männäntappi toisella poskella

[Karppa]

sattu naapurinmiehen arkistosta tommonen paperi



siitä paikasta kottiin mittailee urren mäntiä ja kaikissa jotka kässiin osu oli tappi reilun millin toisella poskella...
tällä vissiin olis tarkotus avittaa kampuraa joutusempaan alasmenoon yläkuolokohtan jäläkeen...pentsiini ko paukahtaa ni se ei rasita veivin alapäätä ko se o jo valamiiks vähä menossa...eipä o tullu havaittua moista ko oon koneita kasannu...mutta ompaha ne noinki kestäny...seuraavat katon tarkkaan ja vaunun puolelle lyhehpi poski alas ja toiselle ylös....vai miten....onko väliä....

[Ripa]

Asiaa pitäis miettiä niin että kun on työtahti niin kiertokanki pitäis olla mahdollisimman suorassa. :D
Kaikisssa moottoreissa asia on huomioitu joko männäntappia siirtämällä tai kampiakselin linjauksella.

[Uskila]

:-D Terve

Oli tästä jo aikaisemmin puhetta.

Katso tästä:

:?

[hyvonenh]

Amiksessa 70-luvulla oli oppikirjoissa kuvia ja tekstejä joissa männäntappia oli männässä siirretty ns. painepuolelle eli kuten Karpan kuvassa .
Siis sille puolelle mihin palavan bensan voima työntää männän kuvetta vasten sylinterin seinää.
Tarkoituksena vähentää männän yläkuolokohdassa käydessään aiheuttamaa kippausliikettä ja siintä kuuluvaa kolahdusta.

Niinpä sitten mittailin Urren mäntiä konetta kasatessani (niin ja mittailin niitä seuraaviakin mäntiä),enkä niistä isompia eroja löytäny tapin paikkaa tulkitessani.
Eikä männän laessakaan ollu muuta kuin kokomerkinnät.
Liekkö sitä kuuluisaa toleranssia???

terv.hh