Kone K-650 (1970)avattu mutta unohdin merkata rattaat. Mitään merkintöja rattaissa en jälkiviisaana nähnyt. En jaksais erehdyksien kautta ottaa selvää jos toveripiiristä löytyis täsmällistä tietoo.
Alunperin oli ajatus vaihtaa sitä manuaalista sytytysennakkosäätönokkaakseli (puh! olipa pitkä sana) siihen automaattisytytysennakkosäätönokkaakseliin (ja vielä pitempi sana).
K-650 Nokka-akselin ajoitus?
-
Dnepr-pilot
- 100
- Viestit: 180
- Liittynyt: 01.09.2004 11:19
- Paikkakunta: Vaasa
-
Yka
Kylla niissa pitaisi olla semmoinen O-merkki molemmissa rattaissa jotka sitten pannaan kohdilleen. Jos en nyt aivan vaarin muista, niin kiilaurat on silloin myos kohdillaan. Se etta onko kiilaurat toisiaan vasten tai "paallekkain" ei oo valia silla se vaikuttaa ainoastaan sytytyksen jarjestykseen, mutta kun kaytat kaksipaista puolaa uuden sytytysjarjestelmasi takia, niin ei silla ole valia.
...Mutta oliko ne kiilaurat merkkien kanssa linjassa... en muista varmasti.
Tsekkaa siten etta laitat rattaat paikoilleen ja tsekkaa miten venttiilit kayttaytyy ylakuolokohdassa. Jos imu ja pakovena vaihtaa asentoa juuri silloin, on luultavasti rattaat kohdallaan. Pyorita aluksi varovasti, ettei paase venttiilit pussaamaan pahasti mantaa jos se nyt ei ollutkaan tuolloin kohdallaan.
Periaatteessa ajoitus on suht koht kohdallaan silloin kun em. tilanvaihto tapahtuu ylakuolokohdassa....mutta se on pikkuisen epamaarainen tila kun nokat on pirskatti semmoisia juohevia.... joten hammas vasempaan tai oikeaan saattaa olla sittenkin se oikea paikka, vaikka venttiili ei mantaan ottaisikaan oikean ajoituksen kannalta. Tapauksessasi pitais varmaan kaverin moposta vakoilla milloin se venttiili aukeekaan/sulkeutuu pyorimisen funktiona.
Varmista viela etta se O-merkki ei ole vahingossa rattaan takapuolelle stanssattu!!!???
...Mutta oliko ne kiilaurat merkkien kanssa linjassa... en muista varmasti.
Tsekkaa siten etta laitat rattaat paikoilleen ja tsekkaa miten venttiilit kayttaytyy ylakuolokohdassa. Jos imu ja pakovena vaihtaa asentoa juuri silloin, on luultavasti rattaat kohdallaan. Pyorita aluksi varovasti, ettei paase venttiilit pussaamaan pahasti mantaa jos se nyt ei ollutkaan tuolloin kohdallaan.
Periaatteessa ajoitus on suht koht kohdallaan silloin kun em. tilanvaihto tapahtuu ylakuolokohdassa....mutta se on pikkuisen epamaarainen tila kun nokat on pirskatti semmoisia juohevia.... joten hammas vasempaan tai oikeaan saattaa olla sittenkin se oikea paikka, vaikka venttiili ei mantaan ottaisikaan oikean ajoituksen kannalta. Tapauksessasi pitais varmaan kaverin moposta vakoilla milloin se venttiili aukeekaan/sulkeutuu pyorimisen funktiona.
Varmista viela etta se O-merkki ei ole vahingossa rattaan takapuolelle stanssattu!!!???
-
Dnepr-pilot
- 100
- Viestit: 180
- Liittynyt: 01.09.2004 11:19
- Paikkakunta: Vaasa
