Ylihinnoissa

[ämmä]

Joopa samaan olen kanssa törmännyt että voi siitä pari sataa saada sentään kilvissä ja kaikki läpikäyty eli toimii maali vähän 9 vuoden yhteisen taipaleen jälkeen rupsahtanut.Täytyy kai pistää naftaliiniin tuleville sukupolville iteltä kun ei ajo meinaa sujua enää.Empä ilmasiksikaan pois viiti antaa :?

[mikael]

Kun nyt ootte niin onnellisia että olette paljon maksaneet pyöristänne, täytyy sanoa että olen erittäin tyytyväinen etten paljoa maksanut. Maksoin K:sta aikoinaan 5000mk, ja siihen tuli sivuvaunu kukkuroilleen varaosia. Pyörä oli kilvissä ja lähtihän se käyntiin kun 15min potkittiin... Ajoin sen kyllä kotiin.

Jos olisin ostanu jonkun kalliimman ja kunnolla toimivan pelin niin ois jääny parantelematta moottoria, jousitusta, perää, vanteita jne. Ja olis jääny ymmärtämättä itä-pyöräilyn ajatukset halvalla tekemisestä, ite räpeltämisestä ja silti kunnolliseen lopputulokseen pääsemisestä. Vieläpä vois sanoa että olis jääny tajuamatta ajatus siitä että ryssäläisen (neuvostoliittolaisen) pitää näyttää ryssäläiseltä (neuvostoliittolaiselta). Nyt viimesen päälle (tai yli) entisöidyt itäpyörät näyttää jotenkin "epänormaaleilta".

[Ripa]

Nää pyörät saa kyllä halvalla korjattua jos käyttää Venäläisiä osia muttta jos käyttää länsi osia niin puhutaan ihan eri hinnoista.
Siinä kyllä olet oikeassa että moni museopyörä ei näytä enää alkuperäiseltä kun on entisöity paremmaksi kuin uutena on ollut.
Ei se museokuntoon saattaminen venäläisillä osilla tule sen kallimmaksi kun sinunkaan pyörän rakentaminen.

[IC-iivari]

:D Terve taas itäpyörä iivarit
Kyllä minäkin haluaisin ajaa alkuperäisellä jossa ajan tuoma matta patina ja ruoste hohtaa Mutta emäntää en sais kyytiin :evil: . Tämä pyörän hankintakin oli jo semmonen oma houkuttelu ja hyväksyntä projekti, että olisin minä kehannut alakuperräsillä värreillä ja värkillä ajjaa .
Museo pyörässä minun mielestä kuitenkin on se etu että pyörä vastaa muuten alkuperäistä eikä ole rakentamisessa sooloiltu ja pilalle pantu :shock:
Sitten se tärkein pointti vakuutus on pieni, en aja vuodessa kun muutaman sata kilometriä ja haluan pyörän olevan koko vuoden ajo kunnossa, kun se hetki koittaa niin polokasen pyörän käyntiin ja tuulettelen :P .

ps. ei pyörää tulekkaa laittaa joksikin länsi korvikkeeksi, vaan jokkainen
entisöi sen oman kykynsä ja makunsa mukkaan 8) matta maali ja joku kromi osa on ihan jees .

[Uralrane]

Juup.. ei mullakaan ole pyörässä päällepäin näkyvänä montaa länsimaalaisosaa. Kaasaritkin kun ovat taas K-68 mallia. Ainoa "ulkomaalainen" osa on keula, joka on muuten venäläisessä Uralissa ukrainalainen Dneprin linkkumalli. Eli melkein "kotimainen"..

Mutta parhaimman tilin näillä tekevät siis ne, jotka näitä spraypullo"remontin" jälkeen myyvät kahdella tuhannella...

Ottaa kupoliin niiden puolesta jotka sentään käyvät läpitte koko härvelin. Oli sitten kyseessä alkuperäiskuosi tai uudempi. Työmäärä on kuitenkin kokolailla toinen.

[jawanainen]

Huh. :shock: Olihan ryöpytys. :D

Vaihdoin tässä vastaikään boxeripemarin jämät (romun) kilvettömään Dnjepriin, joka pitäisi saada tässä kevään aikana sitten kilvelliseksi ja liikkuvaksi. Veikkaan, että käy ja kukkuu, jahka teemme pieniä ihmeitä.

Itäpyöräilystä on kokemusta jo heti motorismini alkumetreiltä. Pärräsin ekat nelisen tuhatta hikistä kilsaa Tula -merkkisellä idän ihmeellä, hyvä olisi pyörä ollut, jos olisi vaan pysynyt nipussa...
Ja sen sitten vaihdoin sivuvaunu - Jawaan. 8) Ajelen sillä edelleen. Vain talvinakit puuttuu, muuten varmaan ajaisin talvellakin. Ehkä nyt tulee moiseen puutteeseen korjaus... Ehkä.

Onkos kellään kokemusta vaunun vilkuista? Katsastussetä tykkäisi, että vaunun lokarin päälle pitäisi saada sen seisontavalon seuraksi vilkku.
Samoin diggaisi kovasti ohjauslukkoa, mistäs sellaisia löytyisi? Sähköpostia saa laitella, jos on nouhauta.

Ai juu, kun tässä on meikäläisellä ollut iänkaiken periaatteena, että: "Ruma, mutta toimii!", niin en ajatellut Dnepristäni väkrätä mitään näyttelyhimmeliä... tulee ihan käyttöpeliksi.

[asiantuntija]

Pyörän hinnasta voisin todeta että alle 2000e ei museotarkastettua pyörää toden näköisesti voi saada.Itse olen parannellut museoitua yksilöä uusimalla ruostuneita osia ja moottoriin alkuperäiset uudet sisäkalut sähkösinkinnyt pakoputkiston kiinikkeitä ym.Hapettuneet pinnat olen uusinut, varaosia olen myöskin hankkinut ja koneistanut. Nyt jos teen yhteenvetoa kuluista niin harrastuksessa on kiinni noin 3500e enkä ole laskenut polttoaineita ja puhelinkuluja joita on mennyt osia metsästäessä.
Mutta totean että hintansa väärtiä hommaa ne tekee jotka osaa ja ne jotka ei osaa ajaa länsipyörällä.

[Vieras]

Pitäsköhä nää vakuutusmaksutki saada takas ku myy pyörän..

[sropov]

Joopa joo.

Maksoin pyörästäni mitä entinen omistaja pyysi. Nykytonnin. Oli menny tarijuaan jostaki pemarista jotaki ja se oli jääny sitte kynsiin. Kaveri laitto semmosen hinnan, että saa Uralin pois tallistaan ja sano itekki, että ois kai siittä enämpiki saanu, vaikka kaks tonnia.

Enkä eppäile yhtään. Pyörän on virolaiset joku vuosi sitte rakennellu uusiksi ja niiltä se kaveri oli sen ostanu. Akantappajaa ei oo, vaan eipä tuo oo menua haitannu. Toisaalta ei akkakaan mua tappanu.

Toisaalta ihtekki olin jonku verran viheriä tähän itäpyörä hommaan, että kaveri joka luuli myyvänsä Uralin, myiki mulle Dneprin. Uralina sen ostin. Vai eipä tuo sekkään palijo haitannu. Lystikäs peli.

"Tuo on tosi porno", sano siikajoen kalijottelevat nuorukaiset Raahen torilla. Lohtajan lekentaariselle Kessoilille ei meinannu syksyllä päästä ollenkaan kahaville, ku paikalliset isännät puhutteli mopua vaikka kuin kauan. Pois tullesa sama homma.Ois pitäny olla joku plakaatti tai muu reklaami laittaa kulukuneuvon vierehen, mistä oisivat saanu lukia historiat kysseisestä vehkeestä. Rupes selostaminen suuta kuivaan nimittäin.

Nykyjään mää oon liki onnellinen. Saakohan tuon neprin sitte joskus taivaaseen? Onko porukoilla tietua? Ees käsimatkatavaroisa?

[Vierailija]

Minä olen sitä mieltä, että itäboxerien hintataso on noussut vähitellen 10-15 vuoden takaisesta lähtökohdasta. Ennen vanhaan 5000 markalla sai kunnollisen ajettavan pelin, nyt 1000 eurolla saa mattapintaisen puolivalmisteen.

[Vieras]

joo kyllä se näin on että hinnat on noussu mutta palkat ei..ja tuo 1000-2000e on kyllä pikkuraha moottoripyörästä.tuolla summalla saat oikean raudasta tehdyn moottoripyärän luetaan ural tai sitte joudut ajamaan mopolla..

[MT-11]

Minä olen sitä mieltä että kaiken kunnollisen tavaran arvon pitääkin nousta 10-15 vuoden takaisesta tasosta. Onhan moottoripyöräilyn suosio ylipäänsä noussut viime vuosina.
Vapaa-aikaa ja rahaa on enemmän käytettävissä. Ennen jos pyörän osti, siitä saattoi saada parin vuoden päästä enemmän kuin maksoi, nyt se ei enää ole mahdollista.
Nykyään monella on kaksi kolme pyörää, sivuharrastuksena jopa itäpyörä. Kun on tottunut maksamaan japski-, britti- ja jenkkipyörien varaosien hintoja, tuntuvat itäpyörien ja -osien hinnat halvoilta. Turha niistä hinnoista on valittaa, siinä käy vain niin kun tulee enemmän harrastajia, enemmän kysyntää niin joku maksaa pyydetyn hinnan, joku toinen jää valittamaan. Silti tämä maksaja saattaa ajatella saaneensa halvalla.

Summa summarum, ei pidä levittää aatettaan jollei halua sitä kapitalisoitavan: "Kell´ onni on, se onnen kätkeköön".