Stroker

[kalkkuna]

Ural 650cc
Stroke 68 mm R34mm

SV 750cc
Stroke 78mm R39mm

Onko kiertokankien mitat samat? Alapään tappi sama koko?

[MATTI]

Sama on mun mielestä..kun kiertokanget on joskus vaikee erottaa toisistaan..ohessa kuva keskiajalta kun kun Kallen K.kulkijaan tein neulotun kampuran tapit..tapin perusmitta on 36 ennen kun tulee tuo modausvaihe,,

119-1971_IMG.JPG (166.37 KiB) Katsottu 1612 kertaa

[kalkkuna]

Kampiakselit-0.jpg (72.96 KiB) Katsottu 1609 kertaa

Kampiakselit-1.jpg (65 KiB) Katsottu 1609 kertaa

Kampiakselit-2.jpg (77.02 KiB) Katsottu 1609 kertaa

Näissä ennenki täällä olleissa kuvissa tuo 8.103 Ural 650cc on lyhyemmällä 128mm mitalla? Koo kampuroita on kai 650cc koneisiin soviteltu ja tehty jatkopalaa sylinterin alle? Jos tapit käy ristiin niin mitäpäs jos SV koneen limppu osat ja 650cc lyhemmät veivit? Oltas lähemmällä sitä kuuluisaa hehtaaria.

[JuhaK71]

viewtopic.php?t=13540

Eikös tässä ketjussa käsitellä samaa aihetta, vähän kryptisesti tosin?

[kalkkuna]

Eikös tässä ketjussa käsitellä samaa aihetta, vähän kryptisesti tosin?

Siellähän se oli, pitkä oppimäärä aiheeseen

[Justeeri]

Kun laitetaan korotuspalaa sylinterin alle niin työntötankojen kulma muuttuu suhteessa nokan nostajiin. Alun perin eikös se ole luotisuora linja nokka akselilta venttiilin keinulle? Ilmeisesti tämä ei ole ongelma?

[jasu]

Kukas muistaa? Jossakin vaiheessa 90-luvun loppupuolta, Roikan lehdessäkin oli tarinaa kun joku (hatara pää, ei muista enää nimiä) oli askarrellut ns. pitemmän kaavan mukaan, lisää kuutioita Uraliin. Pitkäiskuista kampea, isompaa mäntää, jatkopalaa pytyn juureen, lisää öljyjäähdytystä, olikohan lopputuloksena jotain 820 kuutioinen reippaammin vääntävä kone? Kovin nätisti oli tehty, useammassa Roikka-Rallissa tuli sitä katseltua. Aikaan kun lehtikin oli monikymmensivuinen musta-valkotuotos...

Kyllä sitä juttua tuli tavattua useampaankin kertaan, ajatuksella että jotain kasvatusta olisi lähtenyt Dneprin koneesta kehittelemään. Jäi vaan aloittamatta, kun ihan tarpeeksi sai vauhtia pikkasen piristetyllä koneella, kansia alas, öljynkiertoon muutoksia suodattimenkin kanssa, Weber 40 DCOE pitkillä imusarjoilla sekoittamaan polttoainetta. Riitti se voima, ainakin M72 runkoiseen rakennelmaan, ja jarrutkin (levyt kumpaankin päähän) lopulta semmoiset ettei pysähtymisestäkään ollut huolta...

[MATTI]

Kukas muistaa? Jossakin vaiheessa 90-luvun loppupuolta, Roikan lehdessäkin oli tarinaa kun joku (hatara pää, ei muista enää nimiä) oli askarrellut ns. pitemmän kaavan mukaan, lisää kuutioita Uraliin. Pitkäiskuista kampea, isompaa mäntää, jatkopalaa pytyn juureen, lisää öljyjäähdytystä, olikohan lopputuloksena jotain 820 kuutioinen reippaammin vääntävä kone? Kovin nätisti oli tehty, useammassa Roikka-Rallissa tuli sitä katseltua. Aikaan kun lehtikin oli monikymmensivuinen musta-valkotuotos...

Kyllä sitä juttua tuli tavattua useampaankin kertaan, ajatuksella että jotain kasvatusta olisi lähtenyt Dneprin koneesta kehittelemään. Jäi vaan aloittamatta, kun ihan tarpeeksi sai vauhtia pikkasen piristetyllä koneella, kansia alas, öljynkiertoon muutoksia suodattimenkin kanssa, Weber 40 DCOE pitkillä imusarjoilla sekoittamaan polttoainetta. Riitti se voima, ainakin M72 runkoiseen rakennelmaan, ja jarrutkin (levyt kumpaankin päähän) lopulta semmoiset ettei pysähtymisestäkään ollut huolta...

Olisikohan ollut sama kaveri joka ajoi kiihdytysajoakin samaisella uralilla. Olisko ollut lahdesta??Öljysuuttimet oli työntötankojen suojaputkissa mm. Suunnitteli vaihteeensiirtoon solenoidilla siirtoa että vaihtaminen olisi nopeempi...en muista kaverin nimeä, mutta se Urali vilahti vuosien aikana (en enää ole n. 10 vuoteen kuullu mitään) uusilla omistajilla osina tai kokonaisena..

[jasu]

^Kovin tutun kuuloista tarinaa. Ne työntötankojen öljyputket on kyllä jäänyt hyvin mieleen, ja se putkien jakopalikka jossa yksi isompi muuttui useaksi, oliko seitsemäksi, pienemmäksi putkeksi. Sähköinen pumppukin taisi olla jossakin vaiheessa mukana, tehostetun alkuperäisen pumpun lisäksi, jos ei ihan mettässä muistikuvat ole..?

Jossakin on kyllä jemmassa nekin lehdet, missä tuota tekniikkaa esiteltiin, vaan muutaman muuton jäljiltä ovat kyllä hyvin jemmattuna. Tässä tapauksessa, se "joku muu" jolla lehtiä on, on varmasti tallettanut helpommin löydettäväksi ne, vaan jos jostain tulevat vastaan niin laittelen esille. Toivotaan toki että se "joku muu" löytää nopeammin...

[Uskila]

Terve

Ural Roikan lehti kesäkuu 1997 sivut 36-49

Mutta ei avautunut lehti enää...

Olikohan tästä kyse???

[kalkkuna]

Olen nähny Kaustisella yhdessä hallissa saman tyyppisen lisä-ölppä johdotuksen Uralissa. Tässä pärrässä oli ite tehty linkkukeula, eri pyörä siis kyseessä. Mutta jatkopalat oli sylinterien alla -> joten joku lukenu roikkalehden huolella ja tehny oman version asiasta.

Veivin alasilmän ohennus 17-> 15 johtaa myös neulahäkin vaihtoon? Uralin häkki ei taida enää mennä? Tää kiinnostaa sillä kun Antverpenissä konttia puretaan missä aihio kampuroita tulossa...

konttiapuretaan.jpg (8.43 KiB) Katsottu 1409 kertaa

[jasu]

Nuo Uskilan laittamat kuvat. Tutun näköistä, mutta mielikuva oli että se mistä juttua silloin lehdessä oli, oli paljon viimeistellympi. Näissä kuvissa semmoinen jossa panostettu toimivuuteen ulkoasusta välittämättä...

Ajopyöränä oli vuosia tekijällä, ja nyt tuli kyllä hämärä muistikuva että olisi sitten aikanaan luopunut eli myynnissä olisi ollut se. Ja kun tuosta(kin) on aikaa se reipas pari vuosikymmentä, niin todennäköisesti muitakin virittäjiä oli, ja alkuperäisen rakentajan jälkeen on saattanut kokea monenlaista käyttäjää/huoltajaa niinä vuosina...

Kiitoksia kuvista, sekä lehtien vuodesta/numeroista. Jos vaikka taas varastoa penkoessa katsoisi tuotakin osastoa, jonka summittaisen sijainnin olen muistavinani...