Maalia pintoihin

[Timpa]

Kattelin tuossa tallistettua & osin huoltopurettua K:ta ja hieman mietitytti se väri, mitä siihen pintaan nyt mahdollisesti vuosien mittaan on työnnetty.

Ajatus olisi harjata/hioa ruosteet poikeen ja Miranolisoida pinnat soveltuvin osin. Musta(matta) vasaralakka on mun keinoilla turhan kinkkistä kamaa saada siistiksi, eli se vaihtoehto on pitänyt haudata.

Vaan kestääkö noiden, ties minkä maalien kanssa oikein mikään, paitti puhtaaksi hiotut/puhalletut + happomaalatut ja päälle automaalatut systeemit?

Paukkupulloilla en terveys- ja tilasyistä viitsi/voi suhata ja oikeaan automaalariin temppuineen ei ole varaa. Turaan siis pensseli-/mohairtelatekniikalla.

Tai sitten vaan tervaan kärsineet kohdat wanhan ajan aidolla hautatervalla?

[Uralrane]

Varaudu "pikkuyllätyksiin". :shock: Kaikki ei ole sitä miltä näyttää.

Lukaise TÄMÄ niin voit kokea ennakkoon miten kivaa saattaa olla. :? Jutussa oleva ruiskutuspaine joidenkin tietojen mukaan kokolailla väärä. Senhän näkee tallin seinistä. 8)

[MT-11]

Ranen juttu on asiaa. Minen noista hartseista tms. tiijä, omani maalasin joulunpyhinä pensselillä. Maali oli jotaki teollisuusmaalia, äkästä kuivumaan ja ohenteena oli ties mikä heksa tai joku nasevan hajunen aine. Mukavaa oli maalatesa, sem mitä muistan...

Ja mitä opin: palijaalle pellille ei tullu pysyvää pintaa (polovisuojat ruosteesa) vaikka piti tulla purkin mukkaan. Muuten on pysyny ja kelevannu, työkalustahan nyt on kysymys. Jos on malttia niin Miranol on varmaan ok, vaatii silti pohojavärin. Vasaralakkaa laitoin vaunun sisälle, sitei niin vähhää voi laittaa ettei valus. Hammerite on paras, muut on kopioita eiväkkä piä mitä luppaavat.

Ruiskuhommat olis paras keino, mutta vaatekaapin kokonen talli rajottaa.

[Timpa]

Ei ole tilaa/vehkeitä telkuta ruiskuilla. Pää ei kestä noitten liuottimien kanssa telmimistä, eikä oikein viiti talvipakkasilla maalailla tallin ovet tuuletuksen takia levällään. On meinaan Pohjolan Talli 20cm etusesta ja taaksepäin ei ole metriä enempää asiaa.

Miranolilla maalasin polvisuojat, kun olin ensin maalinpoistogeelillä poistanut niistä "pinta"maalin. Alta tuli näkuviin punaruskea pohjamaali, johon käyttämäni mömmö ei purrut(!), pohjan siivo vesihionta ja sitten Miranolia purkista, oikein tunteella laimentaen, useita ohuita kerroksia. Lopputulos on kestänyt tuulet, sateet, auringot, kivet, kateelliset...

Pitää pyyhkäistä jo korjausmaalattavaksi päätettyihin kohtiin M:ää ja kattoa, kupliiko jos ja miten, jos ollenkaan.

[Jaska]

Kyllä vanha kunnon Hammerite (sirppi- &)vasaralakka levittyy pensselillä pyörän päälle, kokemusta on. Taannoin sattumalta törmäsin n. 10 vuotta sitten tekemääni pyörään, jonka runko oli vielä jäljiltäni Hammeritella maalattu ja hyvin näytti kestäneen. Hyvä pensseli ja ohuita kerroksia niin hyvä tulee.

[Timpa]

Kiitti vaan!

Nyt mä oon sitten taas kahen vaiheella. Mattamusta Hammerite olisi värikortin mukaan melkoisen nappi sävy.

Tosin kun en ole koko pyörää maalaamassa, niin taidan tyytyä siihen Miranoliin, mitä omassa hyllyssä piilee. Tosin tankkikin pitäisi ehostaa...

[eehoo]

Miranol/pensseli -yhdistelmällä saapi ihan kelevollista jäläkeä ku ossaa niksit. Yksi niksi on ku lämmittää Miranoolin. Emännän alapesuvati on hyvä apuväline siihen. Siinä pyssyy tavara aina kuumana. Pesuvattiin siis kuumaa vettä ja purkki jököttämään siihen. Maali muuttuu helepostilevitettäväksi ja kuivuu noppeesti. Pieni ohentelu on aina maalin kanssa läträtessä paikallaan. Tiijän sen entisenä maalarina.

[MT-11]

Just eilen maalailin kanisteria vasaralakalla. Vejin niin kuivalla pensselillä että kiinni meinas jäähä. Panin roikkuun kahavasta kattoon ja muutaman minnuutin päästä oli jo tippaa lattialla. Nii että valluu se, vaikka vain purkkia näyttäs. Ens kerralla vieläki vähemmän.

[Timpa]

Sipaisin muita juttuja ehostellessa eilen Miranoolia pariin paikkaan ja hyvin näyttäisi suvaitsevan sen, mitä alla on, eli sitä sitä pintaan tulee. Ennää vaan, jotta minkä värin valkkaisi ja miten hyvät pohjat saa käsipelillä aikaiseksi.

Tankista laskin ainakin 5 erillistä mustaa värikerrosta...

Taitaa olla helpompaa kiikuttaa tankki puhallettavaksi ja happomaalit päälle.

[Ykä]

Miranolissa on vain se huono piirre että se ei oikein kestä bensaa, eli maali alkaa täyttökorkin ja hanan ympäristöstä kesimään ajan mittaan..
Toinen on tuo valuminen. Millään ei malttais vetää tarpeeksi ohutta kerrosta.
....mutta.... tuo uusittu Tikkurilan Empire maali on aika kivaa vedellä. Ei raidoita, tasottuu hyvin ja on tiksotrooppista tämä uusu Empire. Ei siis valu vaan vetelybn jälkeen hyytelöityy melkein heti ja lakkaa valumasta vaikka ei vielä kuiva ookkaan..... ja kaiken lisäksi antaa kivan puolimattapinnan..... vaikkei tämäkään sitä bensaa kestä. Helppo maalata myös ruiskulla. Ohennetta vaan reilusti ( ruiskuohenne, tinneri tms. ) Lakkabensiinipohjaiset maalit ruiskutettaessa on ihan pers***stä. Talli vaan vaihtaa väriä, tukka on ikikiinteessä ja keuhkoista saa rykiä purkan olosta limaa pari päivää

Tarjoustalosta saa Xyleenipohjaista maalia pikku ja isommissakin purkeissa joka kuivuu alta aikayksikön, ei juuri valu ( kun kerta kuivuu heti ) ja antaa kivan pinnan. ( Muistaakseni Maston nimellä myydään, en nyt ihan oo saletti ). Kesällä kun maalas niin kuivui heti eikä edes ötökät kerennyt maalipinnalle kun haisee niin tanakalle että kupsahtavat jo puolen metrin päähän.... ellei juuri yläpuolella lentäessään pökränneet...
Tää on ollut hyvää kamaa, kestää bensaakin jonkun verran. Taitaavat myydä ainakin Motonetissäkin samaa maalia, olin huomaavinani...


Tästä muistui mieleen että kun maalasin pihavajani, mulla ei ollut kuin 3 litraa punaista öljymaalia ja koko vaja tuli saada väriin..... n. 30 m2....
Otin maalin ja sekoitin siihen 5-6 litraa bensaa... ihan 95:sta, laiton ruiskuun ja koko mökki tuli maalattua. Jäi liru vielä ylikin. Ajattelin että tuleekohan tästä mitään, mutta hyvin väri imeytyi pintoihin .Pysyy ja värjäs hyvin..... Maalatessa ajattelin että mahtaa haista aika vahvalle, mutta maalin oma haju peitti bensan hajun ihan tyystin ???!!!!.
Olen käyttänyt vastakin samaa kikkaa ja hyvin on pelannut.... Eikä tulipaloa syttynyt.....

[kelju m63]

YKÄ !
eiköhän toi empire oo mööpeliväri? Itte hain autoväriä joka sekotettiin kokolailla samaan sävyyn ku oli urre sävyltään, siihen laitettiin 100g mattapastaa litraan maalia, tuli helkkarin hieno pinta ruiskulla ja oli mattapinnalta ku olis orkkis tehtaalla maalattu, olihan se perskatin hintava väri mut kyllä kannatti, ainoo mitä kiroon kun en ottanu väriä tarpeeks, sitä tinneri ohenteista väriä ei enään saa sekotettua vaikka olis kaavakin, ku toi saamarin EU tais kieltää noi "myrkkymaalit" ja tulee noi vesiohenteiset kaiketi tilalle värikauppa sano ettei noi vanhat koodit käy uusiin väriin :evil: :evil: :evil: :evil: Mut sen totesin etten laita muuta ku autoväriä kestää bensat ja muut myrkyt, eikä valu kuha maltaa rauhassa toimia eikä yritä heti saada mersun laista pintaa :-D :-D :-D

[Ykä]

No on on, mutta sen takiahan se (Empire) antaakin siveltäessäkin hienon pinnan. Ja kestää siinä missä Miranolikin.

[sropov]

Vasaralakka kuivuu joutusasti. Ku ensin maalaa ja sitte kahtelee ölijyt ja ilimanpaineet ja suorittaa pari tarvittavaa kiristelyä (hampaat ja pipo) ni siihen mennesä maali on jo kuivannu sevverran, että voi lähtä liikkeelle. Ehtona tietenki, että on saanu konehen käyntiin.

Nimim." En oo ruukannu kiillotella "

[Timpa]

Jotenkin tuli tuota aloitettua tankkiprojektia katellessa mieleen, jos hioisi paljaalle pinnalle ja sitten maalaamossa lakkaus, eli ei maalia olleskaan. Voi tietytsti auringossa vähän häikäistä, mutta...

nimim:"kaikki ulkonäön takia, vaikka hampaat irvessä"

[Ripa]

Tietääkö kukaan millä maalilla säilöautot maalataan.
Kestää meinaan vähintään 20v vaikka pesis jokapäivä liuottimilla.

[Ykä]

Kokeilin kerran tuota kiiltäväksi hankaamista ja sitten lakkaamista.... On Ok ekan vuoden, mutta lakka päästää ( niinkuin myös maalitkin ) kosteutta lävitseen ja pohja alkaa muuttamaan väriä pikuhiljaa vaikka lakkapinta on vielä ihan Ok... Kiilto muuttuu pikkuhiljaa ruskeaksi... ei rumaksi mutta kuiteskin.
Tämä on aika hyvä näkyvä esimerkki siitä miksi maalipinta alkaa "kukkia". Maalipinta päästää kosteutta ja happea lävitseen kuitenkin. Tässä auttaa se vahaus.....saa pikkuriikkiset huokoset tukkeeseen.
.......Sama pätee myös kromaukseen.......

[cedricfan]

Tuo ex-Urreni tehtiin näin:
-MP hiekkapuhallettiin hyyyyvin varovaisesti, päälle ruosteenestopohjamaali (taisi olla Löwe)
-Pintaväriksi tallissa se maali Teknos Futura-90 josta tulee helposti aavistuksen matta
-Lulla, joka oli selvästi parempi hiottiin ruosteet ns neekerintukalla (ei rasistinen nimitys vaan se nimi jolla tuo laikka tunnetaan), teräsharjalla (sisäkulmat) porakoneen päässä ja viimeistely vesihiomapaperilla, osa hyvästä maalista kun kaipasi pelkän mattauksen. Viimeistely ruostekohtiin ruosteensyöjällä ("peittaus" fosforihapolla). Lullan pohjaan Würthin sinkki (kestää, ei liian pehmeä) ja alapohjaan vielä lisäksi helmamassa. Muualle tuo RE-pohjamaali, pintaan sama Teknos

[Ripa]

Tarviiko se vasaralakka mitään pohjamaalia?

[cedricfan]

Hammerite sisältää ruostumista estäviä aineita, mutta pysyy & pitää paremmin jos metallin päällä on pohjamaali.

[Timpa]

Eilen kattelin sitä tankkia ja pilkahti mieleen päällystää se elektrolyyttisesti kuparilla. Sikamainen kiilloitus sen jälkeen ja siinä se.

Pesisi mennentullen minkä tahansa mp-tuunauksen. Ja sen pinnan vihertyminen olisi oikein miellyttävää seurattavaa.

Tosin taidan vaan sutia sen ihan iteksiäni pensselillä, pihi kun olen ja lyysi maksaa oikeaa rahaa.

[sropov]

Tietääkö kukaan millä maalilla säilöautot maalataan.
Kestää meinaan vähintään 20v vaikka pesis jokapäivä liuottimilla.

Säiliöt maalataan samalla maalilla ku ne autot muutenki maalataan. Ainaki sinä virmasa mistä mulle tili tullee. Kysseesä on bulk-siilo-jauhe-painesäiliö autot. Hyttiin ja säiliöön jotaki kiiltävämpää ja runko sitte jollaki raskaan kaluston maalilla. Säiliöitten materiaali on alumiinia ja painesäiliöhin ei laiteta eristystä. Alumiini osaltaan jo pittää maalit nättinä, koskapa ruosteläiskiä ei synny maalin alle. Jonkulaista kuplintaa kuitenki tahtoo ajanmittaan tulla, ku vesi kuitenki pääsee maalin alle. Monesti säiliökaverit pesevät mm. sementtikuormien lastauksen jäläkeen laimennetulla hapolla säiliöitä päältäpäin.

Sitte on näitä "myrkky"säiliöitä, mitkä vaatii tuotteen lämpötilan säilymisen takia eristyksen. Ts. ensteksi on säiliö, mustaa rautaa, haponkestävää, alumiinia, lasikuitua ja mitä millonki mikäki tuote vaatii. Sitte on eriste, vuorivillaa tai uretaania. Eristeen päällä on yleensä alumiini- tai rosteripelti. Rosteria ei ylleensä maalata, koristerannut ja tekstit on tavallisesti teipattu säiliöihin.

Olisin jokseenki erimieltä tuosta 20 vuotisesta maalin kestävyyestä. Aina sillon tällön ne maalataan myös nuot säiliöt. Tavallisimmin sinä vaiheesa ku säiliön alle vaihetaan uus auto alle tai jos sattuu, että pöntön kylykeen tullee syystä tai toisesta klommo, lysmy tai ruttu. Meinas tuosa kyllä kerran yks pönttöautoilija, että hällä ois kolomikymmen vuotiaat pänikät kyytillä. Eikä ne ainakaan kiiltäny. Oli meleko mattaa värkkiä.

Jokapäivänen pesu taas ei ehkä oo realistista sentähen, ku se kestäs vähintään tunnin tai kaks ja jos ny vaikka lähtee käymään Lutvikshaffenisa, nii meinaapa reisulla viikko mennä. Eikä sillon kyllä oo aikaa eikä mahiksia peseskellä.

Tietenki kotimaan hommat antaa paremmat senssit pesuihin ja varsinki ölijy-yhtiöiten kamppeet pelekästään imakosyistä halutaan pittää puhtaina.

Lastausvaiheesa kuitenki monesti jotaki tököttiä saattaa jostaki lastausvarresta pisaroija säiliön päälle ja se ois kyllä syytä puhistaa välittömästi. Palijaaseen alumiiniin ku tahtoo ottaa riittävän syövyttävät aineet lujasti kiinni.

Semmosta.

[kelju m63]

Eikös noita säilöitä yhteen aikaan maalattu epoxilla, ainaski niitä jossa kuljetettin "jotaki myrkkyjä" muistaakseni joskus 70-80 luvulla, ja ne ei pitäny kiiltoonsa mut kesti aika hyvi hapot ja kovat pesut, ja niiden maalamisessa tais olla määrätty myy määrä, ja valmetilla aikoonaan hissit maalattiin myös epoxilla noihi paperitehtaisiin ja kemiralle menevät hissit :-D :-D

[Ripa]

Voi olla että Vantaan kentällä liikkuvat säiliöautot on maalattu jollain eri maalilla. Ainakin siellä oli liki 30v vanha peli alkuperäisessä värissä.
Oli siitäkin kiilto hävinnyt mutta vari oli pysynyt hyvin kiinni.
Sekin säiliö kyllä maalattiin kun se laitettiin uuden alustan päälle.

[Timpa]

töttöröö.. Itekin olen ihmetellyt nuitten raskaitten vempeleitten maalipinnan kestoa. Täälläpäin yksi lokafirma pesee vehkeensä joka kerta,kun ne paskaantuu, jopa useasti päivässä, jos on tarvetta. Ja komiasti kiiltää joka peli, kuin ..... muna!

http://www.joenloka.fi/

[Timpa]

Kyselin, vaan eivät osanneet isossa"lähi"marketissa kertoa, jotta mitä maalia alkydin (=Miranol) alle suojelemaan peltiä ruosteen väkisinmakuulta. Ite ounastelisin, että alkydia senkin pitäisi olla.

Tarjottiin kaupassa vaikka mitä, melkein peltikattomaaleista alkaen, mutta ei ihan tuntunut olevan tietotaito käsissä.

[sropov]

No nii. Lentokentällä ei käytetä suolaa liukkauven torijuntaan! Kiitotien jään poistoon on aivan omat aineensa, ihtekki oon joskus vieny semmosta liuosta muutamalle kentälle.

Autot oleilevat ja työskentelevät sulijetulla alueella (suurimman osan aikaa ainaki) ja mahtavat olla vielä osan aikaa tuupattuna talliin. Kilometrejäkään ei maha tulla oikee palijo. Vaikka ei ne kilometritkään sitä maalia sillälailla yksinään syö. Muistanpa uran alakuajoilta yhen ajokin, mihin tuli 420 000 km ekana vuonna. Ei maalista juurikaan huomannu ajettuja kilometrejä. Kuskien naamat tahto kyllä mennä harmaaksi välillä. Vaikka kolomeen pekkaan ajettiin.

Tojennäkösesti lentokennän huoltohenkilökunnalla on aikaa huoltaa ja pestä kamppeita erilailla ku jollaki rahtireiskalla. Klommoja niisä on varmaan kans vähemmän ts. vähemmän paikkoja mistä ruoste sais alakunsa.

Yks syy lommojen vähhyyteen on se, ettei lentokentällä saa perruutella. Perruutamisesa ku tahtoo olla ne omat riskinsä. Jos ny vaikka pakittaa jostaki jumpojetistä siivenkärijen irti tai laskutelineen mutkalle, nii saattaa tulla sanomista. Ja irtisanomista.(Toisaallta meikältäki uskonto kieltää täysperävaunun ajamisen. Varsinki takaperin. Kortin kirijaimiin eksyny E tarkottaa siis ja niinku että etteenpäin.)

Puoliperävuntamentalisti.

[Ripa]

Siinä olet oikeassa että kentänautoilla on vähän eri käyttöolosuhteet.
Mutta ei tuollasille 75t ja 3m leveille ja 22m pitkille yhdistelmille ole mitään talleja ole rakennettu. Ne seisoo ulkona ja pestään varmaan useammin kuin tavalliset ajoneuvot koska ainakaan Vantaan kentällä ei likasella autolla saa ajaa.
Kolhuja sattuu tosi harvoin, mutta kun sattuu niin laskua syntyy ihan eri tavalla kun muualla. Muistaakseni lentokoneen korjauskulut oli -86 jotain 4000mk/h ja kiirettähän noissa hommissa ei pidetä. :D

[jasu]

Muistaakseni lentokoneen korjauskulut oli -86 jotain 4000mk/h ja kiirettähän noissa hommissa ei pidetä. :D

Juuei ole kiire, eikä edullista ole. Tämä tuli todettua nöösinä vietettyäni kesän lentokonekorjaamolla vuonna -91. Kentän asvaltoinnin yhteydessä unohtivat merkitä mihin asti pääsivät rullausradalla, jättäen n.10-15 sentin portaan radalle. Tähän sitten yöllä postia lentänyt kone jäi kiinni, nokkapyörä tuli kiltisti yli, kuten toinen päätelineistäkin, toisen jäädessä reunan taakse. Hieman lisää tehoja, kone pyörähtää jumittaneen telineen varassa taittaen nokkatelineen alle, molemmat potkurit maahan ja toinen moottori rikki...

Ihmettelin silloin osien hintoja kun niitä tuli ameriikan ihmemaasta hiljalleen, konetta korjailtiin puolisen vuotta. Nokkatelineen pelkkää teleskooppirunkoa lähetyslistan kanssa katsellessa ääneen ajattelin että onpas hinnakasta, lapussa lukee että 11000,- jolloin kaveri siitä sivusta totesi että hinnat on muuten ameriikan taaloissa, ei markoissa... Potkurit oli samaa hintaluokkaa, moottorin ollessa lähempänä sataa tuhatta... Tähän sitten työtunnit päälle, nokkaan kaikki alapellit, toisen moottorin suojat yms pientä kivaa... Naureskelivat vaan että onneks tuolla asvalttifirmalla oli vakuutukset kunnossa...

Koelento tällä olikin sitten toinen tarina, meinaan että Linnanmäki jää hyvin kauaksi taakse sakkauskokeiden jälkeen... Kai siinä jokunen G-voima mukana oli, lasit ei nenällä pysyneet, eikä kättä pystynyt nostamaan käsinojasta sakkauksen jälkeisessä oikaisussa... Varmaan parisen tuntia oltiin ilmassa, testaamassa kaikkea mahdollista...