K:n moottorin tarkastus

[sno-bro]

Tuli tuolta reissun päältä mukaan uuden veroinen K:n moottori, sitä kun pitää ostaa aina kun saa halavalla. Kunnianhimoisena tavoitteena on että aina olisi valmiina korjattu, huollettu, viritetty ja säädetty moottori kun vormuloissa konsanaan mikä heittää vihreään hirmuun jos paikalla oleva rupeaa yskimään. Näin pitstoppi pitäisi saada lyhyeksi. Pitääköhän kehitellä vielä moottorille pikakiinnikkeet. :D

Vedin ensimmäisenä vehkeestä kannet ja sylinterit irti ja irroitin jakopään kopan. Kökköä ja mömmöä sisällä kyllä on, mutta muuten kaikki on uuden näköistä. Mitä nyt lienee vellikello soinut kun olisi pitänyt kiristää kampiakselin etummaisen laakerin laipan pultit ja ne oli jääneet tekijältä löysälle, mutta sattuuhan sitä kapitalistillekin.

Kytkintä ja vauhtipyörää en ole purkanut, enkä myöskään siis kampuraa. Suoraan sanoen kiusaus on kova luottaa työn sankareihin tältä osin, ovat sen verran hankalan näköisiä aukaista. Myöskään nokka-akselia en irroittanut, sekun altapäin näyttää hyvältä.

Pitäisikö sitä kuitenkin vain tarttua toimeen ja purkaa loputkin? Tuleeko tovereille mieleen muuta joka olisi hyvä tässä vaiheessa käydä läpi kun kone on levällään?

Sno-Bro

[Dnepr-pilot]

Se että kampiakselin laipan pultit vähän löysällä ei mitään hälyttävää. Laipan laakeri holkki sen verran syvä ettei haittaa.Kiristä ja lukitse vaan.Nokka-akseli tulee suht helposti ulos jos haluat tarkistaa nokkien pinnat.Jos vielä haluat tarkistaa kiertokankien alasilmukan laakerit(7euroo)-aukaiset mutterit(12mm pitkä hylsy) ja vedät kertokanget ja alaosat pultteineen ulos. Vähäisellä varovaisuudella onnistut pudottamatta mitään koneen sisälle.Laita vaikka paperi alle koneen sisälle. Kiertokanget saa kyllä takaisin samasta reiästä, pyydät kaveria painamaan kertokangen pultteja toiselta puolelta(pitkä ruuvari)jos ei pysy paikallaan ja kiinnität mutterit takaisin(29-33Nm).Voihan sitä akselia yrittää ujuttaa kiertokankineen sisään mutta useimmilla(ainakin allekirjoittaneella) palaa hermot kun akseli kankineen jää nalkkiin.
Jos vielä haluat käyttää synteettisiä öljyä jatkossa vaihda nokka-akselin stefa(5e) ja vauhtipyörän takana iso stefa(7e) länsimaisiin.

Toinen viisaus on jenkkiläisten: If it works-do not fix it! Elikkä mömmöt pois ja vaan pulttien kireys tarkistat kun sulla tuon verran auki jo on ja ajoon. Muista vaan laittaa huohotinholkki takaisin oikeaan asentoon-se tappi. Juttua aiheesta aikaisemmin otsikolla "Dneprin separaattorin puhdistusta".

Dnepr-pilot

[sno-bro]

Kiitos vinkeistä. K;n moottorissa ei vain nuo kiertokanget lähde erikseen irti, alapää kun on umpirautaa.

Mitenkäs se nokka-akseli oikein irtoaa niin ettei säre jo toimivaa (?) pannua?

Sno-Bro

[Dnepr-pilot]

Umpirautaa? K-750? Ei auta muuta kun vauhtipyörä irti ja kampura ulos silloin. Mutta jos ei vielä klappia laakereissa-jätä rauhaan.
Nokka-akseli pois. Nokka-akselin rattaan takana on laippa. Kahella ruuvilla jos on K-750 ja neljällä jos K-650. Merkkaa kampuran ja nokkaakselin sijainnit ennen kun irrotat rattaan että saat ratas takaisin oikeaan asentoon. Otat pois ne työntäjät/pesät mitä työntää vuorossaan ventiilivarsia/työntötankoja etteivät estä nokkaakselia tulemaan pois.Laippa pois ja näet ulomman laakerin. Nokkaakselin takana-siis lohkon takapuolella on proppu joka voi irrottaa-harvoin tarvii.Sitä kautta voi naputtaa akselin ja laakerin irti jos ei meinaa muuten tulla pois.
Tulee melko varmasti pois ilman että tarvit kajota siihen proppuun.Varo vaan lohkon reunoja ettei tuu "naarmuja"ettei tiiviste enää tiivistä etukoppaa vasten.
Viisammat korjatkoon.

Dnepr-pilot

[MT-11]

Kiitoksia Dnepr-pilotille noista kiertokangen momenteista! Miten tiesit että tarvin niitä tänä viikonloppuna? Millä muuten varmistit mutterit, eli minkälaista varmistuslankaa -sokkaa käytit? Työnalla on motti jossa oli varmaankin laitettu vanhat sokat kun olivat öljypohjassa... Laakerit päällekkäin, kiertokanget poikki (molemmat, vaikka takimmaisen laakerit!!!), männät ja sylinterit palasina, kangen kaula naarmuilla ja mustana.... Onneksi on varaosia tullut kaukonäköisenä tallennettua. Tai taittovirhettähän mulla on, ei kaukonäköisyyttä

[Dnepr-pilot]

Mutterikaupasta hain 2mm sokkia 20kpl. Mutta kiristettyäni mutterit sokista ei ollu paljoa apua. Reiät porattu liian ylös. Sokat jäi pois. Koska ateisti oon en luottanut pelkästään ylempiin voimiin ja kiristin mutterit 34 Nm:iin ja väliin laitoin Loctite (fuskasin vielä sen verran että puhdistin ensin pultit ja mutterit Bräkleenillä).

Ei uskovaisten on keksittävä muita keinoja....

[MT-11]

No mullaki oli vähän semmonen kutina että net reiät olis liika ylhäällä, muistelin että purkaessani varaosamachinaa olisin todennu sen. Kävin äsken tallissa tarkistamassa katkenneen kaulalta, reikää voi käyttää lukitukseen. Tiedä sitten onko veli ukrainalainen tehnyt erimittaisia pultteja?

[Ykä]

Käytä veli prikkoja.....