihen pulikan ja pumpun väliin hirmu tiloja jää, banjot mahtuu ihan reippaasti.

Oli muuten pirun antoisa ajelupäivä eläköityvälle persaukinaiselle motoristille. Kolmen kaverin luona kun kolusin, niin sain aihiot siihen omaan projektiini. Nyt on vaan ongelmana päättää teenkö sen normipohjaan vaiko korkeaan. Jos teen korkeaan, niin voi käyttää urren paukkua. Jos teen sen matalaan, niin sitten pitää käyttää hytikkapaukkua. MP-filtriltä pitäs löytyä käypänen paukku hintaluokkaan euroja. Kun nääs tuo pussihousuetiikka ei sido miuta millään tavalla.

Ja sokerina pohjalla viikon suppilovahverot. Itellä ei kyllä mitään tekoa keräämisen kanssa, kiitos Vessille ja Pialle.

[metsuri Torkkelista]

Imusuodatus on öljypohjan kiinnitystä vaille valmis. Toinen pikku varotoimi tosin vielä tulee, mutta ei tuu öljypohjaan. Nyt jo tietää, että aika ähräämistä tulee olemaan joskus kun teen sen bolt-on ensiöpiirisuodatuksen. No, silloin voi tosin käyttää pykälää pienempiä liittimiä ja letkuja, mutta helvetin ahdasta on.

[metsuri Torkkelista]

Kerrotaan nyt toinen osio tästä imusuodatuksen tuplavarmistuksesta, eli tyyliin vyö ja henkselit. Se vyöhän näkyy tuossa edellisen postauksen kuvassa, ohivirtausventtiili -0,65 bar öljypohjassa. No ne henkselit tarkoittaa paineen mittausta lättäpään sylinterin tarkistuspropusta. Ihan porakonepyörityksellä (kierrokset vastas jotai reilua neljää tonnia Koon koneessa) semmosella +15 öljyllä paineet nousee sinne kilon kantturoihin. Semmosella sata- asteisellä öljylläkin mittari värähtää hieman, kenties jotain 0,1bar. Sarveen kun laittaa semmosen 1 bar:in mittarin missä asteikkoväli on 0,1 bar m, niin siitä pystyy lukemaan jo sadasosatkin.

Onhan tuolla joskus jotkut kirjoitelleet noista vierintälaakeri-vehkeitten paineista vaihtelevalla menestyksellä. Pitää vaan muistaa semmone pikkune perussääntö: jos ei oo painetta niin ei oo myöskään virtausta.Tässä nyt vaan haluan tuon paineen avulla varmistaa, että soppa kiertää. Virtausvastushan sen paineen nostaa.

Kyllä voi tosi huolettomin mielin ottaa käyttöön ja NOSsi tykkää kun saa puhdasta öljyä.

Oli miulla vähän videonpätkää'kin tuosta paineen noususta ja laskusta eri kierroksilla, katotaan jos saadaan joskus näkymään.

[Uskila]

Terve

Tulikin vaikeuskerrointa lisää kun M-72 lohkossa öljypumppu on poterossa...

[metsuri Torkkelista]

Terve

Tulikin vaikeuskerrointa lisää kun M-72 lohkossa öljypumppu on poterossa...

Mitkähän on poteron mitat ? Eniten kiinnostas syvyys pumpun kiinnityspinnasta poteron reunaan ja mikähän on poteron ja pumpun halkaisija. Jos jollain olis M:n lohko levällään ja kehtais vähän mittailla? Ei vielä kannata heittää kirvestä kaivoon. Joskus näin ihan oikeen fotonkin näillä sivuilla M:n lohkon öljypohjasta, missähän lienee, en muista.