Olen purkamassa Uralin 300 W venäläistä laturia, jotta sen akseliin voisi jyrsiä uuden kiilauran (ja rattaaseen myös).
Nyt kaipaisin ohjeita laturin purkamiseen, räjäytyskuvaa ym. osviittaa, kun nuo sähkövehkeet ei ole ennestään tutttuja. :smt102
Laturin purkaminen
Jippii!!! :smt026
DPD toi Saksasta uuden Nippon Denson laturin, joten vanha saa jäädä vähäksi aikaa hyllyyn varalle.
Paketista puuttui kuitenkin sellainen "punainen, kolmihaarainen" johto, josta joissakin asennusohjeissa puhutaan. Voisiko joku Denson omistaja/käyttäjä vilkaista omasta pyörästään, minne johdot sytytyskopassa kytketään ja tarvitaanko diodeja,vastuksia tai muuta elektroniikkaa... :smt017
Laitoin myyjälle kyselyn johdosta, mutta siinä saattaa taas vierähtää muutama päivä.
DPD toi Saksasta uuden Nippon Denson laturin, joten vanha saa jäädä vähäksi aikaa hyllyyn varalle.
Paketista puuttui kuitenkin sellainen "punainen, kolmihaarainen" johto, josta joissakin asennusohjeissa puhutaan. Voisiko joku Denson omistaja/käyttäjä vilkaista omasta pyörästään, minne johdot sytytyskopassa kytketään ja tarvitaanko diodeja,vastuksia tai muuta elektroniikkaa... :smt017
Laitoin myyjälle kyselyn johdosta, mutta siinä saattaa taas vierähtää muutama päivä.
Ei tarvita kytketään vaan oikein.triplav kirjoitti:tarvitaanko diodeja,vastuksia tai muuta elektroniikkaa... :smt017
Ural 2006 > sähköt PDF:nä
Hyvä kuva ja kaavio, kiitos.
Laturi on nyt paikallaan ja tuntuisi lataavankin, mutta...
Latausvalo palaa kauniin kirkkaasti koko ajan. Kokeilin tuota herätevirtapiuhaa (2) niin sulakerasialta, kuin myyjän ohjeen mukaan sytytyspoksista. Sama juttu, edes vanhalla laturilla ei saanut aikaan näin komeata valoa, kunhan vähän tuikki
Muut piuhat on kuten vanhassa Lima laturissa akulle menevä tuplapiuha mutterin alla ja vihreä piuha (latausvalo) kuten ohjeessa (1).
Minkähänlainen poppamies :smt101 tähän nyt tarvittaisiin tai mistä aloittaa tutkiminen?
Laturi on nyt paikallaan ja tuntuisi lataavankin, mutta...
Latausvalo palaa kauniin kirkkaasti koko ajan. Kokeilin tuota herätevirtapiuhaa (2) niin sulakerasialta, kuin myyjän ohjeen mukaan sytytyspoksista. Sama juttu, edes vanhalla laturilla ei saanut aikaan näin komeata valoa, kunhan vähän tuikki
Muut piuhat on kuten vanhassa Lima laturissa akulle menevä tuplapiuha mutterin alla ja vihreä piuha (latausvalo) kuten ohjeessa (1).
Minkähänlainen poppamies :smt101 tähän nyt tarvittaisiin tai mistä aloittaa tutkiminen?
Kyllä tämä nyt vastustaa... :smt065
Kytkennät näyttäisi olevan laturilla oikein. Yleismittari näyttää moottori käynnissä akulta 14 - 15V.
Mutta, nyt latausvalo ei enää pala ollenkaan. Tai no..., virtalukosta kun laittaa virrat päälle, tuikkii hiukan (10V lampun kannasta). Kun sytytysvirran kytkee päälle, sammuu kokonaan. Lisäksi hävisi startti, edes solenoidi ei napsahda. Mutta lähteehän tuo polkemallakin käyntiin.
Kytkennät näyttäisi olevan laturilla oikein. Yleismittari näyttää moottori käynnissä akulta 14 - 15V.
Mutta, nyt latausvalo ei enää pala ollenkaan. Tai no..., virtalukosta kun laittaa virrat päälle, tuikkii hiukan (10V lampun kannasta). Kun sytytysvirran kytkee päälle, sammuu kokonaan. Lisäksi hävisi startti, edes solenoidi ei napsahda. Mutta lähteehän tuo polkemallakin käyntiin.
Re: Laturin purkaminen
Tuota startin pimenemistä ja latausvalojen himmeyttä on nyt yritetty selvittää erilaisten sähkökaavioiden mukaan... Pitänee mennä sähkötekniikan kurssille :smt005
Kun vertailin noita kaavioita, niin uudemmalla sähköstartilla ja ND-laturilla (L, IG ja lataus) on kaaviossa vain yksi käynnistysrele. Venäläistä laturia (L ja lataus) käytettäessä on startille kaksi relettä, joista toinen ohjaa toista.
Siis... Nyt wolfissa on nämä kaksi relettä ja ND-laturi, jonka herätevirta otetaan sytytyspoksista, muut johtimet kuten aiemmin.
Keksisikö joku näistä oireista jotakin?
1. Laturin asennuksen jälkeen latausvalot loistaa kirkaana, ei lataa, mutta startti toimii tai solenoidi ainaki pyörii
2. Parin käynnistyksen jälkeen alkaa ladata, virtalukosta kun laittaa virrat latausvalo syttyy himmeänä (10 V), tappokytkimestä virrat päälle niin latausvalo sammuu, ei starttaa
3. 1-starttirele kytkee virran, kun kääntää virta-avaimesta. Mutta katkaisee virran, kun kääntää tappokytkimestä sytytysvirran päälle. Rele ei kytke uudelleen ennen kuin kääntää uudelleen virta-avaimesta ja tappokytkimesta on virta poikki.
4. Starttireleelle 2 tulee vain 5 V, kun painaa käynnistysnapista ja tappokytkimestä on virrat poikki (toimii siis nurin päin :? :? :? ).
Sulakkeet on ok, johtoja on mitattu, startti ja solenoidi on testattu - kaikki ok. Pitääköhän tässä alkaa vetämään piuhoja kokonaan uusiksi? Kertokaahan viisaammat, miten hankala homma tuon kaksoisreleen korvaaminen yhdellä releellä on.
Kun vertailin noita kaavioita, niin uudemmalla sähköstartilla ja ND-laturilla (L, IG ja lataus) on kaaviossa vain yksi käynnistysrele. Venäläistä laturia (L ja lataus) käytettäessä on startille kaksi relettä, joista toinen ohjaa toista.
Siis... Nyt wolfissa on nämä kaksi relettä ja ND-laturi, jonka herätevirta otetaan sytytyspoksista, muut johtimet kuten aiemmin.
Keksisikö joku näistä oireista jotakin?
1. Laturin asennuksen jälkeen latausvalot loistaa kirkaana, ei lataa, mutta startti toimii tai solenoidi ainaki pyörii
2. Parin käynnistyksen jälkeen alkaa ladata, virtalukosta kun laittaa virrat latausvalo syttyy himmeänä (10 V), tappokytkimestä virrat päälle niin latausvalo sammuu, ei starttaa
3. 1-starttirele kytkee virran, kun kääntää virta-avaimesta. Mutta katkaisee virran, kun kääntää tappokytkimestä sytytysvirran päälle. Rele ei kytke uudelleen ennen kuin kääntää uudelleen virta-avaimesta ja tappokytkimesta on virta poikki.
4. Starttireleelle 2 tulee vain 5 V, kun painaa käynnistysnapista ja tappokytkimestä on virrat poikki (toimii siis nurin päin :? :? :? ).
Sulakkeet on ok, johtoja on mitattu, startti ja solenoidi on testattu - kaikki ok. Pitääköhän tässä alkaa vetämään piuhoja kokonaan uusiksi? Kertokaahan viisaammat, miten hankala homma tuon kaksoisreleen korvaaminen yhdellä releellä on.