Otin hyvin kesän toimineen Uralin kaasarit (K-63) irti puhdistaakseni. Kasausvaiheessa tarkastin vielä bensapinnan korkeuden ja .... :shock: :shock: :shock:
Toisen kaasarin bensapinta näyttäisi olevan 2 mm alempana kuin toisen. Mittauksen tein laittamalla kevyesti paineilmaa bensansyötöstä ja liikuttamalla kohoa siten, että ilma alkaa virtaamaan. Kohot näyttäisivät riippuvankin eri asennoissa, kun kaasareita pitää pystyssä.
Miten bensapinta pitää mitata ja mikä on oikea korkeus ? Vinkeistä tietoa ei löytynyt.
Bensapinta K-63 kaasareissa
Terve
Mikäli kaasuttimet toimivat hyvin ja luotettavasti älä muuta mitään vaan
puhdista ja kasaa samoin säädöin.
Bensanpinta mitataan yleisesti niin että roikotetaan uimureita sarana-
tappinsa varassa ja etsitään se kohta/kulma jossa uimurin painin koskee
(siis koskee ei paina) neulaventtiilissä olevaa esijousikuormaa vastaan.
Kaikissa neulaventtiileissä ei ole esijousivastusta vaan painin painaa
suoraan neulanrunkoon ja tällöin etsitään se piste jolloin painin kohtaa
n.venttiilin. Kun tämä kohta löytyy mitataan kohon ja kannen välinen
välys esim.poranterällä tms. tulkilla. On myös muita mittaus ohjeita,
mutta em. lienee yleisin. En tiedä mikä on ko. kaasuttimien oikea mitta-
arvo mutta esim. K-68 :ssa se on muistaakseni 12...13.5 mm.
Mikäli kaasuttimet toimivat hyvin ja luotettavasti älä muuta mitään vaan
puhdista ja kasaa samoin säädöin.
Bensanpinta mitataan yleisesti niin että roikotetaan uimureita sarana-
tappinsa varassa ja etsitään se kohta/kulma jossa uimurin painin koskee
(siis koskee ei paina) neulaventtiilissä olevaa esijousikuormaa vastaan.
Kaikissa neulaventtiileissä ei ole esijousivastusta vaan painin painaa
suoraan neulanrunkoon ja tällöin etsitään se piste jolloin painin kohtaa
n.venttiilin. Kun tämä kohta löytyy mitataan kohon ja kannen välinen
välys esim.poranterällä tms. tulkilla. On myös muita mittaus ohjeita,
mutta em. lienee yleisin. En tiedä mikä on ko. kaasuttimien oikea mitta-
arvo mutta esim. K-68 :ssa se on muistaakseni 12...13.5 mm.
-
Vieras
Tuo 13 mm näyttäisi olevan toiminnassa olleissa kaasareissa kohdallaan, jos se mitataan kohokammion tiivistepinnasta muovikohon keskellä olevaan vaakasuuntaiseen valusaumaan. Todennäköisesti moottorin ollessa käynnissä, bensapinta on huomattavasti alempana, koska kevyt koho "kelluu" bensan pinnalla eikä uppoa puoleenväliin sauman tasolle.
Eli sama suomeksi: Kun neulaventtiili sulkee bensan tulon, etäisyys kohokammion tiivistepinnasta kohon keskisaumaan on 13 mm.
Eli sama suomeksi: Kun neulaventtiili sulkee bensan tulon, etäisyys kohokammion tiivistepinnasta kohon keskisaumaan on 13 mm.
Terve
Tuosta kellumisesta tuli mieleen että joihinkin kaasutinmalleihin on
saatavissa eri painoisia kohoja joilla voidaan myös säädellä bensan-
pinnan tasoja. Jos kohossa on leimattu painoarvo voi siitä ainakin
todeta mikä vuotamattoman,"vettymättömän" kohon paino pitäisi olla.
Varsinkin ennen kun käytettiin messinkikohoja oli muutoin kun pun-
nitsemalla hankala todeta oliko koho vuotanut.
Hyvää Uuttavuotta 2005 kaikille Teille.
Tuosta kellumisesta tuli mieleen että joihinkin kaasutinmalleihin on
saatavissa eri painoisia kohoja joilla voidaan myös säädellä bensan-
pinnan tasoja. Jos kohossa on leimattu painoarvo voi siitä ainakin
todeta mikä vuotamattoman,"vettymättömän" kohon paino pitäisi olla.
Varsinkin ennen kun käytettiin messinkikohoja oli muutoin kun pun-
nitsemalla hankala todeta oliko koho vuotanut.
Hyvää Uuttavuotta 2005 kaikille Teille.