pakiton laatikko
pakiton laatikko
Tuli ostettua laakerit etukäteen.Kuulalaakereita kaikki.Pääakselin kytkimen päässä on sellainen avorullalaakeri.Onko sen tarkoitus muuta kuin helpottaa kasausta/purkua? Onnistuukos tuo homma sillä normaali laakerilla? Samaisen laakerin ja rattaan välissä on pelti johon toisen akselin ratas on raapinut aikalailla.Laitanko laakerin alle tavaraa että akselin paikka vähän muuttuu.Siellä toisessa päässä on pari prikkaa ,sen luukun alla.Jos ne laittais toiseen päähän, onnistuisko niin.
vaikea kysymys kun ei ole oikein tullut vastauksia. Koitan kommentoida minkä osaan:
Aikanaan kyselin tuota rulla-kuulalaakerijuttua ja kuulin että kuulalaakerikin menisi, muttei ole yhtä hyvä. Syytä en oikein saanut selville. Eikös rullalaakerissa ole isompi kantopinta ja sitäkautta suurempi kuormituksen kestävyys? Pelkkää veikkailua minun puolelta. :D
Oma suositus olisi hommata oikea laakeri, ei ne kalliita ole. Eipä tartte jossitella.
Siis mikä on naarminut sitä takimmaista isoa prikkaa? Ykkösen ratas? Vai kenties starttiakselin ratas?
Sanoisin että älä puutu pääakselin prikkoihin jos ei ole pakko. Jos pääakselin rattaat siirtyvät akseliin/koppaan nähden niin siirtohaarukat ei ehkä siirrä enää oikein. Voit joutua niitäkin säätelemään ja se on iso savotta.
Tarkista rataspakan päittäisvälys. Jos se on aivan hurja niin ehkä ykkösen ratas yltää siihen prikkaan? Paras kun otat sivulevyn pois ja kokoat laatikon. Nyt voi sivulevyn reijästä katsella että mikä yltää mihinkin. Lisäksi näet rataspakan päittäisvälyksen. Todistettavasti loota toimii vielä noin 1mm välyksellä, mutta oikea lienee luokkaa pari kymmenystä.
Sno-Bro
Aikanaan kyselin tuota rulla-kuulalaakerijuttua ja kuulin että kuulalaakerikin menisi, muttei ole yhtä hyvä. Syytä en oikein saanut selville. Eikös rullalaakerissa ole isompi kantopinta ja sitäkautta suurempi kuormituksen kestävyys? Pelkkää veikkailua minun puolelta. :D
Oma suositus olisi hommata oikea laakeri, ei ne kalliita ole. Eipä tartte jossitella.
Siis mikä on naarminut sitä takimmaista isoa prikkaa? Ykkösen ratas? Vai kenties starttiakselin ratas?
Sanoisin että älä puutu pääakselin prikkoihin jos ei ole pakko. Jos pääakselin rattaat siirtyvät akseliin/koppaan nähden niin siirtohaarukat ei ehkä siirrä enää oikein. Voit joutua niitäkin säätelemään ja se on iso savotta.
Tarkista rataspakan päittäisvälys. Jos se on aivan hurja niin ehkä ykkösen ratas yltää siihen prikkaan? Paras kun otat sivulevyn pois ja kokoat laatikon. Nyt voi sivulevyn reijästä katsella että mikä yltää mihinkin. Lisäksi näet rataspakan päittäisvälyksen. Todistettavasti loota toimii vielä noin 1mm välyksellä, mutta oikea lienee luokkaa pari kymmenystä.
Sno-Bro
K-750, MB-750, K-750M, K-175, K-125, K-1B
Laakerista
Jos nyt Dneprin laatikoita aukonut mitään voi arvailla, niin olettaisin, että kyseessä on konstruktio jolla pelkästään helpotetaan laatikon kasaamista (ja vähän purkua myös). Olen aikonut vaihtaa kokeeksi seuraavaan työn alle joutuvaan Dneprin laatikkoon samanlaisen irtopesäisen rullalaakerin.