Mikämikä on syynä siihen että näin kohtuukuivilla ilmoilla (-5 - -15, tänään tuo jälkimmäinen) kun lähtee työmatkalle, niin jos ei aivan heti niin sitten sadan metrin päästä lakkaa käymästä tuo oikean puolen sylinteri? Eikös jäätyminen ole enemmän nollakelin hommia?
Imaiseeko kaasutin huohottimesta vettä vai miksi aina oikeanpuoleinen? Auttaako jäänesto? Onko jotain lämmityspatenttia imuilmalle? Pääseekö Dneprillä ollenkaan talviralliin? Kestääkö hermot tämmöistä?
Niin, kun pyörä sitten lämpenee niin sen kylmäkäynnistys/ryyppyvivun voi laskea alas ja molemmat alkavat käymään. Että hetkellistä se on, mutta käyrä meinaa silti nousta, joskus....
Olis mulla hyllyssä ajamattomat K-65:set, laitanko ne paikalleen vai ostaako joku ne?
Kaasutin jäätyy?
Terve
Oletko varma että jäätää. Jos jäätää ns.kurkussa 0--+5 astetta kone
käy kierroksilla muttei joutokäynnillä, jos jää tai vesihelmi on pääsuutin
pesässä käy jotenkin joutokäyntiä muttei kestä kierroksia. Voisi olla
liian "kylmä" tulppa joka kastuu käyttämälläsi ryypyllä ja toimii vasta
koneen lämmettyä. Kokeile lämpimämpiä tulppia jotka kestää kastumatta
kylmissä oloissa. Olethan tietysti huomioinut kylmiin oloihin sopivat vent-
tiilien välykset ettei pääse kylmässä kantamaan.
Jotta hou, hou, hou vaan sinne napapiirille.
Oletko varma että jäätää. Jos jäätää ns.kurkussa 0--+5 astetta kone
käy kierroksilla muttei joutokäynnillä, jos jää tai vesihelmi on pääsuutin
pesässä käy jotenkin joutokäyntiä muttei kestä kierroksia. Voisi olla
liian "kylmä" tulppa joka kastuu käyttämälläsi ryypyllä ja toimii vasta
koneen lämmettyä. Kokeile lämpimämpiä tulppia jotka kestää kastumatta
kylmissä oloissa. Olethan tietysti huomioinut kylmiin oloihin sopivat vent-
tiilien välykset ettei pääse kylmässä kantamaan.
Jotta hou, hou, hou vaan sinne napapiirille.
Ryyppy
Uralin konettahan voi ryypyttää kolmella tavalla. Jos kaikki on käytössä niin aika tuhti on annos.
Henk. koht. en ole kertaakaan noihin hanikoihin koskenut. Jotkut ovat tuolla vinkeissä nimenneet ne "siperia"-hanikoiksi.
Käytössä ovat olleet (normaalikaasareilla) ilmanpuhdistimen yhteyteen rakennettu kuristin sekä kohokammion napukat. Liekö sitten Dneprissä samanlaiset varusteet?
DellOrtolla laitoin aina hieman imua päälle ja parit "pruikat" kiihdytyspumpuilla imukanavaan..
Henk. koht. en ole kertaakaan noihin hanikoihin koskenut. Jotkut ovat tuolla vinkeissä nimenneet ne "siperia"-hanikoiksi.
Käytössä ovat olleet (normaalikaasareilla) ilmanpuhdistimen yhteyteen rakennettu kuristin sekä kohokammion napukat. Liekö sitten Dneprissä samanlaiset varusteet?
DellOrtolla laitoin aina hieman imua päälle ja parit "pruikat" kiihdytyspumpuilla imukanavaan..
FL -53
ex. IC -56, ex. 8.103-10
ex. IC -56, ex. 8.103-10
Teki saman kotimatkalla prkl 
Ei vissiin tankista tuu soppaa tms? Ei tullut yli vaikka kuinka ryypytin. Odottelin ja kohta taas mentiin. Varmaan vesihelmi suuttimessa, joskus on auttanut tuon kylmäkäynnistysvivun tilapäinen käyttö.
Perussetti käynnistettäessä, keli kuin keli:
- hana auki
- kohoa pohjaan napilla (ryypytys)
- vipstaakit ylös (kylmäkäynnistysvivut)
- kolme syöttipolkaisua
- virrat päälle
- polkaisu
- käy. Ekalla. Aina.
En tosin ole aivan kuumalla kesäilmalla ihmeemmin ajellut, pakkaskeleillä vain. Tuskin tarttee kesällä noita vipstaakeja käyttää, nehän on vasta -25 jälkeen tarkoitettu. Mulla ei ole sitä imuilman kuristusta, tässä on se muovinen putsari.
Paha epäilys on, että huohotin pukkaa kivaa vedensekaista öljyhärmää kurkkuun, se sitten seikkailee siellä kaasarissa kunnes vähän lämpenee.
Tuli vain aamulla vähän lämmittyä itekkin vaikka eipä mikään muu kuin sankaripyörä olis -15 keleillä mua töihin voinut tuoda. Sillä sitten tulikivenkatkuisen viestin kirjoitin. Olen tässä menossa ostamaan jäänestoa, kokeillaan sitä.
Ja Matille, hou hou vain, tästä on vielä 250km Napapiirille :D
Ei vissiin tankista tuu soppaa tms? Ei tullut yli vaikka kuinka ryypytin. Odottelin ja kohta taas mentiin. Varmaan vesihelmi suuttimessa, joskus on auttanut tuon kylmäkäynnistysvivun tilapäinen käyttö. Perussetti käynnistettäessä, keli kuin keli:
- hana auki
- kohoa pohjaan napilla (ryypytys)
- vipstaakit ylös (kylmäkäynnistysvivut)
- kolme syöttipolkaisua
- virrat päälle
- polkaisu
- käy. Ekalla. Aina.
En tosin ole aivan kuumalla kesäilmalla ihmeemmin ajellut, pakkaskeleillä vain. Tuskin tarttee kesällä noita vipstaakeja käyttää, nehän on vasta -25 jälkeen tarkoitettu. Mulla ei ole sitä imuilman kuristusta, tässä on se muovinen putsari.
Paha epäilys on, että huohotin pukkaa kivaa vedensekaista öljyhärmää kurkkuun, se sitten seikkailee siellä kaasarissa kunnes vähän lämpenee.
Tuli vain aamulla vähän lämmittyä itekkin vaikka eipä mikään muu kuin sankaripyörä olis -15 keleillä mua töihin voinut tuoda. Sillä sitten tulikivenkatkuisen viestin kirjoitin. Olen tässä menossa ostamaan jäänestoa, kokeillaan sitä.
Ja Matille, hou hou vain, tästä on vielä 250km Napapiirille :D
-
Vmkv
-
Vieras
Huohotin...?
OOOoops..siis huohottimen letku irti talveksi ? Onko muita ns. talvivinkkejä..tai perusteluja ? Kysyy satunnainen kesäpyöräilijä.
Logiikkaa
Vaikuittaisi loogiselta. Uralissahan huohotinhöyryt vaeltavat pellolle tykkänään. Mutta Uralhan onkin valmistettu arktisiin olosuhteisiin. Dnepri onkin sitten enemmän "etelän hetelmä". Ai että Dnepri onkin oikea ekomalli.. Tätäpä en tiennytkään. 
FL -53
ex. IC -56, ex. 8.103-10
ex. IC -56, ex. 8.103-10
Kaasutin jäätyy?
Kaasuttimen jäätyminen pitäisi näkyä kaasuttimen huurtumisena ulkopuolelta. Ainakin autoissa käy näin.
Tossa viime kesänä mulla oli samanlaisia käyntihäiriöitä mutta kun oli kesä niin ei ollut jäätymisestä kyse vaan oli roskia kaasarissa. Toisella kerralla luulin että taas on roskia kun toinen sylinteri ei käynyt mutta olikin se kaikkien kehuma kaksoispuola mennyt rikki vaikka sillä oli ajettu vaan 2000km.
Tossa viime kesänä mulla oli samanlaisia käyntihäiriöitä mutta kun oli kesä niin ei ollut jäätymisestä kyse vaan oli roskia kaasarissa. Toisella kerralla luulin että taas on roskia kun toinen sylinteri ei käynyt mutta olikin se kaikkien kehuma kaksoispuola mennyt rikki vaikka sillä oli ajettu vaan 2000km.
-
Vieras