:-D
KAH:in kärjettömään sytytykseen pitäisi seuraavaksi saada sellaista vihjettä siitä "nokan teosta" eli miten se tunnustelija "lukee" oikeat sytyskohdat. Ohjeissa oli vain maininta noista rautanaulan päistä.
Jollakin tolkulla ne siihen nokkaan on saatava kiinnikkin, hitsaamallako?
Terveisin J U S S I
Kärjettömän sytytyssdeemin nokan muoto
Siinähän se homman vaikein osuus onkin.
Nokka on anturille liian pyöreä jolloin sytytyskohta jää epämääräiseksi.
Hammasrattaan hampaanmuoto olisi hyvä jos sellaisen onnistuu aikaan saamaan,tai sitten pellistä nokan päälle jossa terävät kulmat.
Pari milliä leveää ja anturi alle 1,5mm etäisyydelle.
Ongelma on siis metallityöstötekninen.
Anturi tunnistaa raudan tai tarkemmin sanoen sen vastus muuttuu kun metallia tulee sen lähelle.
Metalli tulee olla magneettiin tarttuvaa,esim kupari ja alumiini ei käy.
Anturista tietoa esim http://www.datasheet4u.com ja hauksi fp210d250.
Vähän ne versus temperature arvot mietityttää,mikä lämpötila kopan sisällä kesäkuumalla.
Kyllä se kytkentä pöydällä toimii mutta ittellä on juuri sen nokan kanssa tullut loputon huomisten joukko. On se kytkennän tr kytkin osa kärkiohjattuna kahdella puolalla. Pelaa kyllä hyvin.
Työstön kannalta vauhtipyörä helpompi,ennakko vaatii silloin kuitenkin kontrolleriohjauksen.
Nokka on anturille liian pyöreä jolloin sytytyskohta jää epämääräiseksi.
Hammasrattaan hampaanmuoto olisi hyvä jos sellaisen onnistuu aikaan saamaan,tai sitten pellistä nokan päälle jossa terävät kulmat.
Pari milliä leveää ja anturi alle 1,5mm etäisyydelle.
Ongelma on siis metallityöstötekninen.
Anturi tunnistaa raudan tai tarkemmin sanoen sen vastus muuttuu kun metallia tulee sen lähelle.
Metalli tulee olla magneettiin tarttuvaa,esim kupari ja alumiini ei käy.
Anturista tietoa esim http://www.datasheet4u.com ja hauksi fp210d250.
Vähän ne versus temperature arvot mietityttää,mikä lämpötila kopan sisällä kesäkuumalla.
Kyllä se kytkentä pöydällä toimii mutta ittellä on juuri sen nokan kanssa tullut loputon huomisten joukko. On se kytkennän tr kytkin osa kärkiohjattuna kahdella puolalla. Pelaa kyllä hyvin.
Työstön kannalta vauhtipyörä helpompi,ennakko vaatii silloin kuitenkin kontrolleriohjauksen.
Muotoile nokka siten kuin se on uudemmissa, keskipakosäätimellisissä vehkeissä, eli sorvaa nokat pois ( siis akseli päästä pyöreäksi ) ja viilaa akselin päähän olas. Nokan päähän vielä reikä johon jenga. Saatuun aihioon laitetaan sitten semmoinen holkkikappale joka lukittuu olaksen ja ruuvin avulla akselin päähän. Holkin ulkopinta sitten semmoiseksi joka sopii kärjetömälle vehkeellesi.
Tuo Uralin /Dneprin kärjetön on itse asiassa just tuolla tavalla kiinni...sattuneesta syystä....
Tuo Uralin /Dneprin kärjetön on itse asiassa just tuolla tavalla kiinni...sattuneesta syystä....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms