Takahaarukan jatkaminen

[sropov]

Oon tuosa mehtätaipaleilla miettiny tuota takahaarukan jatkamista. Meinaan ku on nuo jalakatilat aika pikkuset tuosa koo- moposa.

Jos takajakkaralla istuu joku ja pitelee munarenkaasta kiinni, ja minä lipsautan kytkimen jonkuverran äkkinäisesti ylös tai ajan töyssyyn, nii takimmaisen hyppyset on kovalla tuskalla ja mun ristiselekään käy kipiää.

Jos akseliväliä sai jatkettua 10-15 senttiä, nii vois otaksua, ettei tarvis kiroraktikolle mennä joka reisun jäläkeen.

Neliseiska passais paremmin pettaaleille ku jalakatappeja vois vähä entrata eri malliin. Jatkunu akseliväli parantas mahollisesti suuntavakavuutta. Ja sitte vois perustaa jatketulla kulukuneuvolla limusiini palavelun. Ja lyyä rahhoiksi.

Mistähän kannattas alottaa? Jostaki hommata takasvingi ja siihen uuet putket siitä svingin kiinnitys kohan laakeroinnista takappäin? Vai svingi poikki ja jatkaa sieltä takempaa? Kartaania joutus ilimeisesti jatkaan kans.

Tai sitte laittas hytraulisen vetosysteemin. Tai moottorikelekan remmillä.
(Nämä olivat tarkotus olla loppukevennyksenä. Terveisiä Almalle)


Kuka ois moisen homman teheny ja vois olla niinku vinkinantopuolella?

Nim. katsastusmiehet muistaa minut :twisted:

[woogie]

Tossa meikäläisen kesämopossa on takahaarukkaa jatkettu 14 cm, voisin lähettää pieniä kuvia kun olis tuo perkeleen kamera. Kummiskin näkkyy kelvanneen konttorilla. Asiallisesti toteutettu (terveisiä jyväkylään makelle). Haarukka tuettu alapuolelta n.90cm pitkällä u-muotoon väännetyllä putkella joka on hitsattu viistosti päistään takahaarukkaan iskarin etupuolelle & tuettu mutkan keskeltä n. 15cm ovaali putken pätkällä svingin akselille, muodostaen jonkinlaisen kolmiorakenteen. Vahva ratkasu tuntuu olleen. Aika helevetin huonosti kuvailtu mutta ei oo suotu lahjoja parempaan. Ainakin tuo jasu on kovasti aikaisemmin pörränny tän röpöttimen kimpussa & osais varmaan paremmin valottaa.

[woogie]

Joskus jatkettiin kaverin pyörästä(ei itätuote) svingiä pätkäsemällä sen verra puolesta välistä yli kun tahdottiin jatkaa & taottiin sisään pienempi putki, päästeltiin kosaanilla putki punaseks & jäähdyttyään ulompi putki puristu sisemmän ympärille pirun kovaan. Samalla systeemillä liitettiin myös se jatkokappale joka oli nyt sen puolikkaan mittanen, välistä sentin parin sauma umpeen & avot! Sanko nitroja mukaan & leimalle.

[MT-11]

Me jatkoimma japsista haarukkaa, ihan kokkeeksi vain. Pantiin pitkä tanko niinkö akseliksi ja sahattiin poikki mahollisimman suorasta kohtaa (eli ei levene loppua kohen liikaa). Sitte sisäputki, pätkä päälyputkea ja hitsaukset ja pakkelit. Kolome senttiäköhän siihen laitettiin, sitei huomannu mistään. M-62 vois kertoa enemmän, sen vehkeitä se jo sillon oli.

Niin ja vielä, miksi et jatka runkoa? Jos ja kun kartaaniin pitää jatkua laittaa, niin runkoputkethan on kohtuusuoraa tavaraa (tuota viistojen kulmien leviämistä taas pelekään). Jotenki vois ajatella että nei oo etes niin tiukilla ko haarukka, sillonku mehtätaipaleellas monttuun kosahutat.

[M-62]

Joo jatkettiinhan sitä n.3-5cm en muista ihan just miten tehtiin.Mutta loppupäässä oli suoraa kohtaa ja siitä poikki.Sitten sopiva päälyputken pätkä ja siihen reilusti pitempi sisäputki.Kierretanko oli väliaikainen akseli jotta pysyi linjat suorina ja hitsausta piisasi ja viilausta.Muutos tehtiin siksi kun runkoa madallettiin ja piti saada rengasta taapäin jottei hieroskelis persauksia.
Enpä muista millanen oli haarukan kiinnitys näissä stereoperissä.Mutta oisko mahdotonta siirtää koko haarukkaa taapäin ja myös jousitusta.Silloin ei tarvis jatkaa runkoa eikä haarukkaa ainoastaan kardaania... :?

[M-62]

Joo jatkettiinhan sitä n.3-5cm en muista ihan just miten tehtiin.Mutta loppupäässä oli suoraa kohtaa ja siitä poikki.Sitten sopiva päälyputken pätkä ja siihen reilusti pitempi sisäputki.Kierretanko oli väliaikainen akseli jotta pysyi linjat suorina ja hitsausta piisasi ja viilausta.Muutos tehtiin siksi kun runkoa madallettiin ja piti saada rengasta taapäin jottei hieroskelis persauksia.
Enpä muista millanen oli haarukan kiinnitys näissä stereoperissä.Mutta oisko mahdotonta siirtää koko haarukkaa taapäin ja myös jousitusta.Silloin ei tarvis jatkaa runkoa eikä haarukkaa ainoastaan kardaania... :?

[Ykä]

Näin juuri tein VW-2 projektissani eli siirsin koko mysteeriota, elikkä rälläköin sen takahaarukan laakerointipystyputket irti ja siirsin niitä taaksepäin 100 mm. Jos haarukkaa siirtää vain 50 - 80 mm niin mitään muuta muutosta ei tarvi tehdä vaan siirto onnistuu helposti. Näin ollen vain kardaanin jatkolla selvitään.
Nyt ongelmaksi kyllä muodostuu se, että koneen taakse jää tyhjä tila, joka saattaa näyttää tyhmältä ??
VW_2 tapauksessa moista tyhjyyttä ei muodostunut koska siirto piti tehdä nimenomaan koneen vaatiman lisätilan vuoksi. Pikemminkin päin vastoin. Aika ahdasta oli vieläkin, mutta sovittamalla ja saippualla osat sopi.
Homma rupee olemaan kohta koekäyttöä vailla.
Sähköt sain tehtyä eilen.
Vielä olemassaolevat keskeneräisyydet
- Seisontatuki
- Töötti
- Äänenvaimentimien viimeistely
- Öljynlauhduttimen letkut
- Rekisterikilven teline
- Ilmansuodattimen kotelo
- Starttinappula

Ja sitten lopullinen purku, viimeistelymaalaus ( Tankki, lokkarit, Ilmanputsarin kotelo, Jarru ja vaihdespedaalit ym pari pikkujuttua )

Harmi on vielä lunta ja jäätä ettei pääse kunnolla testailemaan vielä hetkeen......

[karvanaama]

Saahan siihen tyhjään tilaan riittävän suuren akun.

[Ykä]

Jos ei oo sähköstarttia, ei tarvi isoa akkuakaan, ainoastaan toimivan laturin.

[Zinkka]

Pitäis kans jatkaa k-750 takahaarukkaa n.7cm.Mitenkä tuon kardaani jatkamisen hoitaisi.Se ei paljon jää lyhyeksi tuolla jatkamisella virittäisikö hitsillä laatikon päähän nivelen kuin perässä vai onko uralissa tai jossakin vähän pidempi akseli vai mitä sen kanssa tekisi.

[Ykä]

Kardaanin pituudet ovat seuraavia

K-750 / M72 278 mm

K-650 MT 8 303 mm

MT-9, 10,11,12,16 288 mm

Elikkä pisin kardaani on ekoissa K-650 Dnepreissä jossa uusi pitkä runko, mutta vanha pakiton lyhyt laatikko, jolloin kardaani tulee olla pitempi....
mutta, mutta ei läheskään tuota kaipaamasi 7 cm vaan n. 15/25 mm riippuen mikä vehje sulla nyt on.

Kun uusia kardaaneja löytää on ne useasti ns "yleismallia" eli ylipitkiä, joista ne voi rälläköidä sopiviksi. Mahdollisia lukkorengasuria ehkä joutuu sorvailemaan lisää.......

Kardaani vaan kylmästi poikki ja putkesta jatko väliin hitsaten. Katkaise semmoisesta kohdasta ettei jatko krahnaa renkaaseen ( liipoo aika läheltä muutenkin ), eli takaa , niin jatko jää kumitutin sisään ainakin osittain.
Tai sitten lainaa spoorikohdat vanhasta akselista ja hitsaa harjaterästä väliin. Tulee autenttisemman näköinen.....

[Vieras]

Ja kun taivuttaa harjaterästä siten, että kurvaa juuri renkaan kohdalta ulospäin, ei ainakaan osu renkaaseen. Vai menikö se niin ....

[woogie]

Kokkeile katkasta kardaani keskeltä & holkita putken pätkällä. Sopivan tiukka holkki & taas lämpöjä... Päihin hitsit. Jos vaikka vesijohto tavarasta löytyis kokoa, seinämä vahvuutta pitäis olla tarpeeksi.

[Zinkka]

Taidan tehdä vanhasta nivelestä jatkoa molempiin päihin kolmisen cm.Saa varmaankin aika helposti suoraan ja siistin näkösen.Etupään voisi hitsata, niin ei tarvis laittaa niin syvälle akselia. Hankaloituu laatikon irroitus vähän, mutta eiköhän se aina yhden kesän kestä.Jousto varakin iskareissa tulee olemaan varmaan vain n.2cm.

[jasu]

Tuosta Woogien pyörästä... Olin yllättäen mukana tuossa jatkosprojektissakin... Kuten myös keulan loivennuksessa samaan laitteeseen...

Takahaarukka tehtiin katkaisemalla alkuperäinen haarukka perämurikan kiinnityksien takaa, uusi(ajamaton, viimeistä runkomallia...) haarukka katkaisten svingin laakeroinnin takaa. Sitten vaan mig-liimaa(luokkahitsarituttu) ja hyvä tuli. Se alapuolen vahvikejutska on tehty tähteeksi jääneestä Uralin rungosta(sama mistä se pilkottu haarukka). Tosi mukavaa rautaa hitsattavaksi tuo Uralilainen... Helppoa ja hauskaa... Ja iso kiitos Ipolle(se IC:n männänpolttaja...) siitä runko-takahaarukkapaketin myynnistä

kardaani taasen on jotai paperikoneen voimansiirtoakselia, luultavasti jostain akselikaupasta saattaisi löytää. Ilmeisesti se booritus on jotain standardikamaa..? Sitä vain sopivan mittainen pätkä, lukkorengasurat päihin ja kovaa ajoa. Hyvin on näyttänyt kestävän, mitään kiertymistä ei ainakaan edellisomistajan aikana havaittu vaikka kuski olikin reilun satakiloinen ja tunnetusti kaasuvaijerin tiukalla pitävää tyyppiä...