Pikku vinkki moottorinvaihtajille.

[Fatrat]

Tuntuupa olevan muotia nykyisin tekijämiesten keskuudessa suorittaa jonkun muun moottorin vaihto urreen.

Ja mikä ettei, sillä rakentelu ja kaikelainen nikkarointihan on nykypäivänä parasta "terapiaa".

Etenkin mikäli tuppaa projekteista joskus tulemaan valmistakin.

Bongasin tuossa huuto.net nettihuutokaupan antia katsellessani mielenkiintoisen paketin. (joskus aiemmin itsekin olen automuseo Mobilian varastotiloissa käydessä moisen vekottimen konepellin alle kurkistellut sillä silmällä).

Eli Huuto.net'issä oli myytävänä Daf 44 projekti.(auto sijaitsi Lopella, huutokauppa sulkeutui 1.12, tarjottu oli tuosta rakennussarjasta 160 e.)

Auton mainittiin olevan suhteellisen täydellinen kaikilta osiltaan., tietenkin peltitöitä ym. tiedossa.
Runsaasti varaosia, mm. vaihteisto jne. mukaan.

Koneena tässä autossa on 800 cc. ilmajäähdytteinen boxerkone, kaksisylinterinen.
Myyjä mainitsi koneen olevan rempatun jokin aika aiemmin ennen auton seisomaan jättöä.(tosin nyt taisi olla osina - muistaakseen tämä 800 cc. boxer on tehoiltaan noin 40 hp. luokkaa)

Aika mielenkiintoinen pata, vai mitä - joskus jossain nettisivulla olen nähnyt kuvan tälläisestä moottorista, jonka hollantilainen kaveri oli asentanut itäpyörään (dniepr, ellen erehdy).

Tokihan osaavalle kaikki on mahdollista...

Toivottavasti entisöijät ja Daf - omistajat eivät pahoita mieltään tämänkaltaisista ajatuksista.

[woogie]

Taannoin tuli paikalliselta romikselta bongattua kyseenlainen daf. Irrotin konetta sen verran että jäi putkien varaan roikkumaan konehuoneeseen & sanoin hakevani sen seuraavana päivänä (tilipäivä). Sovin romiksen omistajan kanssa ettei myy sitä muille ennen maanantaita. No senhän tietää miten kävi... Voi arvata oliko seuraavana päivänä vielä paikallaan... :evil:

Loppu pelistä hyvä asia tai ei, vitutti se silloin.

[Ripa]

Minäkin kattelin Daffin konetta kun näyttäi aika helpolta asentaa.
Mutta mitäs sitten jos se sattuu hajoomaan.
Taitaa todelliset ongelmat alkaa kun yrittää metsästää osia.

[Pahis]

No kai romiksen äijjän lätty oli tunnistamattomissa ku lähit meneen siältä?
Kyllä kunnon motskarimiehenkin pitää tunteensa näyttää! nimim. terapiassa vaimon kanssa

[Fatrat]

Niinhän se voi kyllä olla että alkavat tuollaisen Daffin osat olemaan aikalailla hakusessaan tänä päivänä.

Mikäli moisen hommaisi, niin kyllä olisi syytä kartoittaa suomalaiset Daf - miehet, heidän kanssaan voisi tuolla loppuautolla päästä hyviinkin vaihtokauppoihin, kun itse tarvitsisi projektissaan vain moottorin osia.

Mutta eipähän tuonkaan merkin harrastajia ja osaajia suomenmaassa paljoa ole.

Sinällänsä hauskoja, sekä hyvinkin sympaattisia pikkuautoja nämä olivat. :P :P

[Ripa]

Tuli noita Daffeja jonkinverran korjattua aikoinaan niin koneet niissä kyllä kesti koska niitä ei joutunut korjailemaan.

[velho-oikku]

Tollasessa 800 cc 40 hp:n boxerissa on vain pari pientä huonoa puolta..

Kun se kerran on 800 cc sillä mennään ylempään vakuutusluokkaan, jonka raja on edelleen tässä maassa typerästi kuutioissa kiinni ja 600cc.

toiseksi 40 hp kone ylittää reippaasti sallitun 25% tehonlisäyksen ilman jarrujen vaihtoa, yms säätämistä, mikä varsinkin tuontipyörissä saattaa aiheuttaa ongelmia, kun ei niihin saa vaihtaa ku sen köykäsen 25% ilman sikamaisen kallista kanta-ajoneuvotarkastusta..

Ja liekkö tuo motti niin kevyt,että painorajan (+30%) sisäpuolella pysytään.. Toki en oo mitannu, mutta mietin silti. Muuten varsin mielenkiintoinen vaihtoehtosydän kaikkien rakastamaan siperian surisevaan orhiin..

Tästä opimme vain sen, että suomen lakien laatijat tappaa luovuuden. :evil:

[Vmkv]

Lainaus URAL ROIKKA kerholehdestä (3-1995);
DAFURAL 850cc, istu ja ihmettele ...

Muutama rivi URAL-pyörästäni, johon olen kerhosta pois sulkemisen uhalla sovittanut hollantilaisen DAF-boxerimoottorin. (Edelliseen viitaten annamme URAL ROIKKA-kerhon puolesta Kunniamaininnan: VUODEN 1994 RAKENTELIJA, karvahattu rintaa vasten). Moottorin otin "TJORVEN" merkkisestä (Kuva) Ruotsissa valmistetusta autosta, jota postilaitos käytti joskus 70-luvulla. Moottoria käytettiin myös DAF 44 henkilöautossa (Kuva). Tilavuus on 850cc, teho 36hv. Vääntömomentti 7,25kpm eli vääntöjä löytyy (Ural 650 32hv ja 4,5kpm). (Kuva). Haittapuolena on DAF-moottorin matala kierrosluku 90km/h=täydet kierrokset. (Kuva). Miliisiperän rattaat tarvittais, jos jollakulla olisi .....
Teksti/kuvat: Ilkka Yxxxxxxxxx, SVERIGE


P.S. Laitan arkistokuvat "Isä Aurinkoiselle" tuonne Rakennettuihin :shock: .

[velho-oikku]

Onkos tuo ihme vempula sitten suomen, vai ruotsin kilvissä?

Jos se meinaan on suomeen rekisteröity, niin jopas täytyy kaveri tavoittaa, viralliset dokumentit kopioida, että saadaan mitä mainioin ennakkotapaus meille muille pellepelottomille..

Mutta jos se pahalainen on ruottin kilvissä, niin ei voi ku todeta, että kyllä lahden toisella puolella on edelleen kaikki paremmin..

[Vmkv]

Pyörä on valitettavasti Ruotsin kilvissä, omistaja Suomesta vuosikymmeniä sitten Ruotsiin muuttanut entinen Suomen kansalainen :( . Rehellisesti sanottuna, käy kattees Ruottalaisia, mitä radikaaliinkin pyörien rakentamiseen tulee, ilman veroseuraumuksia. Suomessa rakentelu politiikka (vaikka SMOTOn/MMAFn ansiosta rakentelusäädökset huomattavasti lieventyneet) edelleen lähes "keskiajalta" :( .

[Ripa]

Vakuutus systeemihän on muttumassa eikä noin pieni tehon nosto paljon vaikuta maksuihin.
Koneen vaihtoprosentit on 18 ja jos ei muita muutoksia tee niin ei tarvitse kantapyörätarkastusta.
Voi olla että kantapyörä tarkastus poistuu kokonaan, ainakin siihen suuntaan on yritystä.

[Lasse]

Lainaus URAL ROIKKA kerholehdestä (3-1995);
DAFURAL 850cc, istu ja ihmettele ...

Muutama rivi URAL-pyörästäni, johon olen kerhosta pois sulkemisen uhalla sovittanut hollantilaisen DAF-boxerimoottorin. (Edelliseen viitaten annamme URAL ROIKKA-kerhon puolesta Kunniamaininnan: VUODEN 1994 RAKENTELIJA, karvahattu rintaa vasten). Moottorin otin "TJORVEN" merkkisestä (Kuva) Ruotsissa valmistetusta autosta, jota postilaitos käytti joskus 70-luvulla. Moottoria käytettiin myös DAF 44 henkilöautossa (Kuva). Tilavuus on 850cc, teho 36hv. Vääntömomentti 7,25kpm eli vääntöjä löytyy (Ural 650 32hv ja 4,5kpm). (Kuva). Haittapuolena on DAF-moottorin matala kierrosluku 90km/h=täydet kierrokset. (Kuva). Miliisiperän rattaat tarvittais, jos jollakulla olisi .....
Teksti/kuvat: Ilkka Yxxxxxxxxx, SVERIGE

Tuommoinen siis tuo Ruåtsin mopo.