6v laturi

[separaattori]

oon tainnu kysellä ennenkin, mutta en haulla löytänyt.
eli kuinka tuollaisen 6 v laturin saa auki. onko kiinni muilla kuin niillä kahdella pitkällä pultilla?
nekun otin auki ni alko heiluu mut en uskaltanut kauheesti nuijia kun en tiennyt että mihkä suuntaan se aukee.
ja mitenhän sen laturin toiminnan pystyy varmasti testaan? ois toinen laturi tuossa käsissä ja toinen koneessa kiinni, eikä kumpikaan tunnu hönkivän eloa?
pitäisikö siihen koneessa kiinniolevaan tulla väkisinkin napoihin ne voltit kun kone käynnissä?vaikka olis johdot miten, tai joku rikki?

[Heimari]

Laakerit varmaan vähän jumissa pesiinsä/akseleihinsa. Ainoastaan ne ruuvit pitävät sitä kasassa.
T: Heimari

[separaattori]

no entäs se kunnon testaus? kuinkas sais selville että vörkkiikö varmasti?

[Heimari]

Mittaa ohmimittarilla ankkurista viereisten lamellien välinen vastus kiertäen koko ankkuri ympäri. Tulosten pitäisi olla samaa suuruusluokkaa.
Jos jossain välissä on huomattavasti suurempi ohmilukema, on käämi poikki.
Hiilien jouset saattavat olla joskus poikki tai hiilet muuten vaan loppu.
Lamellit voivat myös olla loppuunkuluneet, eli keskeltä pahasti kuopalla.
Jos kaikki nämä ovat kunnossa, toimii laturi kuin junan vessa.
Vikaa voi olla säätimessä tai akussa jos e.m. asiat ovat kunnossa laturissa.
Vinkkejä osiossa roikan sivuilla on myös juttua latureista.
T: Heimari

[separaattori]

sanoo ettei minulla ole tarvittavia oikeuksia nähdäkseni liitetiedostoa

ja hiilet katsoin että ok. ja jouset pellaa. ..mutta en saanut vieläkään vastausta että pitäisikö laturin päästä tulla koneen käydessä virtaa, oli johdot ja säätimet sitten miten tahansa?

siitä tämä kummastelu alkoi kun katosi virrat moposta. aattelin että jotain häikkää säätimessä (releet kanittaa) ja tyhjentää akun. noh. sain sitten täältä roikasta hommattuu rättärin vastaavan. se kiinni, eikä mitään eroa. vaihdoin sitten vielä vanhan takaisin varmistaakseni että johdot ovat niin kuin ne olivat. ei mitään. vaihdoin laturin ( kasan päällimmäisen =), eikä vieläkään mitään. nyt alko kiinnostaa tuo laturien sielunelämä. et pystyis jatkossakin testaan joteski että varmasti toimii

[heka]

Mites akku onko virtaa? Kävi ittellä pojan piikin akun kanssa että otti latausvirran seinälaturista vastaan ja näytti 12,7v mut kun käänsi virta-avaimesta sammu saman tien. Oli joku huoltovapaa/hyytelö en muista (3kk vanha). Haettiin lyjyakku tilalle ja a vot.

[separaattori]

akku käsittääkseni "uusi". vois tietty kokeilla lainata urresta akkuu sen verta et testaa vielä sillä.
..ja kiitos Uskilalle postista

[cedricfan]

Hyytelöakku ei ota eikä anna virtaa kuin pienissä määrin, ja jää ajoneuvokäytössä hyvin lyhytikäiseksi juuri siksi että tuhoutuu liialla virransyötöllä, jopa näitten ampeerit riittää siihen.
Huoltovapaa lyijyakku ja AGM-akku jota monet kutsuvat ihan väärin hyytelöakuksi ovat ajoneuvokäyttöön.

[separaattori]

kyl se mun akku näyttää ihan samalta mitä katsellut muidenkin käyttävän. eli on ihan nesteet sisällä (?)
puolet suurempi se on kooltaan kuin mun urressa :-D

[k-ukko]

Mistähän johtuu ku joku saa heti noin hyviä ohjeita.Itellä keväällä ton tyyppistä testausta mielessä,vastaukseks tuli hienoista v...uilua.

[separaattori]

mä oon ni hyvä jätkä :P

.. ei vaa. tää taitaa olla jo toinen kerta kun kyselen samasta asiasta ja kummallakin kerralla on toverit auttanneet!

täytyy nyhtää, nyhtää, nyhtää

[sno-bro]

muutama lisävinkkiä laturin testaukseen:

1. Tilanne: laturi paikallaan ja kaikki kytkettynä normaalisti. Kone käy tyhjäkäyntiä.
kytke yleismittari moottorin runkoon ja toinen laturin väärinpäin olevaan R kirjaimen näköiseen liitäntään. Maadoita ruuvarilla E karva hetkeksi. Yleismittarin pitäisi näyttää isohkoa jännitettä kun E on maissa. Elä pidä E:tä pitkään maissa tuon korkean jännitteen takia. Jos jännite ei nouse on vika laturissa.

2. Tilanne: laturi irti pöydällä.
Kytke akku tai erillinen virtalähde niin että plussa R:ään ja miinus laturin runkoon. Nyt kun maadoitat E:n laturin runkoon pitäisi laturin pyöriä melko vinhaa vauhtia, siis toimia moottorina. Korjaamokäsikirjassa muistelen nähneeni jopa nimellisvirran jonka laturi ottaa moottorina ollessaan, muutamia amppeereita se oli. Ihan "virallinen" testaustapa siis.

Mitä minä olen sähkövikojen kanssa puljannut näissä 6V vehkeissä niin vika on lähes aina ollut huonossa kontaktissa jossain, esim virtalukossa, tai latausreleen hapettuneissa kärjissä. Laturit on pelanneet kiitettävän luotettavasti.

sno-bro

[separaattori]

täytyy illalla testata nää kaikki kullanarvoiset vinkit läpi ja palata sit taas asiaan =)

[Ripa]

Pari kertaa on ollut vikana se että jousi ei paina hiiltä tarpeeksi syvälle vaan osuu hiilen telineeseen. Jousen päätä muotoilemalla saa jousen menemään syvemmälle.

[heka]

Mistähän johtuu ku joku saa heti noin hyviä ohjeita.Itellä keväällä ton tyyppistä testausta mielessä,vastaukseks tuli hienoista v...uilua.

Luultavasti kaikki oli keväällä polkemassa mopoja käymään. Jotenkin ainakin itellä surffailu jää lyhyeksi keväällä on kaikkee ja aurinko paistaa. Nyt kun sataa vettä ja alkaa olla pimeää niin luulee vissiin että kesä tulee uudestaan kun nää sivut aukaisee, kyllähän linkkien kautta kesä kuvia löytyy...
Toivotaan että saat tulevaisuudessa parempia neuvoja!

[separaattori]

ourait. testasin illalla 2 kpl laturia (irrallista) ja kyllähän ne vinhaa vautia pyöri tuolla "moottori kytkennällä". en edes testannut sitä joka koneessa kiinni, koska oletin että sekin sitten kunnossa (mitäänhän näiden vehkeiden kannssa ei saisi olettaa =).
noh. laitoin taas kiinni sen rättisitikan säätimen. nyt sain koneen käydessä akusta mitattuna (ilman valoja) joku 6 ja rapiat. luku ei suuremmaksi muuttunut vaikka kuinka säätelin siinä releessä olevaa mutteria, jonka ainakin kuvitelen olevan se jännitteen säätö. meinaan jos haluis valot päällä ajella ni pitäis pikkase enemmän saaha.
voiko olla että laturi ei lataakaan enempää? eli siis voiko olla sellaista vikaa, vai onko se automaattisesti säätimestä johtuvaa??
vai pitäisikö se mitata laturin päästä?.
ei tullu nyt kokeiltuu kaikkia mittausvaihtoehtoja läpi kun alko tallissa oleen sen verta savua ettei saanu enää happea :-D

[sno-bro]

Muista että tasavirtalaturi vaatii melko paljon kierroksia ennenkuin se lataa. Tyhjäkäynnillä kaiken ollessa kunnossa ei edes takavirtareleen tulisi vetää ja laturin merkkivalon olisi parempi palaa. Akun jännite on silloin napajännite, eli reilut kuusi volttia jos on täynnä. Ladatessa seitsemän volttia olisi syytä löytyä.

Anna siis konheelle kierroksia ennenkuin mittaat.

Jos laturia vielä epäilet niin mittaa jännite laturin lähtönastasta (R karva). Jos siellä on isompi jännite niin latausrele ei yhdistä laturia ja akkua. Jos sielläkään ei ole jännitettä niin maadoita E nasta ruuvarilla hetkeksi. Jännitteen pitäisi nousta.

Kun kaikki on kytketty mutta kone ei käy niin mittaa vastus E nastasta maihin. Ei saisi olla poikki, jonkunlainen pienehkö vastus pitäisi näkyä.

Sitten on vielä yksi juttu joka meinasi unohtua: Laturi voi olla pyörästä jossa navat on eripäin, eli miinus maan sijasta plus maa tai toisinpäin. Käännä akun navat jo koita uudelleen. Siis plus miinukseen ja miinus plussaan. Jos nimittäin laturi on ollut eripäin ennen on sen remanenssimagneettikenttä väärinpäin eikä se lataa. Sen voi periaatteessa kääntää magnetoimalla (yhdistämällä muutamaksi sekunniksi takavirtareleen nastat kaiken ollessa kytkettynä) mutta minulla on ollut tämän kanssa vähän ongelmia ja varmempi konsti on vain kääntää akku toisinpäin. Napaisuudella ei ole mitään väliä jos et ole kytkenyt pyörään elektroniikkaa, esim stereoita, LA puhelimia, tutkanpaljastimia jne :D

Onhan rättärin rele VARMASTI oikein kytketty ja maadoitettu?

sno-bro

[separaattori]

annoin kyllä kieroksia ja noin ajokierroksilla se näytti sen rapiat 6. enemmän kun anto niin tuntu et ois mieluummin tippunut kuin kasvanut?

mikäänhän ei ole varmaa...siis että onko oikein kytketty tuo rättärin rele, mutta aikas varma oon. ja se sentään jotain tekee. eli kun löystytin sitä säätöruuvia niin pikkasen tippu voltit.

täytyy täs viel viikonlopun aikana kokeilla noita eri mittauksia ja vaihdella sitä akkua eri päin.
mutta voiko se olla mahdollista että siitä laturista ei vain yksinkertaisesti lähde ulos sitä 8v?? (mikä oli joskus urressa (pysty ajelee valot päällä))
ja jos mahdollista niin mistähän sellainen voisi johtua??

[separaattori]

tuli vielä mieleeni että onkos se normaalia että kun laittaa (pelkät) virrat päälle ni alkaa tasaseen tahtiin tippuun voltit akusta?? (sellasta 0,1v/s vauhtia)
..vai hukkaakohan se sitä kallisarvoista sähköä johki?
aattelin vaa et jos tota vauhtii tippuu voltit, eikä se pyörä joskus lähdekään sillä ensimmäisellän ni kohta se ei lähde viimeiselläkään kun ei virtaska riitä :shock:

[trauma]

Jos mopossa on tavallinen järjellinen sytytys, niin useimmiten virrat päälle laitettaessa kulkee kärkien ja puolan kautta muutaman amppeerin virta, ja jännite alkaa kyllä pikkuhiljaa laskea. Kone ei yleensä tykkää sammutettaessa jäädä lähelle yläkuolokohtaa jolloin kärjet olis auki.

[sno-bro]

Jos jännite hiljalleen laskee pienehköllä kuormalla, niin akussa on vähänlaisesti varausta tai se alkaa olla kaputt. Vaikka kärjet on kiinni ja virtaa muutama amppeeri menee ei sen pitäisi kyllä kennojännitettä kovin äkkiä ruveta laskemaan. Virrat kytkiessä jännite saattaa hieman notkahtaa muttei se lähde tasaisesti alaspäin jos akku on kunnossa.

Kyllä ehjänä olevasta laturista jännitettä lähtee. Se latausrele on nimenomaan sitä rajoittamassa ja säätämässä. Koita maadoittaa se E nasta. Jos jännite pompsahtaa niin eiköhän se laturi pelitä.

Muistatko semmoista että kun kaasuttelit niin mitä latauksen merkkivalo teki? Jos se kaasua annettaessa kirkastuu niin akku on todennäköisesti väärinpäin ja kunnolla kun antaa kiekkoja niin lamppu yleensä särkyy.

Sitten vielä kaksi lataustestiä:

1. tilanne: pyörä paikallaan, moottori ei käy, releen kansi auki ja talli hiljainen. Paina takavirtareleen nastat kiinni. Laturin suunnalta pitäisi kuulua pieni naksaus jos kaikki on kunnossa.

2. tilanne: moottori käy, valot päällä, kuljettaja lähdössä liikkeelle. Katso oikealle sivuvaunun eteenpäin näyttävää valkoista valoa kone tyhjäkäynnillä. Paina kaasua. Valon pitäisi selvästi kirkastua. Jos se ei kirkastu niin joku on pielessä. Jos se kirkastuu ja kirkastuu kun kaasua lisää niin tarkista ettei latausrele ole särki ja päästä ylijännitettä akulle. Tämän kyllä hoksaa myös siitä että kun seuraavan kerran pysähtyy niin hervoton mädän kananmunan tuoksu täyttää tienoon ja akusta on nesteet vähenneet. Kun akkuneste kiehuu ylilatauksessa niin haju on karmea. Rikkihappoa nääs. Tämä testi kannattaisi tehdä aina kun lähtee liikkeelle.

sno-bro

[separaattori]

kyl se jännite laski mielestäni aikas nopsaa vauhtia, niin että kohta jo oltiin 5. voltissa. mut sit kun laittaa virrat pois alkaa taas voltit hiljalleen nousta.
siinähän virtaa käyttivät siis latausvalo ja vapaavalo. eli ei pitäisi noin paljoa viedä vai?
akku jota testasin oli toisesta pyörästä ja siinä toiminut?? (..ainaki joskus =). täytyy testata tänään vielä toisella akulla.

silloin kun siinä oli se alkup. säädireele kiinni, niin laturista kuului napsahdus. testasin. nyt taas kerkesin vaihtamaan sen rättärin, kun tuntui tuossa alkuperäsessä olevan sellainen vika ettei vetänyt sitä relettä kkiini vaan alkoi tyhjentää akkua. sit kun painoi releen kines ni tuli se sama rapiat 6v. eli tuntuu ettei se 6 volttiakaan ole releeestä kiinni kun kummallakin (n.) sama. rättärin säätimestä en taas löytänyt pikaisella vilkaisull muuta kuin sen säätävän releen. ei siis ole ainakaan samanmoista takavirtarelettä kuin näissä vehkeissä. täytyy kattoo tarkemmin, kait sieltä sit joku lipare löytyy.

laturin valo palaa kun virrat päällä kone sammuksissa. käynnistää koneen ni sammuu. kaasutus ei vaikuta. sammuksissa pysyy. tietty vois kokeilla ilman valoja ni näkis mitä se OIKEESTI tekee =)

täytyy testata toi maadoitusjuttu vielä.

[sno-bro]

niinkuin toveri trauma mainitsee jos kärjet jää kiinni niin useampi amppeeri menee. Homman voi testata painelemalla sievästi käynnistyspoljinta, virta ja sitä kautta kennojännite muuttuu eri kohdissa kampiakselin kierrosta.

Kuulostaa että akku olisi joko tyhjä tai aika sökö. Ei se tahdo latausjännitekkään silloin nousta mutta laturi kyllä antaa hurjana virtaa ja lämpenee. Oletko mitannut latausvirtaa? Irroita akun jompi kumpi kaapeli ja yleismittari 10A alueelle väliin. Kun pistät virran päälle näet muutaman amppeerin menevän. Pistä merkille näyttääkö virta plussaa vai miinusta (digitaalisessa mittarissa). Käynnistä. Kun painat kaasua niin etumerkin pitäisi vaihtua ja näyttää useita amppeereja latausta.

Mekaanisessa releessä pitäisi olla myös takavirtarele. On tietysti mahdollista että se on korvattu diodilla ja kyseessä on jonkinmoinen puolijohde/mekaaninen sekasikiö. Näkemättä paha sanoa.

sno-bro

[separaattori]

vielä sellaista kysäisisin että:
nyt on tuossa pihalla suurruuteltu ja on toiminut (joten kuten). eilen kuitenkin loppui virta kesken.

eli ihmetyksen aihe olikin se että tyhjäkäynnillä (ja vähän kovemmallakin käynnillä) laturin valo palaa eikä siis lataa, niinkuin ei kuulukaan.
Mutta kun napautan latausreleen kylkeen (on siis lainattu rättisitikasta) alkaa aikamoinen ujellus! lataa kyllä mutta ujeltaa kovin. kuinkahan normaalia tuo ujellus on? Ensin aattelin että on kiinni siitä rattaiden kosketuksesta, mutta kait ne siellä koskettelee kokoajan ja ujellus kuuluu vain silloin kun lataa!? tuntuu ettei latauskaan aina "pysy päällä" vaan tarttis vähän väliä olla kopsauttelemassa releen kylkeen??

[Timpa]

laturi kiljuu, kun akku jarruttaa sitä ja kone vääntää toiseen suuntaan, eli tekee sähköä.

Rättärin releet on joskus kanssa paremmin toimivia, kun ottaa koppaa löysälle/poies. En tiedä mikä yhtäläinen sukulaisuus niillä ja näiden vehkeiden latausreleiden välilla siinä asiassa oikein on.

[separaattori]

...eli siis aivan normaalia??

täytyynee tuossa pihalla vähä esikäytellä vielä sitä ja vaikka ladata vara akku mukaan enenkuin lähden tuonne järvenjäälle =)

[Uskila]

:D Terve

Kannattaisi opetella käyttämään yleismittaria, niin noiden vikojen selvittäminen on paljon helpompaa. Jännitteen ja virran mittauksilla pääsee jo hyvään alkuun, näkee mihin se sähkö menee ja kuinka paljon.

[sno-bro]

ei sen laturin kyllä mitenkään äänekkäästi kuuluisi kiljua... On totta mitä Timpa sanoi, kun laturi lataa vastustaa se enemmän ja rattaat ottaa lujemmin kiinni. Ei sieltä silti mitään hurjaa eroa pitäisi kuulua lataa tai ei lataa.

Onko sinulla laturin hammaskosketus kunnossa?

sno-bro

[trauma]

:D Terve
Kannattaisi opetella käyttämään yleismittaria, niin noiden vikojen selvittäminen on paljon helpompaa. Jännitteen ja virran mittauksilla pääsee jo hyvään alkuun, näkee mihin se sähkö menee ja kuinka paljon.

Yleismittarin käytön lisäksi tärkeää olisi tietysti ymmärtää sähkön kulkemisen logiikan perusasiat. Ymmärtää ehkä paremmin mitä ne numerot siellä mittarissa tarkoittaa. Ei se niin monimutkaista ole kuin useimmat luulee. Maalais- ja jopa kaupunkilaisjärjelläkin sen kyllä ymmärtää.

nimin. vuodenvaihteesta alkaen kaupunkilainen.

[separaattori]

:D Terve
Kannattaisi opetella käyttämään yleismittaria, niin noiden vikojen selvittäminen on paljon helpompaa. Jännitteen ja virran mittauksilla pääsee jo hyvään alkuun, näkee mihin se sähkö menee ja kuinka paljon.

Yleismittarin käytön lisäksi tärkeää olisi tietysti ymmärtää sähkön kulkemisen logiikan perusasiat. Ymmärtää ehkä paremmin mitä ne numerot siellä mittarissa tarkoittaa. Ei se niin monimutkaista ole kuin useimmat luulee. Maalais- ja jopa kaupunkilaisjärjelläkin sen kyllä ymmärtää.

nimin. vuodenvaihteesta alkaen kaupunkilainen.

oikeassa oletten! olen tässä vähän yrittänytkin opetella tuota sähkön kulkua ja yleismittari löytyy. mutta siitäkään en osaa ku voltteja mittailla Oppiminen on välillä vähän hankalaa kun ei oikein tuo luettu tieto meinaa jäädä otsalohkoon. kaiken pitäätapahtua kantapään kauta ...mutta yritetään, yritetään

p.s. tännää muute mentii järvenjäällä kolmee päällä ni jumalattomasti.monta tuntia! toimi lataukset ja kaikki