Sekalaista ongelmaa...

[MATTI]

Useinhan niissä on polttoaineen pinnan tasossa häiriöitä ,,löysän sulkulirpukan /vuotavan kohon takia,, tai turvonnut kumitiiviste estää kohon liikkeen, tai polttoainen pinta on jo alkujaan säädetty päin... Joskus on myös sekoitettu eri kaasutinmallien neuloja/neulaputkia, tai sitten kaasutin on kokonaisuudessa tarkoitettu vaikka 2.-tahti koneeseen kokonaan. Kaasarit pitää tutkia tarkkaan ja tietyt osat kunnostaa jo valmiiksi ,vaikka onkin uudet kaasarit. Kaasarit synkataan ihan ilman mitään "ajotestiä"se on luolamiesten hommaa..ihan vaan ohjeen mukaan käyttäen konetta.

[kalkkuna]

Yksi HD harrastaja kertoi, kun ekan kerran näki K68 kaasarin vaunu pärrässään, niin oli shimmannu kohon akselin pikku prikoilla. Liike on vain just ylös ja alas. Eikä pääse tarketelemaan reunoista.

[MATTI]

Yksi HD harrastaja kertoi, kun ekan kerran näki K68 kaasarin vaunu pärrässään, niin oli shimmannu kohon akselin pikku prikoilla. Liike on vain just ylös ja alas. Eikä pääse tarketelemaan reunoista.

Tässä meidän namu(k-63.65.68) kaasarissa on vielä yksi muuttuja lisää..se bensasta turpoava kumi(mikälie) tiiviste kohokammion kannessa...se kumi tiiviste turpoaa viinabensassa niin että kohon reuna ottaa kiinni siihen tiivisteeseen...pitäis käyttää niitä Sasultakin saatavia massa tiivisteitä tai liimaa se oma kumitiiviste muutamista kohtaa pikaliimalla kohokammion kanteen kiinni,,ja terävällä scalpilla leikkaa liimatusta tiivisteestä niitä osia pois jotka hipoo liian lähelle kohoa..kun se tiiviste turpoaa joka tapauksessa siellä bensassa sitten.

[Iris Heart]

No ainakin korjaussarjan koho ei sopinut omaan laisinkaan kun juuri se neulan lirpukka oli siinä kohon sauman kohdalla keskellä kohoa, kun taas alkuperäisessä kohossa se pelti oli abauttiarallaa sentin alempana.
Eikös se koho ole nouissa kutakuinkin ok kun on sen kaasarin tiivistepinnan kannssa tasan suljettu ja siitä pari milliä alemmas alkaa päästämään neula bensaa läpi?
Näin ainakin olen omissa "pekareissa" kohon säätänyt cvkustomsin sen uraleiden kaasareiden ohjeen mukaan.

Kai tämä olis myös hyvä tekosyy hommata osapesuri ja käyttää nuo senkin lävitte.

[MATTI]

K-68 ja K-65 /K-63 on erilaiset kohot. Se että neula sulkee kohonvaakatasossa on ok. mutta kovin suurta välystä siihen neulan aukeamiseenkaan ei kannata jättää..Kohon lipareen pitää sitten painaa neulaa ihan kohtisuoraan neulasuuttimeen,kun neula sulkee..muuten se onneton ei kauaa sulje, ja taas on lätäkkö lattialla.

[Iris Heart]

Tiedä sitten onko pakettiin pakattu väärät kohot, mutta ei niillä ainakaan mitään omissa K68 tehnyt.
Neulaventtiilikään ei sopinut sarjasta, oli liian leveä siigen pesäänsä.
Luisti, suuttimet ja tiiviste kelpasivat, mutta se ihmeellinen rytkytys tasakaasulla jatkui silti, mitä nämä kaasarit ovat tehneet uudesta asti.
Tässä vielä kuvaa mistä näkee miten paljon alempana tuon korjaus sarjan kohon pelti on kuin mitä noissa kiinan kaasareissa missän on.

[MATTI]

Näyttää että on mennyt k65 ja k68 kohot sekaisin...on tietysti mahdollista että kiinalaiset on muuttanut uusien k-68 kaasareiden rakennetta siten että myös k-65 kohot kävis...en kyllä usko yht'ään siihen..on tainnut mennä vaan kohot vääriin pusseihin. Mikäs siinä vanhassa kohossa oli vikana?? ainahan ne on paikattu jos vuotaa ja nuo lirpakkeet on liimattu kiinni jos on irronnut.

[Iris Heart]

Mikäs siinä vanhassa kohossa oli vikana?? ainahan ne on paikattu jos vuotaa ja nuo lirpakkeet on liimattu kiinni jos on irronnut.

Ei mikään, siellä se vanha nyt on paikallansa, mutta ajattelin että kerta uudet osat sarjassa tulee niin laitetaan uudet osat sitten, vaan eipä sopinut koho eikä neulaventtiilikään. Alkuperäinen kumilartio neulaventtiili oli olikohan 3.5mm leveimmillään kun sarjassa tuleva semmoinen messinkinen oli 3.7mm leveä, ei sopinut siihen neulan pesään kaasarissa. Uusi neula oli kans sellaisella punaasella kummilirpake o renkaalla eikä kumikartiolla.
Uudet tiivisteet, luisti, neula ja suuttimetkaan eivät kuitenkaan auttaneet siihen pätkimiseen, niin nyt on hyllyssä 2kpl oilean pytyn kaasaria jotka eivät toimi kunnolla. Toinen käy vain tyhjäkäyntiä, ei ota kierroksia ollenkaan ja toinen pätkii kierroksilla niin paljon ettei sitä oikein pysty ajamaan.

[karppi]

Kokeileppas piruuttais sitä vasenta toimivaa kaasaria sinne oikeelle puolelle...selviäis anakii jotain...

[Kalle]

Mulle kävi joskus sillain kun etsin vikaa pätkimiseen niin oli k-68 rungossa vika. Kun käänsin kaasarin ylösalaisin ja puhalsin neulaventtiilin läpi niin ei sulkenut ollenkaan vaikka koho oli vaakatasossa, selvis että koho ottaa kiinni kaasarin runkoon. Viilaimella vinguttamalla rungosta sain kohon oikeaan asentoon ja sehän autto. Matti vielä asetteli neulaputken oikeaan asentoon kun se meni muistaakseni liian syvälle ja ilma ei kulkenut, joten se kusi neulan raosta tyhjäkäynnillä eikä säätäminen onnistunu lainkaan.