DNEPR K-650 -69 entisöinti

[Vieras]

Alkamassa on otsikon mukaisen paukuttimen entisöinti tavoitteena museorekisteröinti. Näin alkuun olisi muutama yleinen kysymys:

Mistä löytyisi hyviä kuvia vastaavasta alkuperäisestä ? Roikan kuvagalleriasta ? Lähettääkin saa sähköpostilla, kunhan ei ole megatolkulla sähköpostilaatikon koon vuoksi.

Väri on musta, mutta onko alkuperäinen maali kiiltävä, puolikiiltävä vai matta ? Nyt on tietysti matta kuten kaikki muutkin vanhassa maalissa olevat.

Mistä löytyisi kohtuuhintaan museorekisteröinnin läpäisevät alkuperäiset pakoputket ja alkukäyrät ?

Muuta huomioitavaa näin alkuvaiheessa liittyen museorekisteröintiin ?

[karvanaama]

Kannattais varmaan käydä museotarkastajan luona ensin.
Niin se kertoo mitä korjauksia ja muutoksia pitää tehdä.
Ei tuu sitä turhaa työtä, jota mielestäni pitää välttää viimeiseen asti.

[Vieras]

Uudet K-650 :n äänenvaimentajat ovat harvinaisia vempaimia. ainakin Suomessa, ja Pietarissakaan en ole niitä nähnyt. Mahtaisikohan joku (Ykä?) tietää Moskovan tilanteesta ?
terv. Eino

[Uralrane]

Näitäkö tarkoitat vai sikarimallia?

[GOOFY]

Siinähän se suuri kysymys onkin :shock:

Projektista puuttuu pakoputket, mutta kaikki netistä löytämäni kuvat Dnepr K-650 (MT8 ?) viitteellä ja vm. -69 kieppeillä näyttäisivät olevan sikarimallilla. Eli ne on edelleen hakusessa.

Toistaiseksi en ole saanut vinkkejä maalin kirkkausasteesta. Onko tietoa tai mihin olette päätyneet museopyörissä ?

[Uralrane]

Kun alkuperäinen väri on mitä ilmeisimmin selluväriä, se ei ole kunnolla kiiltänyt uutenakaan. Mahdollisuudet ovat että maalaat selluvärillä tai lisäät väriin mattausainetta. Tai katselet kiiltävää. Kyllä se siitä himmenee. Keinohartsiväri himmenee aiemmin kuin akryyli.

Kysy automaalikauppiaalta, siellä tiedetään kyllä. Mattausaineella tehty matta eroaa kylläkin kuitenkin alkuperäisestä väristä. Tuli aikoinaan maalattua yksi Niva maastoväreihin mattana. Ja keinohartsilla + mattausaineella. Pinta on tosiaan erilainen kuin itäboxerin alkuperäisväri. Selluväriä taitaa olla vaikea jo saadakin. Ja osaako sillä kukaan maalatakaan?

Maalaamisesta on seuraavassa Roikkalehdessä juttu. Mutta jutussa tehtiin kiiltävää pintaa. Mutta kivoja kompasteluja sittenkin.

http://kotisivu.mtv3.fi/ranetuo/Maalijuttu.pdf

Ai niin, ja ne putket. Noita kuvassa olevia on ainakin Koossa ja saatavilla jos ei muualta niin ulkomailta.

[HTH]

Maalattava kohde kannattaa hiekkapuhaltaa, jos vaan mahdollista. Muut tavat tuppaavat olemaan itsensä pettämistä. Maalit kannattaa hankkia yhdellä kerralla, yhdestä paikasta kaikki. Asiantunteva myyjä myy toisiinsa sopivat maalit pohjasta pintaan. Kannattaa ostaa tässä yhteydessä myös juuri tähän maaliin sopiva ohenne. Mielestäni näihin vanhoihin pyöriin saan nätin puolikiiltävän pinnan käyttämällä mattausainetta noin 30%. Jos lompakko antaa myöden, niin kannattaa teettää maalaustyö ammattimaalarilla. Eikä taida tulla loppujen lopuksi yhtään kalliimmaksi. Ainakaan ei kannata harjoittuttaa itseään maalariksi oman pyöränsä kanssa. Voi käydä niin, että joka paikka on maalisumun peitossa. Tiedän tapauksen, jossa maalattiin M-72 -pyörä vihreäksi työpaikan hallissa. Tämän jälkeen koko hallin konekanta oli vihertävä, ainakin toiselta puolelta. No, vihreä on ihan hyvä väri.

[vieras]

Uralranen kuvassa oleva vaimentaja kuuluu 750 kuutioiseen sivuventtiili pyörään eli K-750 - pyörään.
K-650 - pyörässä äänenvaimentajat ovat pitempää mallia, niissä on väliputki ja kiinnitys pyörän runkoon pannalla, äänenvaimentajan etupää kiinnittyy käyriin pannoilla, joka on samalla käyrän kiinnike pyörän runkoon. Muodoltaan K-750:n käyrä on hoikempi verrattuna Uralin sikarivaimentimiin (Esim Ural 8.103)
terveisin Eino

[Ripa]

Hyväksytäänkö museokatsastuksessa jonkun muun mallin äänenvaimentajat kun näitä K-650 alkuperäisiä on lähes mahdoton saada.
Vai joutuuko ne teettämään.

[Vieras]

Maaliasia alkaa selviämään. Päädyn puolikiiltävään ja keinohartsiin, vaikka se alkaa olla poistuva maalityyppi. Tasoittuu hyvin, kunhan hallitsee maalaustekniikan (valumia tulee herkästi). Kiilto häipyy nopeammin ja tulos on ajan patinoima.

Vantaalta löytyy ainakin Pintaväri Oy, josta saa mustaa keinohartsia eri kiiltoasteina. Muita sävyjä ei sieltä keinohartsista taida enää löytyäkään, koska on tarkoitettu enää teollisuuskäyttöön. Hintakin on huomattavasti edullisempi kuin akryylillä

Niin, tietääkö kukaan, onko Roikan alkuperäiset kuvaosiossa K-650 (MT8) kuvaa ?

[Ripa]

Oma käsitykseni on että K-650 ja MT-9 on pienin poikeuksin sama pyörä.

[Uralrane]

Maaliasia alkaa selviämään. Päädyn puolikiiltävään ja keinohartsiin, vaikka se alkaa olla poistuva maalityyppi. Tasoittuu hyvin, kunhan hallitsee maalaustekniikan (valumia tulee herkästi). Kiilto häipyy nopeammin ja tulos on ajan patinoima.

Vantaalta löytyy ainakin Pintaväri Oy, josta saa mustaa keinohartsia eri kiiltoasteina. Muita sävyjä ei sieltä keinohartsista taida enää löytyäkään, koska on tarkoitettu enää teollisuuskäyttöön. Hintakin on huomattavasti edullisempi kuin akryylillä

Niin, tietääkö kukaan, onko Roikan alkuperäiset kuvaosiossa K-650 (MT8) kuvaa ?

Keinohartsiväriä saa kyllä kaikissa väreissä. Keinohartsilla maalataan edelleen paljon esimerkiksi raskaan kaluston ajoneuvoja. Sävytys samoilla kaavoilla mahdollista kuin akryyleissäkin.

[Ykä]

K-650 sikareita ei tahdo löytyä edes Mockan putiikista. Sehän on samalainsen oloinen kuin Uralin änkkäri mutta suipukampi elikka vain n. 7 - 8 cm paksu kun Uralin vastaava on 10-12 cm paksu, ja samaten varustettu tuliputken kiinnityskierteellä sekä hitsatulla takakiinnikkeellä.
Uudenmallisia Dneprin änkkäreitä kyllä on, mutta ne on jumalattoman rumia ( sellaisia takaata suoraan katkaituja lieriöitä, jossa helvetin huono kromi tms päällä. Näyttää sinkityltä röpelöpelliltä ).
Muutenkin Dneprin osia ei saa niin helpolla kuin Uralin, syynä kuulemma kun Ukraina ei enää ole samaa maata elikkä Neuvostoliiton hajoaminen on aiheuttanutkitkaa ja kotiin päin vetämistä myöskin tällä rintamalla.

Itse olen Dnepreissäni käyttänyt Uralin änkkäriä siten että olen rälläköinyt takakiinnikkeen pois ( se ei ole oikealla kohdalla ) ja tehnyt itse uuden takakiinnikkeen, mallilltaan alkuperäisen, mutta "pulleamman".

Sikareiden kokoero on sen verran pieni ettei sitä pimeässä kaukaa katottuna edes huomaa.

Ykä

[Vieras]

paikkamaalasin k-750 futura 40 lakkamaalilla joka sävytettiin alkuperäisen kaltaiseksi vähän ohennetta ja supelonilla töpöttämällä maalasin. Museotarkastajat sanoivat kiilon olevan ok. Ruiskulla maalattuna kiilto ei ole liiallinen ja maali on halpaa

[GOOFY]

Aloittelin tämän viestiketjun ja kun apuja pakoputkiongelmaan ei löytynyt, päätin selvitellä saatavuutta itse. Nyt on hieman lisätietoa ja kokemusta.

Etsiskelin aikani sikarimallisia MT-9:n uusia putkia, mutta ei löytynyt kotimaasta eikä Pettailta Tallinnasta. Ei kuulemma saa enää.

Otin riskin ja tilasin Arbaletilta suoraan Ukrainasta. Löytyi MT-10 putkisarja tehtaan valmistamana hyvällä kromilla ja ennen kaikkea uusi.

Hintaa oli 75€ koko sarja käyrineen, muttereineen ja pantoineen. Rahti 35 € ja tullit noin 30 €. Yhteensä 140 €. En tiedä oliko kallis, mutta minä ainakin olen tyytyväinen. Ennen kaikkea kyseessä on KMZ:n valmistama alkuperäinen setti.

Hauskaa toimituksessa oli se, että putket oli pakattu valkoiseen telttapussin näköiseen hässäkkään ja osoite tussilla päälle. Meinasin jättää lunastamatta tullipostissa, kun näin säkin. Mitä lie kertasinkoja sisältää. Säkin sulkijanaru oli kivasti vielä sinetöity tinanapilla.

Mukana tuli kolme kivaa pikkukalenteria ja noin 20 ukrainalaista muovipussia romppeiden ympärillä. Tuo telttapussi on jo naulattu tallin seinään tekstit näkyvillä.

Summa summarum:

Arbaletilla on jenkkien / Australian hinnat ja Itä-euroopan hinnat. Pitää muistuttaa, että Suomi on Itä-euroopppalaista keskitasoa ja hinta pitää olla sen mukaan.

Kyselyt sähköpostilla a_rbalet@i.com.ua

Vastauksen mukana tulee mahdollisesti/pyydettäessä kuvia tuotteesta.

Tilaus ja maksu ennakkoon PayPalin kautta Visalla (eBay:n turvallinen maksuapu).

Toimitus kesti noin neljä viikkoa. Huolikin oli jo rahojen perään.

Tavarat noudettiin Tullipostista.

Arbalet käy kauppaa eBayssa, mutta hinnat on tarkoitettu muille kuin slaaveille. Kommentteja on runsaasti ja kaikki positiivisia. Taitavat pojat olla tosisaan.

[MT-11]

Se taitaa tuo pussi olla pakollinen Venäjän postiliikenteessä. Olen noita Oikarisen tallissa joitakin nähnyt. Mikko meinas että niissä on sen seittemät leimat ja sinetit ja pittää ollakin, ja ehyenä. Ovat kuulemma joskus nestemäisiä tuotteitakin lähetelleet. Leimat ja sinetit on säilyneet, sisältö ei....

Onpa mukava kuulla tuosta Arbaletista, ja ennenkaikkea että toimitukset pelaa (ainakin tämä). Saattaa olla että juuri se on ainoa toimittaja jollekin puuttuvalle pisteosalle, niinkuin nyt. Hienoa!

[GOOFY]

Niin, toi Arbalet on Ukrainassa, mutta taitaa olla venäjän "pussit" sielläkin edelleen käytössä.

[AP7]

Aloittelin tämän viestiketjun ja kun apuja pakoputkiongelmaan ei löytynyt, päätin selvitellä saatavuutta itse. Nyt on hieman lisätietoa ja kokemusta.

Etsiskelin aikani sikarimallisia MT-9:n uusia putkia, mutta ei löytynyt kotimaasta eikä Pettailta Tallinnasta. Ei kuulemma saa enää.

Otin riskin ja tilasin Arbaletilta suoraan Ukrainasta. Löytyi MT-10 putkisarja tehtaan valmistamana hyvällä kromilla ja ennen kaikkea uusi.

Huomenta
Petroskoista sain käytetyt putket.

tv AP

[cedricfan]

Niin, toi Arbalet on Ukrainassa, mutta taitaa olla venäjän "pussit" sielläkin edelleen käytössä.

Sekä Ukrainan että Venäjän posteissa isot pakettit laitetaan kangassäkkiin joka sinetöidään. Pienemmät puolestaan teipataan joka saumasta.
Ja Kiinan postissa taasen paketin päädyt nidotaan niillä isoilla niiteillä & laitetaan muovivanteet & kulmasaumoihin teippi.
Lisäksi kaikissa noissa kolmessa maassa on hyvin vaikeaa lähettää muussa kuin postin pakkauksissa.