Kärjettömän asettaminen kohilleen?

[MT]

Nyt he joilla on käretön ja ennakot on kohillaan kertokaa kuvien, linkkien kera selevällä suomella ei tarvii savoks, mikä on oikee tapa asettaa käretön kärellisen tilalle niin jotta ne ennakot sattuu oikein???
EI KAIVATA ARVAILUJA VAAN FAKTAA!!!
Sitte sen voip laittaa tuonne ratkastuihin tekniikoihin.
Mulla ei oo vauhtipyörässä muuta ku ykk-merkki sen verran vanhempaa kalustoa, käretön on mallia uuvempi jossa on ledi merkkivalo ja pyörijä on peltikuppi jossa lovet.
Asennetaanko kone ykk-kohtaan ja käretön sillon niin että valo palaa vai pitääkö olla joku ennakko mihin kärettömän valo asetetaan palamaan? MITEN???

[kotamasa]

Mulla on eri mallia, mut sitä kysyn, eikö tullu ohjeet mukaan?
Venäjälän kielellä ne mullakin oli, mut havainnollisia kuvia oli myös mukana.

Sytytysennakko on näis vehkeis öbaut 17-19 mm ennen ykk:ta. Joku jossain joskus oli mitannu sen asteen tarkkuuvella, ja muuttanu milleiksi.

Joku tietävämpi jatkakoon tästä...

[MopoMään]

Näistä yksinkertaisista asioista saa monimutkaisen...jos oikein rupeaa veivaamaan.
Ensimmäinen kipinäisku kun polkaiset...Lähtee silloin kun mäntä on lakipisteessä,eli yläkuolokohdassa.
Kärjetön hoitaa kierroksienmukaan sytytysennakon... sitä ei tarvitse pähkäillä.
Siinä on sytytyksen salat.
terveisin mopomään

[Uskila]

Terve

8 mm ennen YKK sammuu led...



Ps siis mitta nuolen kärjissä

[separaattori]

niin..kuinkas se olikaan (kysyin jo aikaisemmin muttei tainnu kukaan vastata)
eli ilmoittaako se ledi palamisella kipinän tulosta vai palamattomuudellaan?

[MATTI]

Nyt he joilla on käretön ja ennakot on kohillaan kertokaa kuvien, linkkien kera selevällä suomella ei tarvii savoks, mikä on oikee tapa asettaa käretön kärellisen tilalle niin jotta ne ennakot sattuu oikein???
EI KAIVATA ARVAILUJA VAAN FAKTAA!!!
Sitte sen voip laittaa tuonne ratkastuihin tekniikoihin.
Mulla ei oo vauhtipyörässä muuta ku ykk-merkki sen verran vanhempaa kalustoa, käretön on mallia uuvempi jossa on ledi merkkivalo ja pyörijä on peltikuppi jossa lovet.
Asennetaanko kone ykk-kohtaan ja käretön sillon niin että valo palaa vai pitääkö olla joku ennakko mihin kärettömän valo asetetaan palamaan? MITEN???

Terve
Näin se menee.. Paukku lähtee kun se ledi sammuu. Eli sen ajan kun se ledi palaa on ns. hidastusaikaa/säätöaikaa. Jos sinulla on vain varma ykk. merkki /tarkista vielä tulpan reiästä että se on kohillaa/ , niin tee pieni merkki vauhtipyörään joka on 19..20mm ENNEN tuota ykk. merkkiä (pyörintäsuuntaan). Kun painat polkusimesta varovasti niin kun ledi sammuu tuossa tekemässäsi merkissä (19..20mm ennen ykk) on perusennakko 9* ja se on hyvä lähtökohta. Enempää kun tuo 9* ei kannata laittaa , mutta jos veto on raskasta voi asteen pari vähentää .. Jos kiinnostaa voi asiasta tarinoida enempikin, mutta noin se menee.

[Uskila]

Terve

o -> merkki

[MT]

Kiitos kaikille, jospa näillä ohjeilla nyt vihdoin saa mielenrauhan ja ei eppäilytä.
Ostamani kärettömän paketissa ei olu mittään ohjeita mukana.
Kuten taas huomattiin, tuli ohjetta ainaki kolmee eri.
Lähetään liikkeelle Mopo Määnin ohjeistuksella, lisäillään sitte ennakoita jos tarvis.
Kun saan kokeiltua, laitan millä tietoo millä tuo meikän peli sitte soi.

[DerAlte]

Ihtellä on nykysessä vauhtipyörässä semmonen ongelma, ettei sen merkit yletä tarkistuskoloon ollenkaan. Oli mallia uudempi-parempi, mutta paremmasta en tiedä. Tällä hetkellä kärjetön on arvalla vedetty. Käy kyllä muissakin asennoissa, mutta osaiskos joku selittää mitä tapahtuu, kun kiekko on käännetty liian aikaselle tai myöhäiselle. Käynnissä kuitenkin huomaa eron, muttei sen syvällisempää analyysiä vielä osaa tehdä.

[Ripa]

Tekisin Uskilan ja Matin ohjeiden mukaan. Tässä tapauksessa pohjalevy keskiasentoon kiinni ja se kuppi löysällä hakisin sen kohdan kun kipinä iskee ja mäntä on 8mm ennen yläkuolokohtaa. Ei minullakaan merkit ole kohdallaan mutta ennen kansien asennusta tarkistin missä asennossa kärjetön oli.

[Uskila]

Terve

Sen verran tarkennusta, että se 8 mm vauhtipyörän kehällä ja säädetään ensimmäiseksi näkyvään merkkiin joka ennen YKK merkkiä.

Eli IV-sytkä säädetään näin.

[Ripa]

Ural 650 ohjekirjassa lukee että ennakkomerkki on 40 astetta ja silloin kun mäntä on 9,5-10.5 mm yläkuolokohdasta.

[Uskila]

Terve

Tarina ei kerro mitä nelossytkä itse ajattelee, mutta näin se ajoitetaan...

[Uskila]

Terve

Niin ja mekkien väli on 8 mm

[Ripa]

Tänverran tietoa alussa: "Mulla ei oo vauhtipyörässä muuta ku ykk-merkki sen verran vanhempaa kalustoa".
Olisko Ural 650, 750, Neppari 650 tai 750.

[MATTI]

Terve
Wanhassa vauhtipyörässä on tuo ennakkomerkki sen 19..20mm ennen ykk merkkiä. Tuossa uudemmassa vauhtipyörässä (joka on kuvassa) jossa tuo merkkikehä on pienempi halkaisijainen voi se merkki olla kuten kuvassa. Wanhoissa vauhtipyörissä voi ja on joskus merkit vain ykk ja max. ennakon merkit. Silloin sytkä säädetään limput auki max. ennakkoon jonka merkki on n. 30* ennen ykk, kun kyseessä on keskipakoissäätimellä oleva kärkisytkä.

[Ripa]

Kun asennetaan kärjetöntä ja pyörijässä on magneetit niin asennusohjeen mukaan pyörijän merkki ja pohjalevyn nollamekki pitää olla kohdakkain. Kamipakseli pitää olla ennakkomerkin kohdalla. Kysymys kuuluu että mikä on todellinen ennakko silloin?

[MATTI]

Kun asennetaan kärjetöntä ja pyörijässä on magneetit niin asennusohjeen mukaan pyörijän merkki ja pohjalevyn nollamekki pitää olla kohdakkain. Kamipakseli pitää olla ennakkomerkin kohdalla. Kysymys kuuluu että mikä on todellinen ennakko silloin?

Valitettavasti minä en tunne kun tuon Led.lampullisen (induktiivisen ) kärjettömän ja kärjellisen sytkän asetuksen, muista variaatioista ei ole henk.koht. kokemuksia.

[NeuVöru]

Minulla on 650 dnepr johon laitoin keväällä vastaavan kärjettömän. Venäjänkielisestä ohjeesta selvisi jotain ja loput päätin kokeilla.
Välys siis kohilleen pyörijän ja anturin väliin. Minulla heittää nokka-akseli, joten siten välys ettei ota kiinni. Sitten yläkuolokohdan merkki kohdalleen.
Virta päälle ja syttöyksikköä käännetään vasten pyörimissuuntaa niin että ledin valo sammuu.
Syttöyksikkö kiinni ja normaalit ryypytykset koneelle ja käyntiin.

Näillä toimilla laitoin oman, ja kas kummaa moottorin luonne muuttui sivistyneeksi. Lähtee hyvin käyntiin, veto on hyvää ja ennen kaikkea polttoaineen kulutus on nyt kohtuullinen verrattuna kärjelliseen malliin.

Yleensä kärjettömän "aivot" huolehtii perussäädön jälkeen ennakot kodalleen, kuten autoissakin.
Ei ole tarvinnut säädellä laiton jälkeen ennakkoja ja käyntiin lähtee yleensä lämpimänä laakista ja kylmänä toisella tai kolmannella virtapäällä polkaisulla.

[Uskila]

Terve

Lataa tuosta, missä on eri versiot >>>>> PDF:

Ps Ducati on paras, kokemusta on...

[piippu]

Terve

Ps Ducati on paras, kokemusta on...

Mistä Ducatoja saa? Ja löytyyköhän heiltä 6V versiota?

[Ripa]

Terve

Lataa tuosta, missä on eri versiot >>>>> PDF:

Ps Ducati on paras, kokemusta on...

Muuten hyvä mutta puuttuu se kuppimallisella pyörijällä oleva kärjetön.

[kalkkuna]

http://www.sovek.com.ua/docum/11353734.pdf

Kukin näillä on ajanut omilla asetuksillaan. Ei vaan kieli itellä taitu että aukeasi tuosta selityksestä.

[Ripa]

Tässä on hienosti Googlella saksankielisestä ohjeesta käännetty ohje.

Asennusohjeet Dnepr ja Uralin

EnsimmäinenVähennä olemassa sytytys.

ToinenAsenna sähkösytytys moottoriin kansi, niin, että linjat on osoitettu sytytyskäämin. Kahdella M5 ruuvia kiinnittää koteloon suunnilleen keskelle kolonniin.

KolmasPerustaa modulaattorin nokka-akselin ja kiristää ruuvi M6x14, niin että modulaattori kiertää suhteessa nokka.

NeljäsEsittele modulaattori uraan Hall-anturin. Löysää ruuvit anturi tuella mittatikku leveyspiirin 0,6 + / - 0,1 mm perustamalle modulaattorin ja anturi, joka kiristä ruuvit anturin uudelleen. Voit modulaattorin 180 astetta ja tarkastelemaan sääntelyn toinen levy modulaattorin. Modulaattori, kun se kulkee aukon läpi ja saa koskettaa anturin missään olosuhteissa! Hätätilanteessa modulaattori säännellä uudelleen. Väärä tietyt välinen välys modulaattorin ja Hall-anturi voi aiheuttaa murtumia ja Hall-anturi.

ViidesVoit laittaa moottorin ylempään kuollut piste. Yksi "+"-lähdöt (punainen) kautta sovittimen "+"-rivi virtalukosta sulkea. (Sovittimen ja toisen "+"-rivi kätevästi kokoonpano tarjotaan). Kytke virta. Modulaattori kääntää vastapäivään, kunnes LED virta poistuu (poistaa ja kevyt, kun se kulkee tuntoelimen läpi ja modulaattorin). LED sammuu aikaan ulostulon modulaattorin kennosta. Tämä asetus ei loukkaantunut ja modulaattori kiinnitysruuvi kiristää nokka entgültig.

KuudesSammuta virta. Voit vaihtaa output "K3" ja toisen "+" ja antoliittimistä sytytyspuolan (napaisuus ei ole väliä).

SeitsemäsMarginaali 0.7-0.8 mm elektrodien välillä perustettu kynttilöitä.

KahdeksasOn suositeltavaa vaihtaa vanhan voimajohtojen (linjat on jaettu vastus).

YhdeksäsKytke virta, et nyt kokeilla käynnistää moottori.

KymmenesOptimaalinen sytytyksen ajoitus tehdään testin jälkeen ajaa pyörällä kääntämällä koteloa myötäpäivään sytytys (preignition enemmän) tai vastapäivään (vähemmän kipinän ennakko) +10 / -10 astetta.
11.Huomio! Toiminta elektroninen sytytys ilman akkua tai rikki akku ei ole sallittu!

[kotamasa]

Contact-Less Ignition System BS3...
Siinä se on. Monesti on pitänyt kuvailla, mikä kyseinen syttö on nimeltään, mutta nyt on nimi tiedossa.
Hyvä syttö!

Tässä on hienosti Googlella saksankielisestä ohjeesta käännetty ohje.

SeitsemäsMarginaali 0.7-0.8 mm elektrodien välillä perustettu kynttilöitä.

Joo, nää googlen käännökset on kyllä todellisia kielikukkasia!

[Kalle]

http://www.dnepr-kiev.com/the-technical ... motorcycle Tuossa kans jonkun mallin kärjettömän ohjeita.

[hurtti]

ite roiskasin kanssa keväällä samanmoisen näppituntumalla ja sit käymään ja säädin koneen käydessä kohdilleen noi tarkat mittaukset on vähänniin ja näin käydessä ne on paras säätää kun kääntää ennakkoa enemmän että tyhjäkäyntikierrokset nousee korkeammalle niin siitä kun aavistuken kääntää myöhäsemmälle niin se on siinä

[Raikku]

Toi hurtin määrittelemä ajoitus on ollut meikäläisenkin vehkeissä oikein toimiva, eli ootsin harasoo, sillä
eihän näiden laitteiden pikkutarkka säätö johda yhtään parempaan tulokseen. Kunhan peli toimii siten
kun se on tarkoitettu ja kulkee kohtuullisen hyvin, kun muutkin asiat koneessa on kunnossa, niin sytytyk-
sen säätö on vaan loppusilausta ja jos on pahasti pielessä sen kyllä huomaa ajossa.
Terveisin: Raikku

[MT]

Nytpä on arvootus osaltani selvitetty ja lopputulos on.

Tuo merkkivalolla oleva kärjetön tulee, tai tuli ainaki mulla pitkään kenttää pyöritellen niin että kone yläkuolokohtaan ja sillon merkkivalo sammuu.
Tarkistus varovasti konetta polkimesta pyörittäen ykk-merkin kohalla valo sammuu.
Peltipyörijässä olevat lovet ei ihan ollu molemminpuolin samassa kohin, viilaten niin jotta sama syttykohta toteutuu molemmille pytyille.
Kärjetön ite hoitaa syttyennakon. Jos halluu maximi kiekoille enempi ennakkoo, täytyy perusasetus laittaa sillon haluttu määrä ennakolle.
Kokeilin niin että käänsin syttyä samalla kun kierrokset oli täysillä. Lopputuloksena kiekkoja saa huomattavasti enempi irti täydelläkaasulla jos ennakko on törkeesti aikasella. Käynnistyksestä se teki hankalan ja ajossa koneessa ei ollu siellä normaaliajolla mitään tehoa eli sytty oli päin persettä ja kalina korvia raastava.
Kiitos ja kuittaus kaikille vinkkejä antaneille.

[Ripa]

Tässä on se hieno käännös missä neuvotaan ajotus tekemään ykk kohdalla.
Voit laittaa moottorin ylempään kuollut piste. Yksi "+"-lähdöt (punainen) kautta sovittimen "+"-rivi virtalukosta sulkea. (Sovittimen ja toisen "+"-rivi kätevästi kokoonpano tarjotaan). Kytke virta. Modulaattori kääntää vastapäivään, kunnes LED virta poistuu (poistaa ja kevyt, kun se kulkee tuntoelimen läpi ja modulaattorin). LED sammuu aikaan ulostulon modulaattorin kennosta. Tämä asetus ei loukkaantunut ja modulaattori kiinnitysruuvi kiristää nokka entgültig.